技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)式軌道阻尼裝置，包括兩平行間隔設(shè)置的軌道，兩軌道之間各設(shè)置有阻尼軌道，兩阻尼軌道與兩軌道平行，車(chē)輪的輪面分別設(shè)置在軌道的軌面上，車(chē)輪的內(nèi)側(cè)輪緣位于阻尼軌道的內(nèi)側(cè)面，兩阻尼軌道之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩阻尼軌道靠近或遠(yuǎn)離，利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩阻尼導(dǎo)軌相向或者相背移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)阻尼導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)面與車(chē)輪的內(nèi)側(cè)輪緣的抵靠或分離，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的快速減速，通過(guò)調(diào)整驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)力，從而調(diào)整車(chē)輪內(nèi)側(cè)輪緣與阻尼軌道之間的摩擦力，實(shí)現(xiàn)控制車(chē)輛的運(yùn)行速度。

技術(shù)研發(fā)人員：陳濤;柏華順;謝慶;吳海應(yīng);張超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：淮南礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
文檔號(hào)碼：201621320706
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.02
技術(shù)公布日：2017.06.09