本實(shí)用新型涉及地鐵、房建、地下綜合管廊、水庫(kù)（渠）等明挖基坑、深基坑的防水堵漏，成形的地下結(jié)構(gòu)滲漏水等技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，解決基坑、深基坑開挖滲漏水、地下成形結(jié)構(gòu)滲漏水時(shí)的一種引導(dǎo)型堵漏板。

背景技術(shù)：

地鐵、房建、地下綜合管廊、水庫(kù)（渠）等明挖基坑、深基坑開挖過程中，圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水，墻體、水庫(kù)堤壩、橋梁等長(zhǎng)期經(jīng)受風(fēng)、雨、蟲、蟻侵蝕建筑物時(shí)常出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象?，F(xiàn)在常用的滲漏處理方法只采用形式各樣的防水堵漏材料進(jìn)行封堵，未采取引堵排相結(jié)合的方法，處理滲漏水時(shí)，昂貴的堵漏材料消耗量較大、人力、物力投入較多、耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)、封堵有壓力的水源效果不理想且效率低。

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種引導(dǎo)型堵漏板，能夠縮短堵漏時(shí)間，提高堵漏效率，還將滲漏水引出并收集起來。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種引導(dǎo)型堵漏板，包括主鋼板，所述主鋼板的正中間開設(shè)有泄壓孔，所述主鋼板通過所述泄壓孔在一側(cè)連接有泄壓管頭，所述泄壓管頭螺接一抗壓軟管，所述抗壓軟管連接緩壓箱；所述主鋼板的另一側(cè)設(shè)置有注漿槽和輪轂，所述注漿槽由焊接在主鋼板邊緣的鋼板一和鋼板二圍成；在所述鋼板二包圍的區(qū)域內(nèi)設(shè)置有一輪轂，所述輪轂的一側(cè)焊接在主鋼板上，所述輪轂上套有橡膠內(nèi)胎。

進(jìn)一步，所述注漿槽內(nèi)設(shè)置有注漿管，所述注漿管通過孔二伸出所述主鋼板。

進(jìn)一步，所述橡膠內(nèi)胎上設(shè)置有充氣管，所述充氣管正對(duì)主鋼板，并經(jīng)孔一伸出主鋼板。

進(jìn)一步，在所述主鋼板的四個(gè)角上靠近所述鋼板二的位置均開設(shè)有密閉螺栓孔。

進(jìn)一步，所述緩壓箱呈長(zhǎng)方形，緩壓箱的底面通過一開口連接所述抗壓軟管，緩壓箱的上面開設(shè)有出氣管，緩壓箱的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有固定片，所述固定片上開設(shè)有螺栓孔。

優(yōu)選的，所述主鋼板的尺寸為100cm*100cm*1cm。

優(yōu)選的，所述鋼板一和鋼板二的尺寸均為100cm*5cm*1cm。

優(yōu)選的，所述輪轂的高度是5cm。

本實(shí)用新型的有益效果：通過設(shè)置橡膠內(nèi)胎可以在光滑或者粗糙的滲漏物體上起到很好的密封作用，不受滲漏物體表面平整度的影響，形成防滲漏的第一道防線；通過設(shè)置注漿槽和注漿管可以將堵漏板牢固的固定在滲漏物體上，形成防滲漏的第二道防線；通過開設(shè)泄壓孔和緩壓箱，可以將滲漏水引出并收集起來利用緩壓箱內(nèi)收集水使?jié)B漏處內(nèi)外壓力均衡，既可以提高堵漏效率又可以節(jié)約堵漏材料的消耗量；整個(gè)裝置以引為主，以堵為輔，操作方便快捷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的引導(dǎo)型堵漏板的背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的引導(dǎo)型堵漏板的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的引導(dǎo)型堵漏板的A-A剖面圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的引導(dǎo)型堵漏板的B-B剖面圖；

