1.一種交通道路的路面結(jié)構(gòu),其特征在于,包括鋼-混組合路面、瀝青混凝土路面和設(shè)置在鋼-混組合路面、瀝青混凝土路面上的基層,所述基層上鋪筑有鋼-混組合路面和瀝青混凝土路面,所述鋼-混組合路面板和瀝青路面之間設(shè)置有沿道路延伸方向設(shè)置的道路分割線(xiàn),所述鋼-混組合路面的外側(cè)邊緣處設(shè)置有路肩;
所述鋼-混組合路面包括鋪設(shè)在基層上的由多排結(jié)構(gòu)均相同的鋼-混組合路面板拼裝組成的整體式路面,前后相鄰兩排所述鋼-混組合路面板之間均通過(guò)多道縱向傳力桿連接為一體,多道所述縱向傳力桿由左至右布設(shè)在同一平面上;每排所述鋼-混組合路面板均由多塊布設(shè)于同一平面上的矩形路面板拼裝而成,多塊所述矩形路面板的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同且其沿所施工道路的寬度方向由左至右進(jìn)行布設(shè),所述縱向伸縮縫沿所施工道路的長(zhǎng)度方向布設(shè),左右相鄰兩塊所述矩形路面板之間均通過(guò)多道橫向傳力桿連接為一體,多道所述橫向傳力桿由前至后布設(shè)在同一平面上;每道所述縱向傳力桿的前后兩端分別固定于前后相鄰兩個(gè)所述矩形路面板內(nèi),每道所述橫向傳力桿的左右兩端分別固定于左右相鄰兩個(gè)所述矩形路面板內(nèi),前后相鄰兩排所述鋼-混組合路面板之間均設(shè)置有一道橫向伸縮縫,所述橫向伸縮縫沿所施工道路的寬度方向布設(shè);每排所述鋼-混組合路面板中左右相鄰兩塊所述矩形路面板之間均設(shè)置有一道縱向伸縮縫;所述的橫向伸縮縫、縱向伸縮縫均開(kāi)設(shè)有臺(tái)階型結(jié)構(gòu),左右相鄰或前后相鄰的兩鋼-混組合路面板具有臺(tái)階結(jié)構(gòu)的相互匹配的鋼-混組合路面板下板和鋼-混組合路面板上板;鋼-混組合路面板下板和鋼-混組合路面板上板之間臺(tái)階型接縫的臺(tái)階位置處鋪設(shè)有隔離層;所述隔離層的長(zhǎng)度與臺(tái)階的長(zhǎng)度相同,隔離層位于鋼-混組合路面板板的厚度的1/2處;所述臺(tái)階型接縫的上接縫和下接縫的深度均為鋼-混組合路面板板厚度的1/2;所述鋼-混組合路面板下板和鋼-混組合路面板上板的中間均加設(shè)長(zhǎng)度為臺(tái)階長(zhǎng)度2倍的加強(qiáng)鋼筋,加強(qiáng)鋼筋的一端位于臺(tái)階型接縫的接縫處;所述鋼-混組合路面板下板與支撐基層之間鋪設(shè)加強(qiáng)層;
所述矩形路面板包括格柵狀骨架和由澆筑于格柵狀骨架內(nèi)的混凝土形成的混凝土澆筑結(jié)構(gòu),所述混凝土澆筑結(jié)構(gòu)的上表面與所述格柵狀骨架的上表面相平齊,所述柵狀骨架和混凝土澆筑結(jié)構(gòu)澆筑為一體;所述格柵狀骨架包括口字形框架和布設(shè)在所述口字形框架內(nèi)部的格柵框架,所述口字形框架和所述格柵框架的高度相同且二者布設(shè)在同一水平面上;所述口字形框架由兩道第一橫向鋼板和兩道第一縱向鋼板連接而成,兩道所述第一橫向鋼板的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同,兩道所述第一縱向鋼板的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同,兩道所述第一縱向鋼板分別為左側(cè)縱向鋼板和位于所述左側(cè)縱向鋼板右側(cè)的右側(cè)縱向鋼板;所述格柵框架由多道由前至后布設(shè)的第二橫向鋼板和由多道由左至右布設(shè)的第二縱向鋼板拼接而成,多道所述第二橫向鋼板的