槽，并使推拉門I的下端能夠進(jìn)出下滑槽31。當(dāng)然，其余固定第一軸承4的形式也是可以的，此處不做限定。另外，第一軸承4與推拉門I的上端之間設(shè)置有軸承套，以保證第一軸承4能夠穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動(dòng)，并降低轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦，延長(zhǎng)第一軸承4的使用壽命。
[0035]由于方艙在使用時(shí)，其密封性具有較高的要求，而現(xiàn)有的密封一般只是采用密封膠條與型材配合使用實(shí)現(xiàn)密封的，需要將密封膠條鑲嵌在型材內(nèi)，且鑲嵌時(shí)，由于密封膠條及型材本身的加工誤差，使得二者在配合時(shí)未必能達(dá)到理想的密封需求。針對(duì)上述情況，本實(shí)用新型實(shí)施例中，在方艙艙壁10的兩個(gè)豎直門邊處，設(shè)置有門框6，且在門框6位于艙壁10的外側(cè)設(shè)置有密封件8。門框6通過螺釘固定安裝在艙壁10上，門框6位于艙壁10的外側(cè)部分，設(shè)置有一段彎折部，密封件8固定安裝在該彎折部上。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)更好的密封效果，還可在推拉門I的內(nèi)側(cè)設(shè)置與密封件8配合的密封嵌條7，密封嵌條7的位置與密封件8的位置相對(duì)應(yīng)，以保證密封時(shí)兩者能夠貼合實(shí)現(xiàn)密封。
[0036]優(yōu)選的，上述密封件8可以包括卡緊部和密封部?jī)刹糠?，卡緊部主要用于與門框6固定，密封部主要用于與密封嵌條7配合實(shí)現(xiàn)密封。本實(shí)用新型實(shí)施例中，卡緊部固定卡接在門框6上，密封部的截面為空心環(huán)狀，密封嵌條7的截面為凸起的弧狀，推拉門I關(guān)閉時(shí)，密封嵌條7擠壓密封部，并與密封部實(shí)現(xiàn)配合，此時(shí)，空心環(huán)狀能夠起到緩沖的作用，且能夠提供足夠的作用力與密封嵌條7壓緊密封。
[0037]由于推拉門I在開啟或者閉合后，在外力的作用下會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)，難以維持需要的開合狀態(tài)，因此，還需要設(shè)置鎖緊裝置9，以確保推拉門I保持其開啟或者閉合的狀態(tài)。具體的，鎖緊裝置9可以設(shè)置在推拉門I底端的側(cè)邊，且下軌道3上設(shè)置有與鎖緊裝置9相配合的鎖槽。優(yōu)選的，上述鎖緊裝置9為彈簧插銷式門鎖，以方便鎖閉和開啟?？梢岳斫獾氖?，上述鎖緊裝置9的安裝位置并不局限于推拉門I底端的側(cè)邊，其余位置也是可以的，當(dāng)然，鎖緊裝置9也可以是其余形式的鎖類，本文不做限制。
[0038]此外，為了保證方艙具有一定的防水效果，可在上軌道2的外端設(shè)置防水板12。優(yōu)選的，防水板12的上端面與上軌道2的上表面對(duì)齊，防水板12的下端面低于上軌道2的下表面，并能遮住推拉門I的上部，以有效防水。當(dāng)然，也可將上軌道2的上表面設(shè)置為傾斜狀，以使雨水能夠有效的沿傾斜狀滑落，避免上軌道2的積水。
[0039]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的方艙的推拉門結(jié)構(gòu)，在艙壁10上設(shè)置有上軌道2和下軌道3，上下軌道之間設(shè)置有推拉門1，推拉門I的上下端分別設(shè)置有第一軸承4和第二軸承5，第一軸承4和第二軸承5分別在上滑槽21和下滑槽31內(nèi)移動(dòng)，從而使得推拉門I能夠在豎直面內(nèi)相對(duì)于艙壁10滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)方艙艙門的開合。該種推拉門結(jié)構(gòu)，在開啟時(shí)，只需要推移即可，且其開啟方向是平行于艙壁10的豎直壁面的，因此，不需占用額外的空間，也不會(huì)因?yàn)橄噜徟擉w之間的距離較小而影響門的開啟程度。綜上，本實(shí)用新型提供的推拉門結(jié)構(gòu)有效的節(jié)約了方艙使用時(shí)的占用空間，方便了艙門的開啟，且最大程度的保證了艙門的開啟程度。
[0040]基于上述實(shí)施例提供的推拉門結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種方艙，包括艙體及方艙門，方艙門即為上述推拉門結(jié)構(gòu)。
[0041]由于該方艙具有上述推拉門結(jié)構(gòu)，因此，在一定程度上，該方艙的占用空間減小了，艙門的開啟更加方便了，且最大程度的保證了艙門的開啟程度。
[0042]本說明書中各個(gè)實(shí)施例之間采用遞進(jìn)的形式進(jìn)行描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的均是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間的相似部分互相參見即可。上述方艙的其余部分的具體結(jié)構(gòu)請(qǐng)參見現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
