本發(fā)明屬于地鐵工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種單柱雙縱梁地鐵結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，城市地鐵車站建于地下，頂板覆土厚度一般3.0m-4.5m，結(jié)構(gòu)頂板和底板要承受覆土壓力、水壓力、地面車輛荷載和結(jié)構(gòu)自重，頂板、底板計算荷載一般為100kPa～130 kPa，計算荷載比民用結(jié)構(gòu)樓板荷載大許多，而車站中板計算荷載為4 kPa，中板荷載較小。頂板和底板受荷載較大，頂板和底板跨度宜取較小值；而中板受荷載較小，中板跨度可以取較大值。目前地鐵車站常采用的單柱雙跨結(jié)構(gòu)和雙柱三跨結(jié)構(gòu)并沒有體現(xiàn)地鐵結(jié)構(gòu)頂板和底板作用荷載較大、中板作用荷載較小的特點。

車站站臺寬度根據(jù)客流量計算確定，一般地鐵車站島式站臺寬度10m-15m。當(dāng)站臺寬度小于12m時，常采用單柱雙跨結(jié)構(gòu)；當(dāng)站臺寬度大于12m時，常采用雙柱三跨結(jié)構(gòu)。例如：南浦路站12m寬單柱島式站臺車站標(biāo)準(zhǔn)斷面(見圖1)，頂板覆土厚度3.4m，頂板厚0.8m，底板厚0.9m，側(cè)墻0.70m，中板0.4m，底縱梁1.2m×2.2m，中縱梁1.0m×1.0m，頂縱梁1.0m×2.0m，柱距9.0m，頂板底面至中板頂面7.0m，底板頂面至中板底面6.1m，站臺邊緣離柱邊緣的距離5.8m；東環(huán)路站13m寬雙柱島式站臺車站標(biāo)準(zhǔn)斷面(見圖2)，頂板覆土厚度3.7m，地鐵結(jié)構(gòu)的主要尺寸為：頂板厚0.8m，底板厚1.0m，側(cè)墻0.6m，中板0.4m，中柱0.8m×1.0m，底縱梁1.2m×2.0m，柱距9.75m，頂板底面至中板頂面5.85m，底板頂面至中板底面6.1m。柱截面寬度一般為0.8m，裝修后柱寬度為1.0m。雙柱三跨結(jié)構(gòu)，對于13m寬雙柱島式站臺，柱占站臺寬度的15.4%。

對于中間設(shè)置島式站臺、兩側(cè)設(shè)置側(cè)式站臺的地鐵車站，例如，彩虹橋站設(shè)寬11m中間島式站臺、兩側(cè)設(shè)側(cè)式站臺(見圖3)，車站兩側(cè)墻內(nèi)邊緣的距離32.2m，采用單柱雙跨結(jié)構(gòu)，頂板覆土厚度3.6m，頂板厚1.0m，底板厚1.3m，側(cè)墻1.0m，中板0.5m，底縱梁1.2m×2.8m，中縱梁1.0m×1.0m，頂縱梁1.2m×2.4m，柱距9.3m，中間島式站臺邊緣離柱邊緣的距離5.1m，頂板、中板、底板和側(cè)墻的厚度比一般地鐵結(jié)構(gòu)的大許多，結(jié)構(gòu)截面配筋也較多。如果采用雙柱三跨結(jié)構(gòu)，柱占用站臺空間較多，站臺層和站廳層空間使用不好。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種單柱雙縱梁地鐵結(jié)構(gòu)，以解決下列技術(shù)問題：(1)雙柱三跨地鐵結(jié)構(gòu)，柱占用站臺空間較多，站臺層和站廳層空間使用不好；(2) 對于中間設(shè)置島式站臺、兩側(cè)設(shè)置側(cè)式站臺的地鐵車站，采用單柱雙跨結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)截面尺寸較大和截面配筋較多。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：本發(fā)明提供一種單柱雙縱梁地鐵結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括頂板、側(cè)墻、底板，所述側(cè)墻之間設(shè)有中板，所述中板之間設(shè)有中縱梁，所述頂板位于側(cè)墻的頂部，所述底板位于側(cè)墻的底部，所述頂板沿地鐵線路方向設(shè)有兩根頂縱梁，所述兩根頂縱梁之間設(shè)有頂橫梁，所述頂縱梁與頂橫梁垂直，所述底板沿地鐵線路方向設(shè)有兩根底縱梁，所述兩根底縱梁之間設(shè)有底橫梁，所述底縱梁與底橫梁垂直，所述頂橫梁、底橫梁之間設(shè)有柱。

所述頂縱梁設(shè)置于所述頂板的上方或下方，所述底縱梁設(shè)置于所述底板的上方或下方，所述頂橫梁設(shè)置于所述頂板的上方或頂板下方，所述底橫梁設(shè)置于底板的上方或底板下方。

