本實用新型涉及一種瀝青路面結(jié)構(gòu)，具體涉及一種適用于隧道用阻燃SBS瀝青復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
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隨著公路隧道的不斷涌現(xiàn)和隧道交通量的增大，隧道火災(zāi)發(fā)生的頻率也逐漸增大。據(jù)國外統(tǒng)計，公路火災(zāi)發(fā)生頻率約為0.71107veh/km,隧道內(nèi)火災(zāi)發(fā)生頻率約為0.331107veh/km o隧道中的火災(zāi)是一個國際性難題，在世界上許多國家均發(fā)生過非常嚴(yán)重的隧道火災(zāi)事故。隧道火災(zāi)造成隧道設(shè)施和隧道整體結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重毀壞，引起短則數(shù)小時，長則幾天甚至更長時間的道路交通中斷，并嚴(yán)重威脅人們的生命和財產(chǎn)安全，造成無法估計的經(jīng)濟損失。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，大量的煙、熱不易排除去，洞內(nèi)煙霧彌漫，照明也遭到破壞，能見度下降；同時伴有高溫和毒氣，給安全疏散和救援工作帶來很大困難；隧道火災(zāi)同時也給路面帶來很大的破壞。
半剛性基層瀝青路面作為我國高等級公路主要路面類型，具有路面強度高、承載力強、穩(wěn)定性好，瀝青層薄、工程造價低等優(yōu)點，但是，半剛性基層材料容易發(fā)生溫縮、干縮裂縫，在荷載作用下底層裂縫逐漸貫通瀝青層形成反射裂縫，反射裂縫的存在破壞了路面整體受力，且外部水分更容易進(jìn)入路面，加速了路面破壞進(jìn)程，進(jìn)而影響半剛性基層瀝青路面優(yōu)勢的發(fā)揮，降低了路面使用壽命。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供了一種適用于隧道用阻燃SBS瀝青復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，用于針對于通風(fēng)較差的隧道提供結(jié)構(gòu)可靠、耐用性強、使用安全的保證。
為達(dá)到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：
一種適用于隧道用阻燃SBS瀝青復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，包括在路基上方沿著靠近路基方向依次鋪設(shè)的上面層1、中面層2、下面層3、半剛性基層4、底基層5，其中：
所述的上面層4的厚度為5～8cm，中面層2的厚度為8～10cm，下面層3的厚度為8～12cm，半剛性基層4厚度為35～40cm，底基層5厚度15～20cm。
進(jìn)一步地，所述的上面層采用添加復(fù)合阻燃劑SBS改性AC-13型瀝青混合料層，所述的中面層采用AC-16型瀝青混合料層，下面層采用ATB-30型瀝青穩(wěn)定碎石層。
進(jìn)一步地，所述的半剛性基層由粉煤灰穩(wěn)定土或灰粒料中的一種，以及石灰這兩種材料所制成的半剛性基層。
進(jìn)一步地，所述的底基層采用開級配的大孔隙混凝土基體中灌入以水泥為特殊漿體復(fù)合而成的半柔性混凝土作為隧道路面的基層，提供路面的抗剪切性能，提升瀝青路面的高溫穩(wěn)定性，減少隧道瀝青路面的車轍等病害。
本實用新型具有以下技術(shù)效果：
1、本實用新型針對于隧道內(nèi)的實際情況設(shè)置了專門的阻燃瀝青層，對于該區(qū)域使用條件帶來的路面在發(fā)生火災(zāi)時在一定程度上防止路面出現(xiàn)燃燒，從而提升隧道瀝青路面的安全性能；
2、在重載、多雨的使用條件下不容易產(chǎn)生裂縫和水損害，具有較長的使用壽命；
3、本實用新型的瀝青路面結(jié)構(gòu)，由于采用復(fù)合式隧道路面結(jié)構(gòu)，充分的利用了瀝青層的功能作用和連續(xù)級配混凝土基層的承載作用，具有節(jié)能環(huán)保，整體強度高，路用性能好，使用壽命長、維修費用小的一些特點。
綜上所述，本實用新型針對于高速公路隧道瀝青路面的施工條件和環(huán)境，采用半剛性基層良好的抗變形能力和抗剪切能力減少SBS瀝青路面的車轍量，使用的溫拌阻燃SBS瀝青可以在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故時最大程度的減少對人的傷害，采用連續(xù)級配混凝土基層提升路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力，從而更加有效的提高隧道路面的壽命和使用性能；本實用新型的道路結(jié)構(gòu)整體具有較強的抗車轍性能，使路面耐久性更好，在隧道發(fā)生火災(zāi)時更好的減少對路面的損害。
附圖說明：
圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中標(biāo)號代表：1-上面層，2-中面層，3-下面層，4-半剛性基層，5-底基層，6-路基。
具體實施方式：
以下結(jié)合附圖對本實用新型做出進(jìn)一步的說明。
如圖1所示，本實用新型提供的一種適用于隧道用阻燃SBS瀝青復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，包括在路基7上方沿著靠近路基7方向依次鋪設(shè)的上面層1、中面層2、下面層3、半剛性基層4、底基層5；其中，所述的上面層1的厚度為5～8cm，中面層2的厚度為8～10cm，下面層3的厚度為8～12cm，半剛性基層4厚度為35～40cm，底基層5的厚度為15～20cm。
在本實用新型的一個較佳的實施例中，上面層1采用SBS改性AC-16型瀝青混合料層，所述的中面層2采用AC-16型瀝青混合料層，下面層3采用ATB-30型瀝青穩(wěn)定碎石層；ATB-30型瀝青穩(wěn)定碎石層中瀝青采用SBS道路石油瀝青，其用量宜比標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計用量增加0.2％左右。在實際鋪設(shè)時，上面層1、中面層2和下面層3的厚度可增加或減少1～2cm。
半剛性基層4由粉煤灰穩(wěn)定土或灰粒料中的一種，以及石灰這兩種材料所制成。
底基層5為水泥穩(wěn)定碎石基層，由水泥和碎石組成，水泥、碎石的摻配比例為水泥：碎石＝6～8：90。