橋式立體車庫的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于立體停車技術領域，尤其涉及一種橋式立體車庫。
【背景技術】
[0002]隨著房地產(chǎn)價格的飆升以及家用轎車的普及，停車難、停車貴問題一直是有車一族最為頭疼的事，由此產(chǎn)生的堵車、亂停亂放，進而造成的靜態(tài)交通問題也成為了全球性的現(xiàn)代城市問題。立體車庫的誕生將車輛疊加放置，很好的解決了停車場短缺的問題；機械式立體車庫的投入使用很大程度上緩解了城市停車難、道路擁擠、停車場數(shù)量不足的問題。但是在推廣使用過程中，尤其在老城區(qū)的改造中，由于場地、建設預算以及建設周期的限制，在一定程度上，限制了人們大量使用機械式立體車庫；其次，現(xiàn)有的立體車庫存在存取車速度慢、成本過高，一般工薪階層承受不起，受限于建筑場地等等都不利于推廣使用；最后，現(xiàn)在通常的升降橫移兩層立體車庫的設計方案為:車庫上層設置三個載車板，下層設置兩個載車板，載車板是在鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)運行，車輛停放方向(即載車板長邊方向)與進出端面(即鋼結(jié)構(gòu)橫梁)垂直設置，這樣在設計車位時需要在下層預留一個空車位，來實現(xiàn)不同層車輛的升降和橫移，并且上層車位進出必須等待下層車位橫移出空位之后才能進行，有時候車輛還要在出入通道間完成調(diào)頭和轉(zhuǎn)向動作，這樣不僅降低了上層車輛存取速度，容易導致上層載車板不能被有效利用，造成空間和鋼結(jié)構(gòu)的浪費，而且增加了駕駛員的駕駛難度，給人們停車帶來了不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中的不足而發(fā)明的一種橋式立體車庫。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種橋式立體車庫，包括車庫鋼結(jié)構(gòu)框架、橫移框、載車板、橫移機構(gòu)、升降機構(gòu)、控制系統(tǒng)和防墜落裝置，控制系統(tǒng)控制橫移機構(gòu)和升降機構(gòu)運動，其特征在于，橋式立體車庫的左右兩部分軸對稱，所述的車庫鋼結(jié)構(gòu)框架左半部包括立柱、橫梁和縱梁固定連接成的框架，立柱和縱梁所在開方面為車輛的進出端面，左半部車庫鋼結(jié)構(gòu)框架的橫梁分為兩部分，橫梁一部分與立柱和縱梁組成矩形框架、橫梁另一部分伸出到矩形框架的外部，即橫移過梁，位于矩形框架外部橫梁的長度不小于組成矩形框架橫梁長度的一半，所述的橫移機構(gòu)包括橫移電機和行走輪，橫移機構(gòu)安裝在橫移框上，行走輪與橫梁相接處，橫移電機帶動行走輪沿著橫梁的走向移動，所述的升降機構(gòu)包括升降電機和傳動機構(gòu)，升降機構(gòu)安裝在橫移框上，升降電機與傳動機構(gòu)的一端相連接，傳動機構(gòu)的另一端設置有兩個載車板做升降運動，所述的兩個載車板形制相同且均為長方形，兩個載車板沿著橫梁的走向呈左右分布放置，且載車板的長邊垂直于橫梁，載車板的短邊平行于橫梁，靠近橫梁的一個載車板上設置有紅外探測器，紅外探測器與控制系統(tǒng)相連接，紅外探測器朝向右側(cè)，橋式立體車庫的左半部與車庫右半部通過橫移過梁相連接。
[0005]所述的橋式立體車庫上設置有防墜落裝置，所述的防墜落裝置包括安全掛鉤和電磁鐵，安全掛鉤和電磁鐵安裝在載車板兩側(cè)車庫鋼結(jié)構(gòu)框架上，載車板的邊沿上設置有限位環(huán)，安全掛鉤從限位環(huán)中穿過，安全掛鉤的下方位于載車板的下方。
[0006]所述的橫移機構(gòu)中行走輪之間設置有傳動軸，傳動軸上設置有鏈輪，橫移電機通過設置在鏈輪上的鏈條帶動鏈輪轉(zhuǎn)動。
