本實用新型涉及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁豎向預(yù)應(yīng)力筋智能張拉設(shè)備。

背景技術(shù)：

中國專利公開號CN202764001U，公開的環(huán)形混凝土電桿預(yù)應(yīng)力內(nèi)張拉裝置，包括有穿心絲杠、與所述穿心絲杠依次螺紋連接的張拉油缸、張拉內(nèi)卡螺母、張拉外卡螺母、撐腳、旋緊螺母、張拉桿、張拉板，還有設(shè)置在張拉桿上的端板、設(shè)置在所述張拉板的外圈的鋼模，上述結(jié)構(gòu)僅能實現(xiàn)對豎向預(yù)應(yīng)力筋的張拉，但無法實現(xiàn)緊固定位，功能單一且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種可實現(xiàn)對豎向預(yù)應(yīng)力筋拉緊并緊固的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁豎向預(yù)應(yīng)力筋智能張拉設(shè)備。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁豎向預(yù)應(yīng)力筋智能張拉設(shè)備，包括升降驅(qū)動器、車架和張拉調(diào)節(jié)裝置，所述升降驅(qū)動器連接車架，所述升降驅(qū)動器驅(qū)動張拉調(diào)節(jié)裝置的上下線性位移；所述張拉調(diào)節(jié)裝置包括張拉油缸、支撐架、液壓扳手、連接桿和扳手套筒，所述支撐架支撐張拉油缸兩者相對固定安裝，連接桿一端連接張拉油缸，連接桿另一端設(shè)有用于連接豎向預(yù)應(yīng)力筋的連接套，張拉油缸伸縮動作時可帶動連接桿，所述扳手套筒與連接桿同軸設(shè)置，液壓扳手驅(qū)動扳手套筒轉(zhuǎn)動。

進一步說，所述扳手套筒套設(shè)在連接桿和/或連接套外圍。

進一步說，還包括用于穩(wěn)定張拉調(diào)節(jié)裝置上下線性位移的升降穩(wěn)定機構(gòu)，升降穩(wěn)定機構(gòu)包括導(dǎo)柱和導(dǎo)套，導(dǎo)套套設(shè)在導(dǎo)柱外，導(dǎo)套沿導(dǎo)柱滑動，導(dǎo)套與支撐架固定連接，導(dǎo)柱與車架固定連接；亦或，導(dǎo)套與車架固定連接，導(dǎo)柱與支撐架固定連接。

進一步說，還包括用于穩(wěn)定張拉調(diào)節(jié)裝置上下線性位移的升降穩(wěn)定機構(gòu)，升降穩(wěn)定機構(gòu)包括X型撐架和升降框，升降框相對的兩側(cè)均設(shè)有X型撐架，X型撐架包括至少兩個撐桿，兩撐桿相交叉設(shè)置；其中一撐桿的一端與車架樞接，另一端與升降框滑動安裝；另一撐桿的一端與車架滑動安裝，另一撐桿的另一端與升降框樞接；所述支撐架與升降框固定連接。

進一步說，所述升降驅(qū)動器是油缸或氣缸或電機。

進一步說，所述升降驅(qū)動器一端連接車架，升降驅(qū)動器另一端連接升降框，從而驅(qū)動升降框帶動張拉調(diào)節(jié)裝置升降。

進一步說，所述撐桿與車架的滑動安裝包括滑輪，所述車架、升降框分別設(shè)有滑槽，所述滑輪與撐桿樞接，滑輪設(shè)在滑槽內(nèi)沿滑槽延伸向滑動。

進一步說，還包括輪子，車架底部安裝有輪子。

進一步說，所述連接套是精軋螺紋鋼螺母，連接套與連接桿、豎向預(yù)應(yīng)力筋螺紋連接。

進一步說，支撐架包括兩側(cè)板、上橫板和下橫板，上橫板和下橫板呈上下設(shè)置，上橫板和下橫板之間具有空隙間距，上、下橫板的兩端分別與兩側(cè)板固定連接，上橫板、下橫板上分別設(shè)有通孔。

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁豎向預(yù)應(yīng)力筋智能張拉設(shè)備的使用方法，包括預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁豎向預(yù)應(yīng)力筋智能張拉設(shè)備位移時的移動狀態(tài)和張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋時的工作狀態(tài)；移動狀態(tài)時，升降驅(qū)動器驅(qū)動張拉調(diào)節(jié)裝置脫離地面，整個預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁豎向預(yù)應(yīng)力筋智能張拉設(shè)備通過輪子即可推行，推行至張拉位置后，開始工作狀態(tài)；工作狀態(tài)時，升降驅(qū)動器驅(qū)動支撐架接觸地面，連接套將連接桿與豎向預(yù)應(yīng)力筋固定連接，張拉油缸拉緊豎向預(yù)應(yīng)力筋，液壓扳手擰緊螺紋連接在豎向預(yù)應(yīng)力筋的螺母，擰緊至設(shè)定參數(shù)時停止，連接套解除連接桿與豎向預(yù)應(yīng)力筋之間的連接，升降驅(qū)動器驅(qū)動張拉調(diào)節(jié)裝置脫離地面，如此循環(huán)。

