本實用新型涉及一種輪胎式推土機車架，是一種提高輪胎式推土機結(jié)構(gòu)強度和剛度的新結(jié)構(gòu)，同時牽引座總成與車架的后尾梁焊接，使車架與牽引座總成形成整體，拓展了整機功能，讓整機具有牽引能力。

背景技術(shù)：

目前，市場主流輪胎式推土機車架結(jié)構(gòu)一般是C型梁和單板梁結(jié)構(gòu)，有時直接用裝載機車架改造而成，不是輪胎式推土機的專用底盤，低速行駛和作業(yè)時基本能夠滿足要求，車輛高速行駛時，車架的強度和剛度受到一定影響。而且裝載機牽引座一般設(shè)計在后配重上，與車架栓接固定，因此在牽引工況下牽引座并沒有足夠的強度，存在被拉壞的現(xiàn)象，不能滿足實際的作業(yè)和使用需求，造成市場客戶抱怨。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的正是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足之處而提供一種輪胎式推土機車架。本實用新型的車架應(yīng)用仿生結(jié)構(gòu)設(shè)計，左右側(cè)主梁呈現(xiàn)鱷魚嘴結(jié)構(gòu)，將鉸板與側(cè)板的空間增大，且側(cè)板形成全封閉箱型，這樣既能延續(xù)單板結(jié)構(gòu)車架空間大的優(yōu)勢，又能繼承C型車架強度高的特點。后尾梁與牽引座總成整體焊接，使二者形成一體，使整機具有了牽引拖掛功能。

本實用新型的目的可通過下述技術(shù)措施來實現(xiàn)：

本實用新型的輪胎式推土機車架結(jié)構(gòu)包括平行布置作為主梁的左鱷魚嘴側(cè)梁和右鱷魚嘴側(cè)梁，焊接在左、右鱷魚嘴側(cè)梁前端的鉸接板總成，焊接在左、右鱷魚嘴側(cè)梁后端的后尾梁、牽引座總成，分別設(shè)置在左、右鱷魚嘴側(cè)梁前部的傳動部件支座，分別設(shè)置在左、右鱷魚嘴側(cè)梁內(nèi)側(cè)壁中部的發(fā)動機前支座，以及焊接在左、右鱷魚嘴側(cè)梁之間、且位于發(fā)動機前支座后部的橫梁式結(jié)構(gòu)的發(fā)動機后支座。

本實用新型中所述鉸接板總成是由上、下鉸板以及焊接在上、下鉸板之間的左右加強立板組成；所述左、右鱷魚嘴側(cè)梁結(jié)構(gòu)相同，均是由兩塊前端為前開口式U形槽結(jié)構(gòu)、中部呈倒置的凹字結(jié)構(gòu)的鱷魚嘴側(cè)板，以及上下前封板、U型封板、上封板、下封板共同構(gòu)成的箱形結(jié)構(gòu)側(cè)梁。

本實用新型中所述牽引座總成包括焊接在后尾梁外端面上的上下牽引座、焊接在上下牽引座之間并與后尾梁外端面相結(jié)合的牽引限位塊、焊接在下牽引座底面并與后尾梁底面相結(jié)合的加強筋。即后尾梁和牽引座總成焊接成一體，牽引限位塊可保證拖掛車輛的轉(zhuǎn)向角度，起到限位作用，加強筋能夠保證后尾梁和牽引座總成的焊接強度。

由于本實用新型的左右側(cè)主梁呈現(xiàn)鱷魚嘴造型，前端的鱷魚嘴將鉸接板總成緊緊夾住，保證了鉸接式車輛結(jié)構(gòu)的在車輛運行中的剛度和強度。此箱型結(jié)構(gòu)將傳統(tǒng)C型梁的厚度尺寸進(jìn)行減薄設(shè)計，充分增加發(fā)動機和傳動部件支座的安裝空間，滿足維護(hù)保養(yǎng)需求，后尾梁與牽引座總成整體焊接，整個車架成為一體式結(jié)構(gòu)，保證車輛在拖掛使用中的結(jié)構(gòu)強度，使整機具有牽引拖掛的能力。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型的技術(shù)方案使得輪胎式推土機車架不僅具有現(xiàn)有技術(shù)的C型梁的結(jié)構(gòu)強度優(yōu)勢，并兼具單板梁結(jié)構(gòu)的大維修空間特點，采用仿生設(shè)計的鱷魚嘴車架主梁同時加強了整個后車架的強度和剛性，保證了車輛的運行平穩(wěn)，作業(yè)可靠；車架后尾梁與牽引座總成整體焊接，成為一體式結(jié)構(gòu)，使整機牽引拖車輛時的結(jié)構(gòu)強度完全可以滿足，讓工程作業(yè)車輛的功能得到拓展，實現(xiàn)一機多用功能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是鉸接板總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是左右主梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是牽引座總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號：1是鉸接板總成、2是右鱷魚嘴側(cè)梁、3是發(fā)動機前支座、4是發(fā)動機后支座、5是后尾梁、6是牽引座總成、7是左鱷魚嘴側(cè)梁、8是傳動部件支座、1-1下鉸板、1-2加強立板、1-3上鉸板、2-1和2-6是前封板、2-2是上封板、2-3是鱷魚嘴側(cè)板、2-4是下封板、2-5是U型封板、6-1上牽引座、6-2下牽引座、6-3是牽引限位塊、6-4是加強筋。

