本發(fā)明涉及公路隧道照明
技術領域：
，特別是一種有效利用光能的公路隧道綠色照明方法。
背景技術：
：隨著我國綜合國力逐年增強和經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的交通基礎設施建設得到了大規(guī)模的發(fā)展，高速公路和公路隧道也得到了長足的發(fā)展。據(jù)交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2015年底，全國高速公路通車里程數(shù)達12萬公里，截止2014年底,公路隧道建成12404處、10756.7公里，居世界第一位，我國已成為世界上公路隧道最多、最復雜、發(fā)展最快的國家。公路隧道作為公路的一個特殊路段，除去其兩端的進出口外，其內屬于封閉的空間，照度極差。特別是白天，當駕駛員進入隧道直至離開隧道，會遇到很多視覺問題：如，進入隧道前，駕駛員看到的是一個黑呼呼的“洞”，當其由明亮的外部進入較暗的隧道內，由于入口外高亮度的環(huán)境與隧道內低亮度的強烈對比，也由于駕駛員的眼睛對明亮環(huán)境的視覺暫留影響，使駕駛員在短時間內無法看清楚隧道內的情況；當其接近隧道出口時，由于隧道外高亮度的刺激而使其降低視覺(即，眩光影響)，也使駕駛員在短時間內無法看清楚前面的情況。正是由于公路隧道內特殊的光亮環(huán)境，致使駕駛員產(chǎn)生的視覺問題而容易發(fā)生交通事故。為了解決隧道內外特別是白天的光亮度差異，使人的視覺能夠在較短的時間內適應隧道內外的光亮環(huán)境，提高隧道路段的通行能力，確保安全行車，故隧道照明應運而生。因此，隧道照明的基本核心問題是解決交通安全問題。目前，作為隧道內不可缺少的基礎性設施的隧道照明系統(tǒng)，基本上都是采用市電。但是，由于公路隧道大多是建立在人煙稀少、交通不便的高山峻嶺之間，且通常需要24小時不間斷隧道照明，故一方面其電源線路的設備費、隧道內照明器具費以及施工費和維護費等費用高；另一方面其用電量也大、電費也高，且隧道里程越長，用電量越大、電費越高；另外，采用市電作為隧道照明既不利于節(jié)約能源，也不安全環(huán)保，且在國內外公路隧道的設計規(guī)范中，缺乏對突發(fā)火災等意外安全事故的有效引導逃生照明技術的規(guī)定。技術實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術之不足，提供一種高效節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適的公路隧道有效利用光能的綠色照明方法，即取消照明燈具，僅依靠蓄能發(fā)光涂料、蓄能發(fā)光反光環(huán)、蓄能發(fā)光反光標線、蓄能發(fā)光反光突起路標、蓄能發(fā)光反光輪廓標組合照明技術方法，達到綠色照明的目的。其技術方案是：一種有效利用光能的公路隧道綠色照明方法，其特征在于：在隧道內壁噴涂由蓄能發(fā)光材料制成的蓄能發(fā)光涂料，在隧道內沿隧道輪廓設置由蓄能發(fā)光反光材料制成的蓄能發(fā)光反光環(huán)，在隧道路面設置由蓄能發(fā)光反光材料制成的蓄能發(fā)光反光標線，在路面中線和兩側設置由蓄能發(fā)光反光材料制成的蓄能發(fā)光反光突起路標，在兩側隧道壁設置由蓄能發(fā)光反光材料制成的蓄能發(fā)光反光輪廓標。所述在隧道內壁噴涂由蓄能發(fā)光材料制成的蓄能發(fā)光涂料，具體為：隧道進口段內長60-80m和出口段內長60m的全斷面上噴涂蓄能發(fā)光涂料，其余長度段在檢修道往上3m高度的兩側隧道壁面上噴涂蓄能發(fā)光涂料。