[0007]所述的升降機構(gòu)中傳動裝置包括轉(zhuǎn)軸、鏈輪、鋼絲卷筒和換向?qū)л啠溳喓弯摻z卷筒設置在轉(zhuǎn)軸上，升降電機通過設置在鏈輪上鏈條帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，換向?qū)л喸O置在橫移框，鋼絲卷筒內(nèi)的鋼絲繩通過換向?qū)л喤c載車板相連接。
[0008]本實用新型中的橋式立體車庫，在使用時采用上三下二的布置形制，下層停放三輛車，上層的載車板停放兩輛車，由于載車板的設置形制，從而確定了上層的兩輛車與下層的三輛車是垂直交叉方向的放置形式，決定了本實用新型的優(yōu)點:
[0009]首先，車庫的下層不用設置載車板，是三個自由停車位，車輛可隨意放置，不需要對橋式立體車庫做復雜的基建工程，節(jié)省了鋼材用量，從而減少了工程建設量以及建造費用；
[0010]第二，車庫一側(cè)只在上層設置兩個載車板，車庫的下層不設置載車板，還減少了下層框架的設置，標準五個車位只設置兩個載車板，相比現(xiàn)有車庫節(jié)省了五分之三設置量，所以降低了制造成本，進而大大減少了購買本設備的資金壓力，有利于市場的推廣；
[0011]第三，由于上層載車板的設置方向跟車庫出入通道是同一方向，上層載車板上的車輛通過橫移機構(gòu)帶動，帶動到鋼結(jié)構(gòu)框架外部的橫移過梁位置處，矩形框架外部橫梁的下方在車庫建造時，直接就是車庫出入通道，所以車輛通過升降裝置直接從載車板上下來后，不用調(diào)頭，直接就可以開走，節(jié)省存取車時間，同時降低駕駛員的駕駛難度；
[0012]第四，本發(fā)明地面層(下層)不存在任何設施，受建設場地的制約性很小，所以可以直接在小區(qū)，商場原有的平面停車場上、地下室停車場進行建設，尤其利于老舊小區(qū)的車庫建設和改造；
[0013]第五，車庫左右兩車對稱，公用一個出入通道，便于在最小的場地空間內(nèi)停更多的車，載車板一端設置有紅外探測器，用以測量載車板與一種橋式立體車庫右側(cè)載車板之間的距離，從而有效防止了左右兩側(cè)的載車板相向運動而發(fā)生碰撞，大大提高了橋式立體車庫的安全性；
[0014]最后，本發(fā)明設計橫移過梁，除了便于組合外，上層兩個車位取車時既不受下層車輛的干涉，下層車輛還可以自由進出，大大縮短了取車時間，提高了存取車效率，方便使用者使用。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例1中本裝置左半側(cè)車庫主視方向的示意圖。
[0016]圖2為本實用新型實施例1中本裝置左半側(cè)車庫處以使用狀態(tài)時的主視方向示意圖。
[0017]圖3為本實用新型實施例1中本裝置左半側(cè)車庫處以使用狀態(tài)時的右視方向示意圖。
[0018]圖4為本實用新型實施例1中本裝置主視方向的示意圖。
【具體實施方式】
[0019]實施例1:如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種橋式立體車庫，車庫的左右兩側(cè)軸對稱，車庫左側(cè)包括車庫鋼結(jié)構(gòu)框架1、橫移框2，載車板3、載車板4、橫移機構(gòu)5、升降機構(gòu)6和控制系統(tǒng)7，控制系統(tǒng)7控制橫移機構(gòu)5和升降機構(gòu)6運動，所述的車庫鋼結(jié)構(gòu)框架I包括立柱11、橫梁12和縱梁13固定連接成的框架，立柱11和縱梁13所在開方面為車輛的進出端面，車庫鋼結(jié)構(gòu)框架的橫梁12分為兩部分，橫梁12 —部分與立柱11和縱梁13組成矩形框架、橫梁12另一部分伸出到矩形框架的外部，即橫移過梁，位于矩形框架外部橫梁12的長度是組成矩形框架橫梁12長度的一半，所述的橫移機構(gòu)5包括橫移電機和行走輪，橫移機構(gòu)安裝在橫移框上，行走輪與橫梁相接處，行走輪之間設置有傳動軸，傳動軸上設置有鏈輪，橫移電機通過設置在鏈輪上的鏈條帶動鏈輪轉(zhuǎn)動，橫移電機帶動行走