本實(shí)用新型涉及交通設(shè)施的技術(shù)改進(jìn)，特別涉及一種可移動(dòng)?xùn)艡凇?/p>

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步，人民生活水平的提高，私家車(chē)數(shù)量也在與日俱增。私家車(chē)出行的成為社會(huì)的主流，而由于車(chē)輛數(shù)目的劇增給我們的交通管理造成了很大的管理與疏通壓力，特別是因?yàn)榕R時(shí)事故造成道路堵塞，致使車(chē)輛無(wú)法正常流通。

針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種新型的可移動(dòng)?xùn)艡冢浞掷玫缆房臻g，在交通堵塞的情況下及時(shí)有效的緩解當(dāng)前的交通壓力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種可移動(dòng)?xùn)艡冢浞掷玫缆房臻g，在交通堵塞的情況下及時(shí)有效的緩解當(dāng)前的交通壓力。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種可移動(dòng)?xùn)艡冢涮卣髟谟冢核龅囊苿?dòng)?xùn)艡跒锳柵欄與B柵欄平行設(shè)置在馬路中間，A柵欄與B柵欄上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置汽車(chē)流量傳感器、柵欄控制器、電機(jī)；汽車(chē)流量傳感器分別探測(cè)馬路兩側(cè)汽車(chē)的實(shí)時(shí)流量并將流量信息傳遞給柵欄控制器；柵欄控制器根據(jù)當(dāng)前車(chē)流量對(duì)道路擁擠狀況進(jìn)行判斷，當(dāng)車(chē)流量超過(guò)設(shè)定值時(shí)柵欄控制器控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)將車(chē)流量較多的A柵欄或B柵欄向柵欄內(nèi)側(cè)拉伸，讓出道路供車(chē)輛通行，緩解車(chē)流量較多一側(cè)的交通壓力。

所述的汽車(chē)流量傳感器采集的車(chē)流量信息通過(guò)信號(hào)調(diào)理單元送入柵欄控制器。

所述的柵欄控制器連接提示單元，在柵欄移動(dòng)時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音和燈光提示。

所述的柵欄控制器和電機(jī)分別連接太陽(yáng)能供電單元。

所述的A柵欄與B柵欄的間隔距離為車(chē)輛通行寬度。

所述的A柵欄與B柵欄為多個(gè)可伸縮的護(hù)欄單元組成，每個(gè)護(hù)欄單元下方設(shè)有滑輪。

一種可移動(dòng)?xùn)艡?，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型將道路的中間地帶進(jìn)行進(jìn)行合理利用，形成可變車(chē)道，根據(jù)車(chē)流狀況，進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，緩解交通壓力。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用時(shí)安全可靠。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；

圖1為本實(shí)用新型一種可移動(dòng)?xùn)艡诘慕Y(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種可移動(dòng)?xùn)艡诘慕Y(jié)構(gòu)框圖；

在圖1-2中，1、A柵欄與；2、B柵欄；3、汽車(chē)流量傳感器；4、信號(hào)調(diào)理單元；5、柵欄控制器；6、電機(jī)；7、提示單元；8、太陽(yáng)能供電單元。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，本實(shí)用新型為A柵欄1與B柵欄2平行設(shè)置在馬路中間，A柵欄1與B柵欄2的間隔距離為車(chē)輛通行寬度。A柵欄1與B柵欄2上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置汽車(chē)流量傳感器3、柵欄控制器5、電機(jī)6；汽車(chē)流量傳感器3分別探測(cè)馬路兩側(cè)汽車(chē)的實(shí)時(shí)流量并將流量信息傳遞給柵欄控制器5；柵欄控制器5根據(jù)當(dāng)前車(chē)流量對(duì)道路擁擠狀況進(jìn)行判斷，當(dāng)車(chē)流量超過(guò)設(shè)定值時(shí)柵欄控制器5控制電機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)將車(chē)流量較多的A柵欄或B柵欄向柵欄內(nèi)側(cè)拉伸，讓出道路供車(chē)輛通行，緩解車(chē)流量較多一側(cè)的交通壓力。A柵1欄與B柵2欄為多個(gè)可伸縮的護(hù)欄單元組成，每個(gè)護(hù)欄單元下方設(shè)有滑輪。

