1.一種斜坡道鋼箱梁運梁車，其特征在于：運梁車包括相互平行的兩幅支架，兩幅支架間通過桁架平聯(lián)連接；每幅支架包括兩根相互平行的上弦桿，和分別位于兩上弦桿正下方的兩根相互平行的下弦桿，上弦桿和位于其下方的下弦桿間呈銳角夾角，并通過多根立柱和斜撐桿焊接連接；兩上弦桿頂部之間焊接多根與上弦桿垂直的扁擔梁，兩下弦桿底部分別設置至少兩個滾輪。
2.根據(jù)權利要求1所述的斜坡道鋼箱梁運梁車，其特征在于：每幅支架的兩下弦桿底部平行的兩個滾輪共用一根輪軸。
3.根據(jù)權利要求1所述的斜坡道鋼箱梁運梁車，其特征在于：所述扁擔梁上鋪設有橡膠墊。
4.一種采用權利要求1所述的斜坡道鋼箱梁運梁車的運梁方法，其特征在于：
(1)在臨水岸邊到鋼箱梁安裝起吊點之間的斜坡上，施工軌道基礎平臺：按照運梁車兩幅支架之間的間距，采用鋼筋混凝土結構澆筑兩道軌道基礎平臺，每道軌道基礎平臺上鋪設兩條與運梁車滾輪配合的導軌；
(2)將運梁車安裝在靠近岸邊處的導軌上并臨時固定，用浮吊從運梁船上將鋼箱梁吊放到運梁車上；
(3)用卷揚機牽引運梁車，將運梁車牽引至鋼箱梁安裝起吊點下方并臨時固定，通過吊機將鋼箱梁起吊安裝。
5.根據(jù)權利要求4所述的運梁方法，其特征在于：每道軌道基礎平臺的寬度為2m，高度不超過2m，基礎平臺的地基承載力不小于150KPa。
6.根據(jù)權利要求4所述的運梁方法，其特征在于：所述的軌道基礎平臺設置有兩個變坡點，其中第一變坡點靠近岸邊，其朝向岸邊的一端坡度為5°，朝向鋼箱梁安裝起吊點一端的坡度為14°；第二變坡點靠近鋼箱梁安裝起吊，其朝向岸邊的一端坡度為14°，朝向鋼箱梁安裝起吊點一端的坡度為19°。
7.根據(jù)權利要求4所述的運梁方法，其特征在于：所述導軌采用重型60鋼軌，鋼軌兩側每隔一定間距設置兩塊固定導軌的壓板，每塊壓板下方焊接一塊墊板，墊板底部焊接錨筋，錨筋與鋼筋混凝土軌道平臺基礎中的鋼筋焊接。
8.根據(jù)權利要求4所述的運梁方法，其特征在于：每道軌道基礎平臺上的兩條導軌之間，每隔一段間距橫向設置兩個與軌道坡面垂直的限位塊，限位塊上端高出導軌頂面，下端固定在軌道平臺基礎的鋼筋混凝土中；臨時固定運梁車時，將一限位桿橫跨兩條導軌放置在運梁車后方的兩個限位塊之前，從而使運梁車無法后退得以固定。
9.根據(jù)權利要求4所述的運梁方法，其特征在于：牽引運梁車采用兩臺卷揚機，兩臺卷揚機設置在橋梁墩身一側，卷揚機下方設置混凝土基礎，混凝土基礎深度不小于1m，基礎頂部設置預埋件，卷揚機底座與預埋件焊接固定；兩臺卷揚機的牽引繩通過導向輪轉向后分別與運梁車兩幅支架的前端連接。
10.根據(jù)權利要求9所述的運梁方法，其特征在于：每臺卷揚機配備一滑輪組，滑輪組包括一組動滑輪和一組定滑輪，動滑輪和定滑輪間不小于10倍的繞線；每臺卷揚機配置3個導向輪，其中第一導向輪設置在墩身擋墻頂部，第二導向輪和第三導向輪設置在墩身承臺頂部，第一導向輪和第二導向輪與預埋件焊接固定，第三導向輪通過鋼絲繩與預埋件連接固定。