本實用新型涉及一種限高裝置，更具體地說，它涉及一種可調道路限高裝置。

背景技術：

近年來，隨著我們城市建設步伐的加快，市區(qū)立交橋、隧道也越來越多，但是城市道路中的交通保護措施已遠遠滿足不了要求，比如橋梁、隧道入口經常被超高車輛所撞擊。為了防止超高車輛通過時對橋梁、隧道造成破壞，按照上述建筑設施的凈空高度而制作等高的限高裝置。但是很多司機由于不清楚所駕駛車輛的具體高度或存在僥幸心理，在看到限高標識時還會往前行駛，引起不必要的車禍。

公開號為CN202362935U的中國專利公開的一種主動型太陽能限高報警裝置，其技術要點是：包括設置于道路右側的右限高桿主體和對應設置于道路左側的左限高桿主體，右限高桿主體上設置紅外線發(fā)射探頭，對應左限高桿主體上設置紅外線接收探頭，設置于道路前方的橋涵主體設置報警器，左右限高桿各設有太陽能電池板分別連接紅外線發(fā)射探頭和紅外線接收探頭，紅外線接收探頭連接有報警信號發(fā)射機，在橋涵主體設有報警型號接收機，報警信號接收機和報警器串聯(lián)，并控制其工作。

上述方案中解決了司機不清楚所駕駛車輛的具體高度或存在僥幸心理，在看到限高標識時繼續(xù)往前行駛，引起不必要車禍的問題，但是由于此限高裝置的結構是固定式的，當需要某些時段特種車輛通行時將造成很大的“障礙”。如某些路段既要限制超高車輛通行，又要保證公交車和消防車通行，這種固定式的限高架已不能滿足要求。

因此需要提出一種新的方案來解決這個問題。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種可調道路限高裝置，通過橫梁可沿立柱上下調節(jié)高度，且高度檢測裝置可沿高度檢測桿上下調節(jié)高度，以達到既可以限制超高車輛通行，又可以保證公交車、消防車等特種車輛通行。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：一種可調道路限高裝置，包括限高門架，所述限高門架包括立柱和橫梁，所述橫梁可沿立柱上下調節(jié)且通過銷子固定，所述限高門架在車輛駛來方向一定距離的路面一側或兩側設置有高度檢測桿，所述高度檢測桿上安裝有可上下調節(jié)的高度檢測裝置，所述高度檢測裝置連接有報警裝置，所述報警裝置包括報警控制主機和報警模塊，所述高度檢測裝置與報警控制主機的輸入端連接，所述報警控制主機輸出端連接有報警模塊。

通過采用上述技術方案，當有車輛經過高度檢測裝置時，通過報警控制主機接收檢測信號，同時控制報警模塊對司機進行警示提醒，以免超高車輛撞上限高門架造成不必要車禍；又通過高度檢測裝置和限高門架旳橫梁均可上下調節(jié)，既可以限制超高車輛通行，又可以保證公交車、消防車等特種車輛通行。

本實用新型進一步設置為：所述高度檢測裝置包括紅外線發(fā)射器和接收由于車輛超高部分阻擋而反射回來的紅外線接收器。

通過采用上述技術方案，使用紅外線發(fā)射器和紅外線接收器來檢測駛過車輛的高度，更加準確且直接的檢測過往車輛的高度，保證超高車輛的安全。

本實用新型進一步設置為：所述報警模塊包括依次相連的放大電路、繼電器電路和報警器，所述放大電路的輸入端與報警控制主機的輸出端相連，所述報警器串聯(lián)在所述繼電器電路的觸點回路中。

通過采用上述技術方案，報警控制主機發(fā)出的控制信號經放大電路放大后，使繼電器電路得電導通，繼電器觸點閉合，報警器隨即發(fā)出報警信號，從而對司機進行警示作用。