所述頂板與頂縱梁的側(cè)面澆筑在一起，底板與底縱梁的側(cè)面澆筑在一起，中板與中縱梁側(cè)面澆筑在一起。

所述中板沿地鐵線路方向設(shè)有單根中縱梁，所述柱中間與中縱梁相連。

所述中板沿地鐵線路方向設(shè)有兩根中縱梁，在頂橫梁垂直下方設(shè)置中橫梁，柱中間與中橫梁相連。

頂縱梁、中縱梁和底縱梁可以為矩形梁、T形梁、倒T形梁或板梁。

所述頂板、底板、側(cè)墻、中板、頂縱梁、中縱梁、底縱梁、頂橫梁、中橫梁和底橫梁為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，柱為鋼筋混凝土、鋼管混凝土或勁性混凝土結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果為：(1)當(dāng)島式站臺寬度12m～14m時采用單柱雙縱梁結(jié)構(gòu)，柱占站臺空間較少，站臺層和站廳層空間使用較好，結(jié)構(gòu)受力合理，節(jié)約材料；(2)中間設(shè)置島式站臺、兩側(cè)設(shè)置側(cè)式站臺的地鐵車站，采用單柱雙縱梁地鐵結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)受力合理，減少頂板、底板和側(cè)墻的厚度，減少結(jié)構(gòu)截面配筋。

附圖說明

圖1為目前常采用的單柱雙跨地鐵結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為目前常采用的雙柱三跨地鐵結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為目前常采用的中間設(shè)島式站臺、兩側(cè)設(shè)側(cè)式站臺的單柱雙跨地鐵結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明單柱雙縱梁地鐵結(jié)構(gòu)實施例一通過柱中心的橫剖視示意圖；

圖5為本發(fā)明單柱雙縱梁地鐵結(jié)構(gòu)實施例一通過縱梁跨中的橫剖視示意圖；

圖6為本發(fā)明單柱雙縱梁地鐵結(jié)構(gòu)實施例一通過柱中心的縱剖視示意圖；

圖7為本發(fā)明單柱雙縱梁地鐵結(jié)構(gòu)實施例一頂板平面示意圖；

圖8為本發(fā)明單柱雙縱梁地鐵結(jié)構(gòu)實施例二通過柱中心的橫剖視示意圖；

圖9為本發(fā)明單柱雙縱梁地鐵結(jié)構(gòu)實施例三通過柱中心的橫剖視示意圖。

圖中，1-頂板，2-側(cè)墻，3-底板，4-中板，5-柱，6-頂縱梁，7-中縱梁，8-底縱梁，9-頂橫梁，10-底橫梁，11-站臺板。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步描述：

一種單柱雙縱梁地鐵結(jié)構(gòu)，包括頂板1、側(cè)墻2、底板3、中板4、若干柱5、頂縱梁6、中縱梁7、底縱梁8、若干頂橫梁9、若干底橫梁10，所述頂板1設(shè)置于所述側(cè)墻2頂部，所述底板3設(shè)置于所述側(cè)墻2底部；所述頂板1沿地鐵線路方向設(shè)有二根頂縱梁6，所述頂縱梁6設(shè)置于所述頂板1的上方或下方；所述底板3沿地鐵線路方向設(shè)有二根底縱梁8，所述底縱梁8設(shè)置于所述底板3的上方或下方；所述頂縱梁6、底縱梁8間隔一定距離分別設(shè)有頂橫梁9和底橫梁10，頂縱梁6與頂橫梁9垂直，底縱梁9與底橫梁10垂直，所述頂橫梁9設(shè)置于所述頂板1的上方或頂板下方，所述底橫梁10設(shè)置于底板3的上方或下方；所述頂橫梁9底部設(shè)有柱5，所述柱5中間與所述中縱梁7相連，所述柱5底部設(shè)于所述底橫梁10的頂部。

頂板1與頂縱梁6的側(cè)面澆筑在一起，底板3與底縱梁8的側(cè)面澆筑在一起，中板4與中縱梁7側(cè)面澆筑在一起。

頂縱梁6、中縱梁7和底縱梁8可以為矩形梁、T形梁、倒T形梁、板梁或其他截面的梁；

頂板1、底板3、側(cè)墻2、中板4、頂縱梁6、中縱梁7、底縱梁8、頂橫梁9和底橫梁10為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，柱5為現(xiàn)澆鋼筋混凝土、鋼管混凝土或勁性混凝土結(jié)構(gòu)。