汽車(chē)流量傳感器3采集的車(chē)流量信息通過(guò)信號(hào)調(diào)理單元4送入柵欄控制器 5。柵欄控制器5連接提示單元7，在柵欄移動(dòng)時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音和燈光提示。柵欄控制器5和電機(jī)6分別連接太陽(yáng)能供電單元8。

可移動(dòng)?xùn)艡趹?yīng)用在公路上時(shí)，為一對(duì)裝置(A/B柵欄)組成，兩邊柵欄內(nèi)部有汽車(chē)流量傳感器3，當(dāng)檢測(cè)到一邊道路車(chē)比較多時(shí)，另一邊車(chē)流量相對(duì)較少，這時(shí)柵欄可以自動(dòng)向車(chē)流量較少的道路移動(dòng)，具體移動(dòng)的距離，可以在柵欄安放時(shí)進(jìn)行設(shè)定，而車(chē)流量較少那一側(cè)柵欄固定，可以實(shí)現(xiàn)靈活有效的緩解交通擁擠問(wèn)題。為了駕駛員們可以預(yù)先知道柵欄的移動(dòng)動(dòng)作，柵欄在移動(dòng)之前會(huì)進(jìn)行聲光和語(yǔ)音的提醒。

太陽(yáng)能供電單元8，用來(lái)為控制器和電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)提供不間斷電源，清潔高效。

信號(hào)調(diào)理單元4是濾除一些噪聲和其他信號(hào)的干擾。

柵欄控制器5主要實(shí)現(xiàn)三個(gè)作用:1.接收傳感器信號(hào)，經(jīng)過(guò)分析處理，獲得的當(dāng)前的車(chē)流量，并進(jìn)行兩邊柵欄數(shù)據(jù)對(duì)比：當(dāng)兩邊柵欄數(shù)據(jù)有一側(cè)大于設(shè)定閾值，則該側(cè)柵欄移動(dòng)；若兩側(cè)柵欄的數(shù)據(jù)值都大于閾值，則采用一段時(shí)間內(nèi)的平均值發(fā)啊進(jìn)行判斷，數(shù)據(jù)值即車(chē)流量更大的一側(cè)進(jìn)行移動(dòng)；如果兩側(cè)的數(shù)據(jù)值都小于設(shè)定的閾值，兩側(cè)柵欄都保持靜止?fàn)顟B(tài)；2.控制電機(jī)6的運(yùn)轉(zhuǎn)。控制電機(jī)6正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)，即控制著柵欄的移動(dòng)方向。電機(jī)6正轉(zhuǎn)，柵欄向左移動(dòng)，電機(jī)6反轉(zhuǎn)，柵欄向右移動(dòng)；3.當(dāng)柵欄要進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，提前進(jìn)行聲光提示。

提示單元7是為了提示其他車(chē)道上的車(chē)主柵欄移動(dòng)，注意行駛安全。

可移動(dòng)?xùn)艡诎ㄈ舾蓚€(gè)伸縮型護(hù)欄單元，支架和滑輪等，伸縮護(hù)欄單元是為了柵欄能夠收縮，支架起支撐作用，滑輪是保證柵欄的自主移動(dòng)。

本實(shí)用新型需要涉及合理的長(zhǎng)度，才能在電機(jī)6正常工作下，使得柵欄能夠移動(dòng)。為了能夠使柵欄能夠移動(dòng)，且能挪出一條通道，則柵欄要由若干個(gè)可 伸縮護(hù)欄單元組成，這樣就可以將柵欄收縮。支架起到支撐作用，也具有伸縮性。在支架下面安裝有滑輪裝置，為了能夠使柵欄移動(dòng)。為了防止柵欄正常情況下或者環(huán)境改變下發(fā)生移動(dòng)，所以柵欄底部與地面設(shè)計(jì)的凹槽之間的摩擦需要很大。這樣就高效快捷的緩解公路或者高速上交通堵塞問(wèn)題。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。