本實用新型進一步設置為：所述報警器為蜂鳴器、閃光燈或聲光報警器中的一種或多種。

通過采用上述技術方案，報警器為蜂鳴器、閃光燈或聲光報警器中的一種或多種，讓司機在聽覺和視覺上得到警示，使司機更早發(fā)現(xiàn)所駕駛車輛已超高。

本實用新型進一步設置為：所述限高門架安裝有限高標示牌，所述限高標示牌裝有標識燈，所述標識燈與報警控制主機的輸出端連接。

通過采用上述技術方案，報警控制主機發(fā)出的控制信號使裝在限高標示牌的標識燈點亮，讓司機更顯眼的注意到限高標示牌。

本實用新型進一步設置為：所述橫梁兩端裝有密碼盒，所述密碼盒用于遮蓋固定橫梁的銷子。

通過采用上述技術方案，將固定橫梁用的銷子用密碼盒遮蓋起來，防止超高車輛司機私自抬高橫梁，造成嚴重后果。

本實用新型進一步設置為：所述高度檢測桿頂端設置有太陽能電池板，所述太陽能電池板為整個報警控制系統(tǒng)供電。

通過采用上述技術方案，在高度檢測桿頂端設置的太陽能電池板能轉換太陽能并將其儲存，使整個報警控制系統(tǒng)在夜間及陰雨天也能正常使用。

本實用新型進一步設置為：所述限高門架還包括有橫梁中部設置的可潰裝置，所述可潰裝置由底板和連接螺栓構成。

通過采用上述技術方案，在限高門架的橫梁中部設置可潰裝置，使得超高車輛無法避免與限高門架相撞時，減少車輛的損傷及限高門架的損壞程度。

本實用新型進一步設置為：所述限高門架還包括有橫梁中部設置的可潰裝置，所述可潰裝置為兩磁極相反的磁鐵。

通過采用上述技術方案，可潰裝置做成兩磁極相反的磁鐵，可使限高門架減少修理維護次數(shù)，在被撞后還可繼續(xù)使用。

本實用新型進一步設置為：所述立柱與高度檢測桿均刻有尺寸標注。

通過采用上述技術方案，在立柱與高度檢測桿均刻有尺寸標注，使得調節(jié)高度時更加精準。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

其一，當有車輛經過高度檢測裝置時，通過報警控制主機接收檢測信號，同時控制報警模塊對司機進行警示提醒，以免超高車輛撞上限高門架造成不必要車禍；又通過高度檢測裝置和限高門架旳橫梁均可上下調節(jié)，既可以限制超高車輛通行，又可以保證公交車、消防車等特種車輛通行；

其二，報警控制主機發(fā)出的控制信號使裝在限高標示牌的標識燈點亮，讓司機更顯眼的注意到限高標示牌；

其三，在高度檢測桿頂端設置的太陽能電池板能轉換太陽能并將其儲存，使整個報警控制系統(tǒng)在夜間及陰雨天也能正常使用；

其四，在限高門架的橫梁中部設置可潰裝置，使得超高車輛無法避免與限高門架相撞時，減少車輛的損傷及限高門架的損壞程度；

其五，將可潰裝置做成兩磁極相反的磁鐵，可使限高門架減少修理維護次數(shù)，在被撞后還可繼續(xù)使用；

其六，在立柱與高度檢測桿均刻有尺寸標注，使得調節(jié)高度時更加精準；

其七，在用于固定橫梁的銷子外遮蓋密碼盒，可以防止超高司機私自抬高橫梁，造成嚴重后果。

附圖說明

圖1為本實施例一的結構示意圖，顯示了可調道路限高裝置的整體構造；

圖2為本實施例一的控制方框圖，顯示了報警控制系統(tǒng)的連接關系；

圖3為本實施例二的結構示意圖，顯示了橫梁可潰裝置的結構；

圖4我本實施例三的結構示意圖，顯示了橫梁可潰裝置的結構。

圖中：1、限高門架；2、高度檢測桿；3、高度檢測裝置；4、限高標示牌；5、報警控制主機；6、報警模塊；7、標識燈；8、太陽能電池板；11、立柱；12、橫梁；13、可潰裝置；31、紅外線接收器；32、紅外線發(fā)射器；61、放大電路；62、繼電器電路；63、報警器。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型進行詳細描述。

