加強板1.6 ；第一加強板1.5和第二加強板1.6上下平行設置。
[0040]中梁架5包括中梁架前腹板15和中梁架后腹板13，中梁架前腹板15的兩側上端與中梁架后腹板13的兩側上端之間分別通過后上條板12連接，中梁架前腹板15的兩側下端與中梁架后腹板13的兩側下端之間分別通過后下條板14連接，各個后上條板12和后下條板14分別與靠近的右車身板4或左車身板8固定焊接。
[0041]鉸接架折彎板1.1的兩端與中梁架前腹板15的兩端之間分別通過前上條板9、前下條板10及折彎板11進行連接并形成一種箱型結構。
[0042]鉸接架折彎板1.1的左右兩端與右車身板4和左車身板8之間分別焊接有上條板16。
[0043]上鉸接下板1.4、鉸接架加強板1.2、上鉸接上板1.3、上條板16、后上條板12、前上條板9及鉸接架折彎板1.1之間相互連接同樣構成一種箱型結構；此種箱型結構具有較強的強度及剛度，可明顯提高結構的可靠性。
[0044]同時，鉸接架折彎板1.1、前上條板9、后上條板12、中梁架后腹板13、后下條板14、前下條板10及折彎板11固定焊接在一起，構成一種更大的箱型結構，這種箱型結構可明顯提高后車架的整體的剛度、強度及承受側向沖擊載荷的能力。
[0045]如圖4、圖5所不，鉸接架折彎板1.1與左車身板8之間焊接有第三加強板1.8和第四加強板1.9 ;第三加強板1.8和第四加強板1.9上下平行設置。
[0046]第三加強板1.8的位置與第一加強板1.5相對應，第四加強板1.9與第二加強板
1.6相對應。
[0047]鉸接架折彎板1.1上靠近中間的位置焊接有轉向油缸安裝座1.7，第二加強板1.6的位置設置在轉向油缸安裝座1.7與鉸接架折彎板1.1的連接處，第二加強板1.6的位置布置可對轉向油缸安裝座1.7與鉸接架折彎板1.1連接處的剛性起到加強作用；
[0048]第四加強板1.9的位置布置的作用與加強板1.6相同。
[0049]上鉸接下板1.4、第一加強板1.5、前上條板9、中梁架前腹板15及第三加強板1.8構成箱型框架結構。
[0050]同時上鉸接下板1.4、第一加強板1.5、前上條板9、后上條板12、中梁架后腹板13及第三加強板1.8構成更大的箱型框架結構。
[0051]圖6所示，前下條板10與中梁架前腹板15連接處的端頭進行了較大程度的弱化處理；
[0052]上條板16尾端與右車身板4連接處，在設計時對上條板16尾端結構同樣進行了弱化處理；
[0053]鉸接架I中的上鉸接上板1.3與上條板16連接端頭處；上鉸接下板1.4與鉸接架折彎板1.1端頭連接處；下鉸接上板1.10與鉸接架折彎板1.1端頭連接處；下鉸接下板1.11與折彎板11端頭連接處均進行了端頭弱化處理，避免了相應連接端頭處應力集中造成的焊縫開裂問題。
【主權項】
1.一種裝載機后車架，包括間隔一定距離并排設置的右車身板(4)和左車身板(8)，所述右車身板(4)和左車身板(8)的前端通過鉸接架(I)連接為一體，右車身板(4)和左車身板(8)的中間位置通過中梁架(5)固定連接為一體；其特征在于: 中梁架(5)包括中梁架前腹板(15)和中梁架后腹板(13)，鉸接架折彎板(1.1)的兩端與中梁架前腹板(15)的兩端之間分別通過前上條板(9)、前下條板(10)及折彎板(11)進行連接并形成一種箱型結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種裝載機后車架，其特征在于:右車身板(4)和左車身板(8 )的后端通過后尾板(7 )連接為一體，右車身板(4)和左車身板(8 )與鉸接架(I)、后尾板(7)、中梁架(5)固定焊接成一體構成箱型框架結構。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種裝載機后車架，其特征在于: 鉸接架(I)包括縱向設置的鉸接架折彎板(1.1)，鉸接架折彎板(1.1)上連接有橫向設置的上鉸接上板(1.3)、上鉸接下板(1.4)以及下鉸接上板(1.10)和下鉸接下板(1.11)，上鉸接上板(1.3)與上鉸接下板(1.4)之間、下鉸接上板(1.10)和下鉸接下板(1.11)之間分別焊接有鉸接架加強板(1.2)。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種裝載機后車架，其特征在于: 鉸接架折彎板(1.0與右車身板(4)之間焊接有第一加強板(1.5)和第二加強板(1.6);第一加強板(1.5)和第二加強板(1.6)上下平行設置； 鉸接架折彎板(1.0與左車身板(8)之間焊接有第三加強板(1.8)和第四加強板(1.9);第二加強板(1.8)和第四加強板(1.9)上下平行設置； 第三加強板(1.8)的位置與第一加強板(1.5)相對應，第四加強板(1.9)與第二加強板(1.6)相對應。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種裝載機后車架，其特征在于: 中梁架前腹板(15)的兩側上端與中梁架后腹板(13)的兩側上端之間分別通過后上條板(12)連接，中梁架前腹板(15)的兩側下端與中梁架后腹板(13)的兩側下端之間分別通過后下條板(14)連接，各個后上條板(12)和后下條板(14)分別與靠近的右車身板(4)或左車身板(8)固定焊接。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種裝載機后車架，其特征在于: 鉸接架折彎板(1.0的左右兩端與右車身板(4)和左車身板(8)之間分別焊接有上條板(16)。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種裝載機后車架，其特征在于: 上鉸接下板(1.4)、鉸接架加強板(1.2)、上鉸接上板(1.3)、上條板(16)、后上條板(12)、前上條板(9)及鉸接架折彎板(1.1)之間相互連接同樣構成一種箱型結構。
8.根據(jù)權利要求7所述的一種裝載機后車架，其特征在于: 鉸接架折彎板(1.1)、前上條板(9)、后上條板(12)、中梁架后腹板(13)、后下條板(14)、前下條板(10)及折彎板(11)固定焊接在一起構成一種箱型結構。
9.根據(jù)權利要求8所述的一種裝載機后車架，其特征在于: 上鉸接下板(1.4)、第一加強板(1.5)、前上條板(9)、中梁架前腹板(15)及第三加強板(1.8)構成箱型框架結構。
10.根據(jù)權利要求9所述的一種裝載機后車架，其特征在于:上鉸接下板(1.4)、第一加強板(1.5)、前上條板(9)、后上條板(12)、中梁架后腹板(13)及第三加強板(1.8)構成箱型框架結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種裝載機后車架，包括間隔一定距離并排設置的右車身板和左車身板，所述右車身板和左車身板的前端通過鉸接架連接為一體，右車身板和左車身板的中間位置通過中梁架固定連接為一體；中梁架包括中梁架前腹板和中梁架后腹板，鉸接架折彎板的兩端與中梁架前腹板的兩端之間分別通過前上條板、前下條板及折彎板進行連接并形成一種箱型結構。此種箱型結構具有較強的強度及剛度，可明顯提高結構的可靠性。
【IPC分類】E02F9-08
【公開號】CN204401680
【申請?zhí)枴緾N201420861764
【發(fā)明人】田野, 閆云喬, 鄭維鋒, 劉玉榮, 門凱, 王國棟, 王紅梅, 秦建軍, 張學岑
【申請人】福田雷沃國際重工股份有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月31日