所述在隧道內沿隧道輪廓設置由蓄能發(fā)光反光材料制成的蓄能發(fā)光反光環(huán)，具體為：在隧道進口段內每間隔10-20m安裝一道蓄能發(fā)光反光環(huán)，其余長度段內每間隔80-120m安裝一道蓄能發(fā)光反光環(huán)。所述在隧道路面設置由蓄能發(fā)光反光材料制成的蓄能發(fā)光反光標線，具體為：隧道全路段長度鋪設蓄能發(fā)光反光標線，在檢修道兩側壁分別設置20cm寬度的黃色蓄能發(fā)光反光警示標線。所述在路面中線和兩側設置由蓄能發(fā)光反光材料制成的蓄能發(fā)光反光突起路標，具體為：每間隔6-9m設置一個蓄能發(fā)光反光突起路標。所述在兩側隧道壁設置由蓄能發(fā)光反光材料制成的蓄能發(fā)光反光輪廓標，具體為：在檢修道兩側隧道壁60-70cm高處、每間隔6-9m設置一個蓄能發(fā)光反光輪廓標。實驗表明：在隧道進、出口長度內自然光的散射衰減長度基本上不超過60m，60m之后自然光對照明的影響已很小(見表1、2)。在隧道進口段內長60-80m和出口段內長60m的全斷面上噴涂蓄能發(fā)光涂料有利于增強照明效果、節(jié)約電能。在隧道進口段內每間隔10-20m安裝一道蓄能發(fā)光反光環(huán)，其余長度段內每間隔80-120m安裝一道蓄能發(fā)光反光環(huán)，蓄能發(fā)光反光環(huán)在車燈照射下，具有良好的發(fā)光反光效果，可以起到警示指引的作用，幫助司機控制車速車距。表1公路隧道中自然光散射進入隧道內的衰減規(guī)律表2公路隧道的自然光散射距離與亮度關系實測表從下述表3的實驗數(shù)據(jù)可知，蓄能發(fā)光反光突起路標和輪廓標的設置,其間隔在6-9m范圍內亮度值增加較大，故而發(fā)光反光效果變化明顯。表3蓄能發(fā)光反光突起路標和輪廓標的亮度值(7座別克商務車)模擬車燈間隔照射下蓄能發(fā)光反光突起路標和輪廓標余輝亮度的實驗過程如下：車燈照度一般為15-40lx，所以實驗以20lx的燈為光源，考慮到車流量和車速的不同，分別按3min、5min、15min時間間隔開關光源，光照持續(xù)時間為3s，然后測試蓄能發(fā)光反光突起路標和輪廓標余輝亮度(單位：cd/m2)，實驗數(shù)據(jù)如表4。表4模擬車燈間隔照射下蓄能發(fā)光反光突起路標和輪廓標余輝亮度實驗(1)20lx光照3s，間隔3min(2)20lx光照3s，間隔5min1min2min3min4min5min光照第1次0.0080.0080.0070.0070.006光照第2次0.1200.1200.1160.1120.106光照第3次0.2240.2220.2200.2180.210光照第4次0.3090.3050.3040.3000.291光照第5次0.4200.4200.4140.4130.411(3)20lx光照3s，間隔15min其有益效果在于:本發(fā)明充分利用蓄能發(fā)光涂料、蓄能發(fā)光反光環(huán)，蓄能發(fā)光反光標線和蓄能發(fā)光反光突起路標中的蓄能發(fā)光材料和蓄能發(fā)光反光材料，通過自然光和路過車輛的燈光激發(fā)其儲蓄能量，并在黑暗環(huán)境下可持續(xù)發(fā)光12h以上的特點，可以全部或部分替代隧道市電照明，發(fā)揮持續(xù)照明和警示指引的作用：1、對于短隧道和中隧道，取消全部照明燈具，直接利用本發(fā)明的一種有效利用光能的公路隧道綠色照明方法，即可滿足公路隧道綠色照明的要求。2、對于長隧道和特長隧道，僅緊急停車帶按公路隧道照明規(guī)范設計照明，其余照明燈具全部取消，直接利用本發(fā)明的一種有效利用光能的公路隧道綠色照明方法，即可滿足公路隧道綠色照明的要求。由此可見，本發(fā)明的一種有效利用光能的公路隧道綠色照明方法，具有高效節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適的特點，且設施簡單，施工便利，費用低廉，便于推廣應用。