本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)點：本實用新型同時集成了張拉和擰動緊固功能，具有功能集成度集中，自動化操作程度高等優(yōu)點，可設(shè)置擰緊參數(shù)，對張拉控制實現(xiàn)同一標(biāo)準(zhǔn)控制。

附圖說明

圖1為本實用新型所述實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型所述實施例1移動狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型所述實施例1工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型所述實施例2移動狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實用新型所述實施例2工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實用新型所述實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本實用新型所述張拉調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為圖8的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為本實用新型所述支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本實用新型進行詳細說明。以下實施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進。這些都屬于本實用新型的保護范圍。

實施例1

如圖1至圖4所示，本實施例所述預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁豎向預(yù)應(yīng)力筋智能張拉設(shè)備，包括升降驅(qū)動器1車架2和張拉調(diào)節(jié)裝置3，所述升降驅(qū)動器1的一端連接車架2，升降驅(qū)動器1的伸縮端連接張拉調(diào)節(jié)裝置3，所述升降驅(qū)動器1驅(qū)動張拉調(diào)節(jié)裝置3的上下線性位移。

如圖8至圖9所示所述張拉調(diào)節(jié)裝置3包括張拉油缸31、支撐架32、液壓扳手33、連接桿34和扳手套筒35，所述支撐架32支撐張拉油缸31兩者相對固定安裝，連接桿34一端連接張拉油缸31，連接桿34另一端設(shè)有用于連接豎向預(yù)應(yīng)力筋6的連接套36，張拉油缸31伸縮動作時可帶動連接桿34，所述扳手套筒35與連接桿34同軸設(shè)置，扳手套筒35套設(shè)在連接桿34或連接套36外，所述液壓扳手33驅(qū)動扳手套筒35轉(zhuǎn)動。升降驅(qū)動器1的伸縮端連接支撐架32，張拉油缸31、液壓扳手33分別與支撐架32固定安裝并隨支撐架32一起升降。

如圖10所示，本實施例所述支撐架32包括兩個側(cè)板321、上橫板322和下橫板323，上橫板322和下橫板323呈上下設(shè)置，上橫板322和下橫板323之間具有空隙間距，上、下橫板322、323的兩端分別與兩側(cè)板321固定連接，上橫板322、下橫板323上分別設(shè)有通孔320。液壓扳手33設(shè)置在上橫板322和下橫板323之間，支撐架32與液壓扳手33相對固定安裝；連接桿34穿透通孔320后連接連接套36，扳手套筒35設(shè)在連接套36外圍。本實施例所述扳手套筒35套設(shè)在連接桿34和/或連接套36外圍。

如圖1至圖4所示，本實施例所述還包括用于穩(wěn)定張拉調(diào)節(jié)裝置3上下線性位移的升降穩(wěn)定機構(gòu)，升降穩(wěn)定機構(gòu)包括導(dǎo)柱41和導(dǎo)套42，導(dǎo)套42套設(shè)在導(dǎo)柱41外，導(dǎo)套42沿導(dǎo)柱41滑動，導(dǎo)套42與支撐架32固定連接，導(dǎo)柱41與車架2固定連接；亦或，導(dǎo)套42與車架2固定連接，導(dǎo)柱41與支撐架32固定連接。所述升降穩(wěn)定機構(gòu)為4個，呈對稱分布，升降穩(wěn)定機構(gòu)可穩(wěn)定張拉調(diào)節(jié)裝置3的上下線性位移，該結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單，運行穩(wěn)定等優(yōu)點。

本實施例所述升降驅(qū)動器1是油缸或氣缸或電機。

如圖1至圖4所示，本實施例還包括輪子5，車架2底部安裝有輪子5。安裝有輪子5的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁豎向預(yù)應(yīng)力筋智能張拉設(shè)備便于移動。