[0043]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種方艙的推拉門結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 固定設(shè)置在艙壁(10)上端的上軌道(2)，且所述上軌道(2)水平設(shè)置，所述上軌道(2)上開設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)的上滑槽(21)，所述上滑槽(21)的開口朝下； 位于所述艙壁(10)下端且與所述上軌道(2)相對(duì)的下軌道(3)，所述下軌道(3)上開設(shè)有下滑槽(31)，所述下滑槽(31)的開口與所述上滑槽(21)的開口相對(duì)； 設(shè)置在所述上軌道(2)與所述下軌道(3)之間的推拉門(I)，所述推拉門(I)的上下端分別安裝有第一軸承⑷和第二軸承(5)，所述第一軸承(4)安裝在所述上滑槽(21)內(nèi)，所述第二軸承(5)安裝在所述下滑槽(31)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一軸承(4)水平設(shè)置在所述上滑槽(21)內(nèi)，用于對(duì)所述推拉門(I)的滑動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，所述第二軸承(5)豎直設(shè)置在所述下滑槽(31)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述艙壁(10)的豎直門邊處均固定設(shè)置有門框出)，所述門框(6)位于所述艙壁(10)的外側(cè)設(shè)置有密封件(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的推拉門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述推拉門⑴的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述密封件(8)配合的密封嵌條(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求4任一項(xiàng)所述的推拉門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封件(8)包括卡緊部和密封部，所述卡緊部固定卡接在所述門框(6)上，所述密封部呈空心環(huán)狀。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的推拉門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上滑槽(21)設(shè)置為階梯狀，所述上滑槽(21)的第一階梯滑槽內(nèi)安裝有所述第一軸承(4)，所述上滑槽(21)的第二階梯滑槽能夠方便安裝所述推拉門(I)。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的推拉門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述推拉門(I)底端的側(cè)邊設(shè)置有鎖緊裝置(9)，所述下軌道(3)上設(shè)置有與所述鎖緊裝置(9)配合的鎖槽。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的推拉門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述推拉門⑴的下端固定設(shè)置有轉(zhuǎn)接塊(11)，所述轉(zhuǎn)接塊(11)上設(shè)置有水平軸(111)，所述第二軸承(5)安裝在所述水平軸(111)上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的推拉門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上軌道(2)的外端設(shè)置有防水板(12)，所述防水板(12)的上端面與所述上軌道(2)的上表面對(duì)齊，所述防水板(12)的下端面低于所述上軌道(2)的下表面，以有效防水。10.一種方艙，包括艙體及方艙門；其特征在于，所述方艙門為如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的推拉門結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種方艙及其推拉門結(jié)構(gòu)，其中，方艙的推拉門結(jié)構(gòu)包括：水平固定設(shè)置在艙壁上端的上軌道，上軌道上開設(shè)有開口朝下的上滑槽；位于艙壁下端且與上軌道相對(duì)的下軌道，下軌道上開設(shè)有下滑槽，下滑槽的開口與上滑槽的開口相對(duì)；設(shè)置在上軌道與下軌道之間的推拉門，推拉門的上下端分別安裝有第一軸承和第二軸承，第一軸承安裝在上滑槽內(nèi)，第二軸承安裝在下滑槽內(nèi)。本實(shí)用新型公開的推拉門結(jié)構(gòu)，開啟時(shí)，只需推移即可，且其開啟方向平行于艙壁的豎直壁面，因此，不需占用額外空間，也不會(huì)因?yàn)橄噜徟擉w之間的距離較小而影響門的開啟程度。因而節(jié)約了方艙使用時(shí)的占用空間，方便了艙門的開啟，且最大程度的保證了艙門的開啟程度。
【IPC分類】B65D90/00, E06B3/46, E06B7/26, E06B7/22
【公開號(hào)】CN204920669
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520646766
【發(fā)明人】曾燕, 朱家洪, 龐波, 舒宏, 孫勇林, 祝鳴, 陳健, 王兵學(xué), 李廣偉
【申請(qǐng)人】零八一電子集團(tuán)四川紅輪機(jī)械有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月25日