附圖說明圖1是本發(fā)明一種有效利用光能的公路隧道綠色照明方法在隧道正截面的布設示意圖；圖2是本發(fā)明一種有效利用光能的公路隧道綠色照明方法在隧道側截面的布設示意圖；圖3是蓄能發(fā)光反光標線和突起路標的路面設置示意圖。圖中：1、蓄能發(fā)光涂料噴涂高度位置；2、蓄能發(fā)光反光突起路標；3、蓄能發(fā)光反光標線；4、黃色蓄能發(fā)光反光警示標線；5、蓄能發(fā)光反光輪廓標。具體實施方式實施例1。長度為200m內的短隧道：在隧道進口段內和出口段內長度范圍分別為60m的全斷面上噴涂一層由蓄能發(fā)光反光材料制成的蓄能發(fā)光涂料，其余長度段3m高度的兩側拱墻上以及在隧道電纜溝側壁路緣30cm高范圍內也噴涂一層蓄能發(fā)光涂料；在隧道內沿隧道輪廓每間隔80m設置一道由蓄能發(fā)光反光材料制成的蓄能發(fā)光反光環(huán)；在隧道全路段長度鋪設用來規(guī)范指示行車的由蓄能發(fā)光反光材料制成的蓄能發(fā)光反光標線，并在檢修道兩側壁分別設置20cm寬度的用來警示指引的由蓄能發(fā)光反光材料制成的黃色蓄能發(fā)光反光警示標線，以進一步保證行車安全；在隧道路面中線和兩側每間隔9m分別設置一個由蓄能發(fā)光反光材料制成的蓄能發(fā)光反光突起路標；在檢修道兩側隧道壁60cm高處、每間隔6m設置一個由蓄能發(fā)光反光材料制成的蓄能發(fā)光反光輪廓標，使其一方面適應車燈光照射高度便于蓄能發(fā)光反光，另一方面則便于司機觀察。借助上述蓄能發(fā)光涂料、蓄能發(fā)光反光環(huán)，蓄能發(fā)光反光標線和蓄能發(fā)光反光突起路標中的蓄能發(fā)光材料和蓄能發(fā)光反光材料，在自然光和路過車輛的燈光激發(fā)下能夠儲蓄能量，并在黑暗環(huán)境下持續(xù)發(fā)光的特點，即可替代市電照明系統(tǒng)，發(fā)揮持續(xù)照明和警示指引的作用，保證行車安全。實施例2。長度為2500m的長隧道：在隧道進口段內80m和出口段內60m長度范圍的全斷面上噴涂一層由蓄能發(fā)光反光材料制成的蓄能發(fā)光涂料，其余長度段3m高度的兩側拱墻上以及在隧道電纜溝側壁路緣30cm高范圍內也噴涂一層蓄能發(fā)光涂料；在隧道內沿隧道輪廓每間隔90m設置一道由蓄能發(fā)光反光材料制成的蓄能發(fā)光反光環(huán)；在隧道全路段長度鋪設用來規(guī)范指示行車的由蓄能發(fā)光反光材料制成的蓄能發(fā)光反光標線，并在檢修道兩側壁分別設置20cm寬度的用來警示指引的由蓄能發(fā)光反光材料制成的黃色蓄能發(fā)光反光警示標線，以進一步保證行車安全；在隧道全路段長度鋪設用來規(guī)范指示行車的由蓄能發(fā)光反光材料制成的蓄能發(fā)光反光標線，并在檢修道兩側壁分別設置20cm寬度的用來警示指引的由蓄能發(fā)光反光材料制成的黃色蓄能發(fā)光反光警示標線，從而進一步保證了行車安全；在隧道路面中線和兩側每間隔7m分別設置一個由蓄能發(fā)光反光材料制成的蓄能發(fā)光反光突起路標；在檢修道兩側隧道壁65cm高處、每間隔8m設置一個由蓄能發(fā)光反光材料制成的蓄能發(fā)光反光輪廓標。借助上述蓄能發(fā)光涂料、蓄能發(fā)光反光環(huán)，蓄能發(fā)光反光標線和蓄能發(fā)光反光突起路標中的蓄能發(fā)光材料和蓄能發(fā)光反光材料，在自然光和路過車輛的燈光激發(fā)下能夠儲蓄能量，并在黑暗環(huán)境下持續(xù)發(fā)光的特點，蓄能發(fā)光反光材料的反光、發(fā)光效果可起到引導、警示行車，控制車速的作用。當前第1頁1 2 3