本實施例所述連接套36是精軋螺紋鋼螺母。

實施例2

如圖5至圖9所示，本實施例所述預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁豎向預(yù)應(yīng)力筋智能張拉設(shè)備，包括升降驅(qū)動器1、車架2和張拉調(diào)節(jié)裝置3，所述升降驅(qū)動器1連接車架2，所述升降驅(qū)動器1驅(qū)動張拉調(diào)節(jié)裝置3的上下線性位移；所述張拉調(diào)節(jié)裝置3包括張拉油缸31、支撐架32、液壓扳手33、連接桿34和扳手套筒35，所述支撐架32支撐張拉油缸31兩者相對固定安裝，連接桿34一端連接張拉油缸31的伸縮桿，連接桿34另一端設(shè)有用于連接豎向預(yù)應(yīng)力筋6的連接套36，張拉油缸31伸縮動作時可帶動連接桿34，所述扳手套筒35與連接桿34同軸設(shè)置，液壓扳手33與支撐架32相對固定安裝，液壓扳手33驅(qū)動扳手套筒35轉(zhuǎn)動。

如圖10所示，本實施例所述支撐架32包括兩個側(cè)板321、上橫板322和下橫板323，上橫板322和下橫板323呈上下設(shè)置，上橫板322和下橫板323之間具有空隙間距，上、下橫板323的兩端分別與兩側(cè)板321固定連接，上橫板322、下橫板323上分別設(shè)有通孔320。

本實施例所述扳手套筒35套設(shè)在連接桿34和/或連接套36外圍。

如圖5至圖7所示，本實施例還包括用于穩(wěn)定張拉調(diào)節(jié)裝置3上下線性位移的升降穩(wěn)定機構(gòu)，升降穩(wěn)定機構(gòu)包括X型撐架45和升降框46，升降框46相對的兩側(cè)均設(shè)有X型撐架45，X型撐架45包括至少兩個撐桿451，兩撐桿451相交叉設(shè)置；其中一撐桿451的一端與車架2樞接，另一端與升降框46滑動安裝；另一撐桿451的一端與車架2滑動安裝，另一撐桿451的另一端與升降框46樞接；所述支撐架32與升降框46固定連接。所述升降穩(wěn)定機構(gòu)為4個，呈對稱分布，升降穩(wěn)定機構(gòu)可穩(wěn)定張拉調(diào)節(jié)裝置3的上下線性位移。該結(jié)構(gòu)裝配簡單，運行時部件之間為滑動摩擦，摩擦系數(shù)小，耐久性好，運行穩(wěn)定可靠。升降框46的安裝面積較大，便于張拉調(diào)節(jié)裝置3的裝配。

本實施例所述升降驅(qū)動器1是油缸或氣缸或電機。

本實施例所述升降驅(qū)動器1一端連接車架2，升降驅(qū)動器1另一端連接升降框46，從而驅(qū)動升降框46帶動張拉調(diào)節(jié)裝置3升降。

本實施例所述撐桿451與車架2的滑動安裝包括滑輪47，所述車架2、升降框46分別設(shè)有滑槽48，所述滑輪47與撐桿451樞接，滑輪47設(shè)在滑槽48內(nèi)沿滑槽48延伸向滑動。

如圖5至圖7所示，本實施例還包括輪子5，車架2底部安裝有輪子5。

本實施例所述連接套36是精軋螺紋鋼螺母。

實施例3

本實施例所述預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁豎向預(yù)應(yīng)力筋智能張拉設(shè)備的使用方法，包括預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁豎向預(yù)應(yīng)力筋智能張拉設(shè)備位移時的移動狀態(tài)和張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋6時的工作狀態(tài)；移動狀態(tài)時，升降驅(qū)動器1驅(qū)動張拉調(diào)節(jié)裝置3脫離地面，整個預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁豎向預(yù)應(yīng)力筋智能張拉設(shè)備通過輪子5即可推行，推行至張拉位置后，開始工作狀態(tài)；工作狀態(tài)時，升降驅(qū)動器1驅(qū)動支撐架32接觸地面，連接套36將連接桿34與豎向預(yù)應(yīng)力筋6固定連接，張拉油缸31拉緊豎向預(yù)應(yīng)力筋6，張拉油缸31張拉至預(yù)設(shè)參數(shù)時，張拉油缸31的張拉控制可以通過液壓表檢測油缸壓力，當(dāng)液壓表達到預(yù)設(shè)參數(shù)時，張拉油缸31停止張拉，液壓扳手33擰緊螺紋連接在豎向預(yù)應(yīng)力筋6的螺母7，擰緊至設(shè)定參數(shù)時停止，連接套36解除連接桿34與豎向預(yù)應(yīng)力筋6之間的連接，升降驅(qū)動器1驅(qū)動張拉調(diào)節(jié)裝置3脫離地面，如此循環(huán)。

以上對本實用新型的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容。