實施例一

如圖4～圖7所示，某城市地鐵站為地下2層車站，13m寬島式站臺，覆土厚度約3.7m，采用單柱雙縱梁地鐵結(jié)構(gòu)，包括頂板1、側(cè)墻2、底板3、中板4、若干柱5、頂縱梁6、中縱梁7、底縱梁8、若干頂橫梁9、若干底橫梁10，所述頂板1設(shè)置于所述側(cè)墻2頂部，所述底板3設(shè)置于所述側(cè)墻2底部；所述頂板1沿地鐵線路方向設(shè)有二根頂縱梁6，所述頂縱梁6設(shè)置于所述頂板1的上方、頂縱梁6底面與頂板1底面相齊；所述底板3沿地鐵線路方向設(shè)有二根底縱梁8，所述底縱梁8設(shè)置于所述底板3的下方，底縱梁8頂面與底板3頂面相齊；所述頂縱梁6、底縱梁8間隔9.75m分別設(shè)有頂橫梁9和底橫梁10，頂縱梁6與頂橫梁9垂直，底縱梁9與底橫梁10垂直，所述頂橫梁9設(shè)置于所述頂板1的上方、頂橫梁頂面比頂縱梁頂面高0.4m，所述底橫梁10設(shè)置于底板3的下方、底橫梁底面比底縱梁底面低0.4m；所述頂橫梁9底部設(shè)有柱5，所述柱5中間與所述中縱梁7相連，所述柱5底部與所述底橫梁10的頂部相連。結(jié)構(gòu)的主要尺寸為：頂板1厚0.8m、底板3厚1.0m、側(cè)墻2厚0.6m、中板4厚0.45m、柱5截面尺寸1.1m×1.5m、頂縱梁6截面尺寸1.0m×1.8m、中縱梁7截面尺寸1.2m×1.4、底縱梁8截面尺寸1.0m×2.0m、頂橫梁9截面尺寸2.4m(寬)×2.2m(高)、底橫梁10的截面尺寸2.4m(寬)×2.4m(高)，頂縱梁6中心水平間距6.2m，頂縱梁6中心至側(cè)墻2中心距離7.35m，底縱梁6中心水平間距6.2m，柱距、頂橫梁間距和底橫梁間距均為9.75m，頂板底面至中板頂面5.85m，底板頂面至中板底面6.1m。

頂板1與頂縱梁6的側(cè)面澆筑在一起，底板3與底縱梁8的側(cè)面澆筑在一起，中板4與中縱梁7側(cè)面澆筑在一起。頂縱梁6、中縱梁7和底縱梁8為矩形梁。 頂板1、底板3、側(cè)墻2、中板4、頂縱梁6、中縱梁7、底縱梁8、頂橫梁9和底橫梁10為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，柱5為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

雙頂縱梁+中間跨頂板+頂橫梁組合成一根異形頂縱梁，雙底縱梁+中間跨底板+底橫梁組合成一根異形底縱梁，所以，本發(fā)明提供的單柱雙縱梁地鐵結(jié)構(gòu)也可以看成是一種特殊的單柱雙跨地鐵結(jié)構(gòu)，該異形頂縱梁的寬度為7.2m，異形頂縱梁邊緣至側(cè)墻2內(nèi)邊緣的距離6.55m。如果采用一般的單柱雙跨地鐵結(jié)構(gòu)，縱梁寬度1.2m，縱梁的高度2.4m，縱梁邊緣至側(cè)墻內(nèi)邊緣的距離約9.55m。根據(jù)力學(xué)原理可知道：本發(fā)明的單柱雙縱梁地鐵結(jié)構(gòu)的彎矩比目前常采用的單柱雙跨地鐵結(jié)構(gòu)的彎矩明顯減少。

實施例二

如圖2所示，某城市地鐵站為地下2層車站，13m寬島式站臺，覆土厚度約3.7m，原設(shè)計采用雙柱三跨地鐵結(jié)構(gòu)，斷面主要尺寸為：頂板1厚0.8m、底板3厚1.0m、側(cè)墻2厚0.6m、中板4厚0.4m、柱5截面尺寸0.8m×1.0m、頂縱梁6截面尺寸1.2m×2.0m、中縱梁7截面尺寸0.9m×1.0m、底縱梁8截面尺寸1.2m×2.0m，頂縱梁6中心至側(cè)墻2中心距離7.35m，頂縱梁6中心水平間距6.2m，底縱梁6中心水平間距6.2m，柱距9.75m，頂板底面至中板頂面5.85m，底板頂面至中板底面6.1m。