具體實施方式

本實用新型以下將結(jié)合實施例（附圖）作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，本實用新型的輪胎式推土機車架結(jié)構(gòu)包括平行設(shè)置的作為主梁的左鱷魚嘴側(cè)梁7和右鱷魚嘴側(cè)梁2，焊接在左、右鱷魚嘴側(cè)梁前端的鉸接板總成1，焊接在左、右鱷魚嘴側(cè)梁后端的后尾梁5、牽引座總成6，分別設(shè)置在左、右鱷魚嘴側(cè)梁前部的傳動部件支座8，分別設(shè)置在左、右鱷魚嘴側(cè)梁內(nèi)側(cè)壁中部的發(fā)動機前支座3，以及焊接在左、右鱷魚嘴側(cè)梁之間、且位于發(fā)動機前支座3后部的橫梁式結(jié)構(gòu)的發(fā)動機后支座4。

如圖2所示，本實用新型中所述鉸接板總成1是由上、下鉸板1-3、1-1以及焊接在上、下鉸板之間的左右加強立板1-2組成。

如圖3所示，所述左、右鱷魚嘴側(cè)梁結(jié)構(gòu)相同，均是由兩塊前端為前開口式U形槽結(jié)構(gòu)、中部呈倒置的凹字結(jié)構(gòu)的鱷魚嘴側(cè)板2-3，以及上下前封板2-1、2-6、U型封板2-5、上封板2-2、下封板2-4共同構(gòu)成的箱形結(jié)構(gòu)側(cè)梁。

如圖4所示，本實用新型中所述牽引座總成6包括焊接在后尾梁5外端面上的上下牽引座6-1、6-2，焊接在上下牽引座之間并與后尾梁5外端面相結(jié)合的牽引限位塊6-,3、焊接在下牽引座底面并與后尾梁5底面相結(jié)合的加強筋6-4。即后尾梁5和牽引座總成2焊接成一體，牽引限位塊6-3可保證拖掛車輛的轉(zhuǎn)向角度，起到限位作用，加強筋6-4能夠保證后尾梁和牽引座總成的焊接強度。

進(jìn)一步說，右鱷魚嘴側(cè)梁2和左鱷魚嘴側(cè)梁7采用仿生創(chuàng)新設(shè)計，整體看上去像鱷魚嘴造型，并且鱷魚嘴將鉸接板總成1緊緊夾住，使鉸接式車輛在運行中獲得良好的剛度和強度，并保證了維修空間。發(fā)動機前支座3貼緊焊接在側(cè)梁上，發(fā)動機后支座4不僅可以支撐發(fā)動機，還能夠起到對左右主梁的支撐作用，減輕焊接變形，傳動部件支座8主要使用變速箱的支撐。后尾梁5和牽引座總成6一起被焊接到左右主梁上，使整個車架成為一體結(jié)構(gòu)，保證車輛在拖掛使用中的結(jié)構(gòu)強度，使整機具有牽引拖車的能力。

本實用新型輪胎式推土機車架結(jié)構(gòu)簡單，采用仿生結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，能夠保證輪胎式鉸接車輛在運行中獲得良好的剛度和強度，并保證了維修空間。車架后尾梁與牽引座總成整體焊接，成為一體式結(jié)構(gòu)，可以完全滿足整機牽引拖車輛時的結(jié)構(gòu)強度，讓工程作業(yè)車輛的功能得到拓展，實現(xiàn)一機多用功能。