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同且其均布設(shè)于兩道所述第一縱向鋼板之間,多道所述第二縱向鋼板的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同且其均布設(shè)于兩道所述第一橫向鋼板之間,每道所述第二橫向鋼板均與多道所述第二縱向鋼板緊固連接為一體;兩道所述第一橫向鋼板、兩道所述第一縱向鋼板、多道所述第二橫向鋼板和多道所述第二縱向鋼板均呈豎直向布設(shè),兩道所述第一橫向鋼板和多道所述第二橫向鋼板均沿所施工道路的寬度方向布設(shè),兩道所述第一縱向鋼板和多道所述第二縱向鋼板均沿所施工道路的長(zhǎng)度方向布設(shè);兩道所述第一橫向鋼板的中部均開(kāi)有多個(gè)分別供多道所述縱向傳力桿安裝的第一預(yù)留孔洞;
左右相鄰兩個(gè)所述矩形路面板分別為左側(cè)路面板和位于所述左側(cè)路面板右側(cè)的右側(cè)路面板,所述左側(cè)路面板的右側(cè)縱向鋼板中部和所述右側(cè)路面板的所述左側(cè)縱向鋼板中部均開(kāi)有多個(gè)分別供多道橫向傳力桿安裝的第二預(yù)留孔洞;
在所述鋼-混組合路面上鋪設(shè)有3cm~4cm蛭石混凝土阻熱鋪層;
所述瀝青路面包括包括細(xì)粒式瀝青上面層、粗粒式瀝青下面層以及設(shè)置在細(xì)粒式瀝青上面層和粗粒式瀝青下面層之間的中粒式瀝青中面層;其中所述細(xì)粒式瀝青上面層為由碎石集料構(gòu)成的碎石集料層,碎石集料層的縫隙由改性瀝青結(jié)合料填充,碎石集料層以及改性瀝青結(jié)合料的上面鋪設(shè)有由先疏水處理的氯化鈉顆粒構(gòu)成的預(yù)先疏水處理的氯化鈉顆粒層;所述中粒式瀝青中面層為由厚度為5cm的中粒式密級(jí)配瀝青混凝土鋪筑而成,所述中粒式密級(jí)配瀝青混凝土為空隙率5-6.5%的AC-20瀝青混凝土,所述粗粒式瀝青下面層為由所述柔性基層由厚度為10cm-12cm的粗粒式開(kāi)級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料鋪筑而成,所述粗粒式開(kāi)級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料為空隙率大于20%的ATPB-30瀝青穩(wěn)定碎石混合料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通道路的路面結(jié)構(gòu),其特征在于,所述的鋼-混組合路面、瀝青混凝土路面和基層的接觸面為路面層間,其特征在于,沿路面縱斷面方向,基層的下表面與鋼-混組合路面、瀝青混凝土路面的上表面即路面層間為層間嵌入式配合結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通道路的路面結(jié)構(gòu),其特征在于,鋼-混組合路面、瀝青混凝土路面的上表面有下凹結(jié)構(gòu),基層的下表面有與該下凹結(jié)構(gòu)配合的下凸結(jié)構(gòu),所述鋼-混組合路面、瀝青混凝土路面的下凹結(jié)構(gòu)以及基層的下凸結(jié)構(gòu)的形狀為弧形、梯形、三角形或均布球冠結(jié)構(gòu);或
鋼-混組合路面、瀝青混凝土路面的上表面有上凸結(jié)構(gòu),基層的下表面具有與該上凸結(jié)構(gòu)配合的上凹結(jié)構(gòu),所述鋼-混組合路面、瀝青混凝土路面的上凸結(jié)構(gòu)以及基層的上凹結(jié)構(gòu)的形狀為弧形、梯形、三角形或均布球冠結(jié)構(gòu);或