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的緩壓箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、主鋼板；2、泄壓孔；3、緩壓箱；4、注漿槽；5、輪轂；6、抗壓軟管；7、泄壓管頭；8、鋼板一；9、鋼板二；10、橡膠內(nèi)胎；11、充氣管；12、孔一；13、注漿管；14、孔二；15、出氣管；16、固定片；17、螺栓孔；18、密閉螺栓孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-5所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種引導(dǎo)型堵漏板，包括主鋼板1，所述主鋼板1的正中間開設(shè)有泄壓孔2，所述主鋼板1通過所述泄壓孔2在一側(cè)連接有泄壓管頭7，所述泄壓管頭7螺接一抗壓軟管6，所述抗壓軟管6連接緩壓箱3；所述緩壓箱3可以根據(jù)需要設(shè)置為長(zhǎng)方形、正方形等形狀，并可以根據(jù)需要設(shè)置成各種尺寸，在使用中優(yōu)選長(zhǎng)方形。緩壓箱3的底面通過一開口連接所述抗壓軟管6，緩壓箱3的上面開設(shè)有出氣管15，緩壓箱3的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有固定片16，所述固定片16上開設(shè)有螺栓孔17。

在堵漏時(shí)，泄漏物可以經(jīng)泄壓孔2和抗壓軟管6收集到緩壓箱3中，實(shí)現(xiàn)快速堵漏，防止造成滲漏封堵材料浪費(fèi)或環(huán)境污染。

所述主鋼板1的另一側(cè)設(shè)置有注漿槽4和輪轂5。所述注漿槽4由焊接在主鋼板1邊緣的鋼板一8和鋼板二9圍成，所述注漿槽4內(nèi)設(shè)置有注漿管13，所述注漿管13通過孔二14伸出所述主鋼板1。

在所述鋼板二9包圍的區(qū)域內(nèi)設(shè)置有一輪轂5，所述輪轂5的一側(cè)焊接在主鋼板1上，所述輪轂5上套有橡膠內(nèi)胎10。所述橡膠內(nèi)胎10上設(shè)置有充氣管11，所述充氣管11正對(duì)主鋼板1，并經(jīng)孔一12伸出主鋼板1

在所述主鋼板1的四個(gè)角上靠近所述鋼板二9的位置均開設(shè)有密閉螺栓孔18，確保主鋼板1牢固的固定在泄漏物基體上。

為了方便理解本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案，以下通過具體使用方式對(duì)本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。

根據(jù)本實(shí)用新型所述的一種引導(dǎo)型堵漏板，所述主鋼板1的尺寸優(yōu)選100cm*100cm*1cm，所述鋼板一8和鋼板二9的尺寸優(yōu)選100cm*5cm*1cm，所述輪轂5的高度優(yōu)選5cm。優(yōu)選8*20mm的注漿管13和5.00-9的橡膠內(nèi)胎10，泄壓管頭7優(yōu)選DN15鍍鋅鋼管。

在所述泄壓管頭7和出氣管15上均設(shè)置有內(nèi)口絲，所述抗壓軟管6的一端設(shè)置有與泄壓管頭7以及出氣管15上的內(nèi)口絲相配合的外口絲，內(nèi)扣絲和外口絲將主鋼板1和緩壓箱3螺接在一起，或者將兩個(gè)緩壓箱3螺接在一起。

在具體使用時(shí)，先將主鋼板1和緩壓箱3螺接在一起，再將主鋼板1固定在泄漏基體上，以及將緩壓箱3固定在合適的地方，然后通過充氣管11將橡膠內(nèi)胎10充滿，再通過注漿管13將注漿槽4填充滿，最后注漿材料充實(shí)凝固，完成整個(gè)堵漏過程。

綜上所述，本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案以引為主，以堵為輔，不僅能縮短堵漏時(shí)間，提高修補(bǔ)效率，還將泄漏物引出并收集起來，減少環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。