實施例一：一種可調道路限高裝置，如圖1、圖2所示，包括限高門架1，限高門架1包括立柱11和橫梁12，橫梁12可沿立柱11上下調節(jié)且通過銷子固定，限高門架1在車輛駛來方向一定距離的路面一側或兩側設置有高度檢測桿2，高度檢測桿2上安裝有可上下調節(jié)的高度檢測裝置3，高度檢測裝置3連接有報警裝置，報警裝置包括報警控制主機5和報警模塊6，高度檢測裝置3與報警控制主機5的輸入端連接，報警控制主機5輸出端連接有報警模塊6。當有車輛經過高度檢測裝置3時，通過報警控制主機5接收檢測信號，同時控制報警模塊6對司機進行警示提醒，以免超高車輛撞上限高門架1造成不必要車禍；又通過高度檢測裝置3和限高門架1旳橫梁12均可上下調節(jié)，既可以限制超高車輛通行，又可以保證公交車、消防車等特種車輛通行。使用紅外線發(fā)射器32和紅外線接收器31作為高度檢測裝置3來檢測駛過車輛的高度，更加準確且直接的檢測過往車輛的高度，保證超高車輛的安全。報警模塊6包括連接報警控制主機5輸出端的放大電路61、繼電器電路62和報警器63，且報警器63串聯(lián)在繼電器電路62的觸點回路中。通過報警控制主機5發(fā)出的控制信號經放大電路61放大后，使繼電器電路62得電導通，繼電器觸點閉合，報警器63隨即發(fā)出報警信號，從而對司機進行警示作用。報警控制主機5發(fā)出的控制信號使裝在限高標示牌4的標識燈7點亮，讓司機更顯眼的注意到限高標示牌4。在用于固定橫梁12的銷子外遮蓋有密碼盒9，防止超高車輛的司機私自抬高橫梁12，造成嚴重后果。在高度檢測桿2頂端設置的太陽能電池板8能轉換太陽能并將其儲存，使整個報警控制系統(tǒng)在夜間及陰雨天也能正常使用。在立柱11與高度檢測桿2均刻有尺寸標注，使得調節(jié)高度時更加精準。

本可調道路限高裝置工作原理如下：當有超高車輛經過高度檢測裝置3時，紅外線光束受阻，引起紅外線接收器開關狀態(tài)發(fā)生變化，發(fā)出車輛超高的信號，通過報警控制主機5接收超高信號，隨即報警控制主機5發(fā)出的控制信號經放大電路61放大后，使繼電器電路62得電導通，繼電器觸點閉合，報警器63隨即發(fā)出報警信號，同時報警控制主機5發(fā)出的控制信號控制裝在限高標示牌4紅色或黃色的標識燈7點亮，讓司機更顯眼的注意到限高標示牌4，對司機進行警示提醒，以免超高車輛撞上限高門架1造成不必要車禍；又通過高度檢測裝置3和限高門架1旳橫梁12均可分別沿刻有尺度的高度檢測桿2和立桿11上下調節(jié)，當有特種車輛需要通過時，可通過上調橫梁12使其可通過。這樣就實現(xiàn)了既可以限制超高車輛通行，又可以保證公交車、消防車等特種車輛通行。

實施例二：一種可調道路限高裝置，如圖3所示，與實施例一的不同點在于：所述限高門架1還包括有橫梁12中部設置的可潰裝置13，所述可潰裝置13有底板和連接螺栓構成。在限高門架1的橫梁12中部設置可潰裝置13，使得超高車輛無法避免與限高門架1相撞時，減少車輛的損傷及限高門架1的損壞程度。

實施例三：一種可調道路限高裝置，如圖4所示，與實施例一的不同點在于：所述限高門架1還包括有橫梁12中部設置的可潰裝置13，所述可潰裝置13為兩磁極相反的磁鐵?？蓾⒀b置13做成兩磁極相反的磁鐵，可使限高門架1減少修理維護次數(shù)，在被撞后還可繼續(xù)使用。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。