鋼-混組合路面、瀝青混凝土路面的上表面具有下凹和上凸結(jié)構(gòu),基層的下表面有與該下凹和上凸結(jié)構(gòu)配合的下凸和上凹結(jié)構(gòu),所述鋼-混組合路面、瀝青混凝土路面的下凹和上凸結(jié)構(gòu)以及基層的下凸和上凹結(jié)構(gòu)的形狀為弧形、梯形、三角形或均布球冠結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通道路的路面結(jié)構(gòu),其特征在于,所述的鋼-混組合路面內(nèi)、所述的基層與瀝青混凝土路面之間均設(shè)有多根長(zhǎng)度與道路寬度相適配的鋼帶設(shè)有電加熱裝置,所述的電加熱裝置與電源電連接,所述的鋼帶間隔設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交通道路的路面結(jié)構(gòu),其特征在于,所述的電加熱裝置為電加熱帶、電加棒、電加熱涂料層或電加熱網(wǎng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交通道路的路面結(jié)構(gòu),其特征在于,瀝青混凝土路面和基層之間設(shè)有FRP布防水層,所述FRP布防水層設(shè)置在電加熱裝置上方。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通道路的路面結(jié)構(gòu),其特征在于,所述構(gòu)成碎石集料層的碎石集料撒布質(zhì)量為12~14kg/m2;所述改性瀝青結(jié)合料(2)選取SBS改性瀝青或者橡膠粉改性瀝青中的一種,噴灑厚度為4~5mm;所述改性瀝青結(jié)合料的25℃針入度P(25℃,100g,5s)在60~80(0.1mm),軟化點(diǎn)不低于55℃,25℃彈性恢復(fù)不低于65%。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通道路的路面結(jié)構(gòu),其特征在于,所述預(yù)先疏水處理的氯化鈉顆粒層中預(yù)先疏水處理的氯化鈉顆粒的撒布質(zhì)量為3.5~4.5kg/m2,所述的預(yù)先疏水處理的氯化鈉顆粒粒徑在3~5mm,氯化鈉純度在85%以上;所述碎石集料層(1)由碎石集料為粒徑為9.5~13.2mm的單級(jí)配碎石構(gòu)成,針片狀含量≤15%,壓碎值≤14%。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通道路的路面結(jié)構(gòu),其特征在于,所述口字形框架由兩道第一橫向鋼板和兩道第一縱向鋼板焊接而成;所述格柵框架中多道所述第二橫向鋼板的左右兩端分別焊接固定在兩道所述第一縱向鋼板的內(nèi)側(cè)壁上,多道所述第二縱向鋼板的前后兩端分別焊接固定在兩道所述第一橫向鋼板的內(nèi)側(cè)壁上;所述格柵框架中多道所述第二橫向鋼板和多道所述第二縱向鋼板通過(guò)卡槽插裝為一體;每道所述第二橫向鋼板均插裝在多道所述第二縱向鋼板上,每道所述第二縱向鋼板上部均開(kāi)有多個(gè)上卡槽,多個(gè)所述上卡槽的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同;每道所述第二橫向鋼板下部均開(kāi)有多個(gè)下卡槽,多個(gè)所述下卡槽的結(jié)構(gòu)和尺寸均相同。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通道路的路面結(jié)構(gòu),其特征在于,在所述的橫向伸縮縫、縱向伸縮縫內(nèi)填充有填縫料,所述填縫料是由水泥、石英沙、顏料、有機(jī)酸金屬鹽按100∶180∶4.5∶3.2的質(zhì)量比混合而成;所述隔離層為塑料薄膜或?yàn)r青油層;所述加強(qiáng)層為鋼板或木板。