如圖8所示，該地鐵站，采用單柱雙縱梁地鐵結(jié)構(gòu)，包括頂板1、側(cè)墻2、底板3、中板4、若干柱5、頂縱梁6、中縱梁7、底縱梁8、若干頂橫梁9、若干底橫梁10，所述頂板1設(shè)置于所述側(cè)墻2頂部，所述底板3設(shè)置于所述側(cè)墻2底部；所述頂板1沿地鐵線路方向設(shè)有二根頂縱梁6，所述頂縱梁6設(shè)置于所述頂板1的下方、頂縱梁6頂面與頂板1頂面相齊；所述底板3沿地鐵線路方向設(shè)有二根底縱梁8，所述底縱梁8設(shè)置于所述底板3的上方，底縱梁8底面與底板3底面相齊；所述頂縱梁6、底縱梁8間隔9.75m分別設(shè)有頂橫梁9和底橫梁10，頂縱梁6與頂橫梁9垂直，底縱梁9與底橫梁10垂直，所述頂橫梁9設(shè)置于所述頂板1的下方、頂橫梁9頂面與頂板1的頂面相齊、頂橫梁9底面比頂縱梁6的底面低0.4m，所述底橫梁10設(shè)置于底板3的上方、底橫梁底面與底板3底面相齊、底橫梁頂面與站臺板11底面相齊；所述頂橫梁9底部設(shè)有柱5，所述柱5中間與所述中縱梁7相連，所述柱5底部與所述底橫梁10的頂部相連。結(jié)構(gòu)的主要尺寸為：頂板1厚0.8m、底板3厚1.0m、側(cè)墻2厚0.6m、中板4厚0.45m、柱5截面尺寸1.1m×1.5m、頂縱梁6截面尺寸1.0m×1.8m、中縱梁7截面尺寸1.2m×1.4、底縱梁8截面尺寸1.2m×2.0m、頂橫梁9截面尺寸2.3m(寬)×2.2m(高)、底橫梁10的截面尺寸2.3m(寬)×2.3m(高)，頂縱梁6水平間距6.2m，底縱梁6水平間距6.2m，柱距、頂橫梁間距和底橫梁間距均為9.75m，頂板底面至中板頂面5.85m，底板頂面至中板底面6.1m。

頂板1與頂縱梁6的側(cè)面澆筑在一起，底板3與底縱梁8的側(cè)面澆筑在一起，中板4與中縱梁7側(cè)面澆筑在一起。頂縱梁6、中縱梁7和底縱梁8為矩形梁。頂板1、底板3、側(cè)墻2、中板4、頂縱梁6、中縱梁7、底縱梁8、頂橫梁9和底橫梁10為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，柱5為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

實施例三

如圖9所示，該地鐵站，采用單柱雙縱梁地鐵結(jié)構(gòu)，包括頂板1、側(cè)墻2、底板3、中板4、若干柱5、頂縱梁6、中縱梁7、底縱梁8、若干頂橫梁9、若干底橫梁10，所述頂板1設(shè)置于所述側(cè)墻2頂部，所述底板3設(shè)置于所述側(cè)墻2底部；所述頂板1沿地鐵線路方向設(shè)有二根頂縱梁6，所述頂縱梁6頂面比所述頂板1頂面高0.2m、頂縱梁6底面比頂板1底面低0.6m；所述底板3沿地鐵線路方向設(shè)有二根底縱梁8，所述底縱梁8設(shè)置于所述底板3的上方、底縱梁8底面比底板3底面高0.15m、底縱梁8頂面比底板3頂面高1.15m；所述頂縱梁6、底縱梁8間隔9.75m分別設(shè)有頂橫梁9和底橫梁10，頂縱梁6與頂橫梁9垂直，底縱梁9與底橫梁10垂直，所述頂橫梁9頂面比所述頂縱梁6頂面高0.2m、頂橫梁9底面比所述頂縱梁6底面低0.2m，所述底橫梁10設(shè)置于底板3的上方、底橫梁10底面與底板底面相齊、底橫梁10頂面與站臺板11底面相齊；所述頂橫梁9底部設(shè)有柱5，所述柱5中間與所述中縱梁7相連，所述柱5底部與所述底橫梁10的頂部相連。結(jié)構(gòu)的主要尺寸為：頂板1厚0.8m、底板3厚1.0m、側(cè)墻2厚0.6m、中板4厚0.45m、柱5截面尺寸1.1m×1.5m、頂縱梁6截面尺寸1.0m×1.8m、中縱梁7截面尺寸1.2m×1.4、底縱梁8截面尺寸1.2m×2.0m、頂橫梁9截面尺寸2.2m(寬)×2.2m(高)、底橫梁10的截面尺寸2.3m(寬)×2.3m(高)，頂縱梁6水平間距6.2m，底縱梁6水平間距6.2m，柱距、頂橫梁間距和底橫梁間距均為9.75m，頂板底面至中板頂面5.85m，底板頂面至中板底面6.1m。

頂板1與頂縱梁6的側(cè)面澆筑在一起，底板3與底縱梁8的側(cè)面澆筑在一起，中板4與中縱梁7側(cè)面澆筑在一起。頂縱梁6、中縱梁7和底縱梁8為矩形梁。頂板1、底板3、側(cè)墻2、中板4、頂縱梁6、中縱梁7、底縱梁8、頂橫梁9和底橫梁10為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，柱5為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

以上對本發(fā)明的3個實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。