1.一種高速鐵路箱梁豎墻施工用臺(tái)車(chē)，其特征在于：包括A豎墻模板（1）、B豎墻模板（2）、扁擔(dān)梁（3）、螺旋絲桿升降機(jī)（4）、滑套（5）、橫梁（6）、絲桿（7）、縱梁（8）、頂梁（9）、支腿（11）、可調(diào)支腿（12）、走行輪（13）和走行系統(tǒng)（14），所述的支腿（11）和可調(diào)支腿（12）分別設(shè)有一排且平行設(shè)置在兩側(cè)，支腿（11）和可調(diào)支腿（12）底部設(shè)有走行輪（13），走行輪（13）由走行系統(tǒng)（14）驅(qū)動(dòng)，支腿（11）和可調(diào)支腿（12）頂部之間連接有頂梁（9），頂梁（9）上兩側(cè)分別設(shè)有縱向設(shè)置的縱梁（8），兩側(cè)的縱梁（8）上側(cè)設(shè)有若干排橫向設(shè)置的橫梁（6），橫梁（6）上套有滑套（5），滑套（5）固定有螺旋絲桿升降機(jī)（4）以及絲桿（7）的一端，絲桿（7）的另一端固定在橫梁（6）上，螺旋絲桿升降機(jī)（4）下端連接有扁擔(dān)梁（3），扁擔(dān)梁（3）兩端分別連接有A豎墻模板（1）和B豎墻模板（2）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路箱梁豎墻施工用臺(tái)車(chē)，其特征在于：所述的支腿（11）和可調(diào)支腿（12）之間連接有絲桿套筒（10）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速鐵路箱梁豎墻施工用臺(tái)車(chē)，其特征在于：所述的支腿（11）之間連接有縱向連桿（16），可調(diào)支腿（12）之間連接有縱向連桿（16）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速鐵路箱梁豎墻施工用臺(tái)車(chē)，其特征在于：所述的支腿（11）與縱梁（8）之間連接有縱向斜撐（15），可調(diào)支腿（12）與縱梁（8）之間連接有縱向斜撐（15）。