本實用新型屬于軌道平車系統(tǒng)領(lǐng)域,尤其與一種十字交叉軌道導(dǎo)軌裝置有關(guān)。
背景技術(shù):
在工業(yè)生產(chǎn)中的平車傳輸普遍采用鋼軌鋪設(shè)軌道,利用輸送車輛在軌道上運行,達到輸送的目的。鋪設(shè)的軌道線路經(jīng)常出現(xiàn)十字交叉現(xiàn)象,現(xiàn)有交叉軌道系統(tǒng)是通過由兩臺有軌平車縱橫交錯組裝而成,車輪成90度夾角,通過液壓裝置平實現(xiàn)兩臺有軌車的轉(zhuǎn)換,通過電氣控制實現(xiàn)軌道自動對接。此車結(jié)構(gòu)復(fù)雜,且不適合臺面較小的情況,加上液壓系統(tǒng),此車安裝占用空間也較大,成本較高。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
針對現(xiàn)有一種十字交叉軌道導(dǎo)軌裝置存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高等缺陷,本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單且布局合理的十字交叉軌道導(dǎo)軌裝置。
為此,本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種十字交叉軌道導(dǎo)軌裝置,其特征是,包括導(dǎo)軌安裝板和安裝于導(dǎo)軌安裝板上設(shè)置的呈90度夾角交叉的兩組導(dǎo)軌,兩組導(dǎo)軌的每個交叉處斷開并形成用于容納轉(zhuǎn)向機構(gòu)的安裝腔,轉(zhuǎn)向機構(gòu)設(shè)置在該安裝腔內(nèi);所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括支座和轉(zhuǎn)向座,所述轉(zhuǎn)向座的下端形成用于支撐安裝的旋轉(zhuǎn)軸,所述的支座頂部開設(shè)有容納所述旋轉(zhuǎn)軸的腔體,所述的轉(zhuǎn)向座下端的旋轉(zhuǎn)軸通過軸承支撐安裝于支座的腔體中,所述的轉(zhuǎn)向座的上端形成轉(zhuǎn)盤架,所述的轉(zhuǎn)盤架上形成用于容納滾輪的嵌槽;所述的滾輪通過滾輪架安裝,滾輪架的頂部為一段軸,該段軸通過軸承支撐安裝平車的底部。
作為對上述技術(shù)方案的補充和完善,本實用新型還包括以下技術(shù)特征。
所述滾輪的外周形成內(nèi)凹的環(huán)形槽,環(huán)形槽兩側(cè)的槽壁貼靠在導(dǎo)軌的兩側(cè),環(huán)形槽兩側(cè)的槽壁與所述的轉(zhuǎn)盤架上的嵌槽配合容納。
每處所述的安裝腔附近設(shè)置用于傳遞轉(zhuǎn)向信號的感應(yīng)開關(guān)。
使用本實用新型可以達到以下有益效果:本實用新型通過設(shè)置在十字交叉上的導(dǎo)軌上的轉(zhuǎn)向機構(gòu)實現(xiàn)平車上滾輪的轉(zhuǎn)向切換,從而實現(xiàn)平車在十字交叉的方向上切換滑移。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單且占地面積小,切換動作簡單且安全性好。
附圖說明
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的轉(zhuǎn)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述。
如圖1~圖2所示,本實用新型包括導(dǎo)軌安裝板1和安裝于導(dǎo)軌安裝板1上設(shè)置的呈90度夾角交叉的兩組導(dǎo)軌2,兩組導(dǎo)軌2的每個交叉處斷開并形成用于容納轉(zhuǎn)向機構(gòu)3的安裝腔,轉(zhuǎn)向機構(gòu)3設(shè)置在該安裝腔內(nèi),每處安裝腔附近設(shè)置用于傳遞轉(zhuǎn)向信號的感應(yīng)開關(guān)5;轉(zhuǎn)向機構(gòu)3包括支座33和轉(zhuǎn)向座,所述轉(zhuǎn)向座的下端形成用于支撐安裝的旋轉(zhuǎn)軸31,支座頂部開設(shè)有容納所述旋轉(zhuǎn)軸31的腔體,轉(zhuǎn)向座下端的旋轉(zhuǎn)軸31通過軸承支撐安裝于支座33的腔體中,轉(zhuǎn)向座的上端形成轉(zhuǎn)盤架32,轉(zhuǎn)盤架32上形成用于容納滾輪41的嵌槽;滾輪41通過滾輪架42安裝,滾輪架42的頂部為一段軸,該段軸通過軸承支撐安裝平車4的底部。
進一步地,滾輪41的外周形成內(nèi)凹的環(huán)形槽,環(huán)形槽兩側(cè)的槽壁貼靠在導(dǎo)軌的兩側(cè),環(huán)形槽兩側(cè)的槽壁與轉(zhuǎn)盤架上的嵌槽配合容納。。
進一步地,支座33包括上支座和下支座,下支座開設(shè)形成容納所述旋轉(zhuǎn)軸31的腔體,上支座固定在下支座頂部,上支座的頂部形成臺階面,用于支撐所述旋轉(zhuǎn)軸31的其中一個軸承抵靠在該臺階面上,從而提高旋轉(zhuǎn)軸31安裝支撐的穩(wěn)定性。