本實(shí)用新型屬于橋梁的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種橋梁防撞結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在越來(lái)越多的橋梁進(jìn)入人們的生活中，方便了人們的出行，但為了保證橋梁的安全性，需要在橋的兩側(cè)設(shè)置欄桿，但是往往會(huì)有一些車(chē)輛撞壞橋兩側(cè)的欄桿，甚至沖出橋面，造成危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種橋梁防撞結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種橋梁防撞結(jié)構(gòu)，包括底部的固定臺(tái)，所述固定臺(tái)的上表面向上伸出多個(gè)具有固定間距的立柱，所述立柱包括根部的固定端和上方的伸出端，所述固定端的直徑大于伸出端的直徑，所述立柱的固定端固定在固定臺(tái)的內(nèi)部，每?jī)蓚€(gè)相鄰的立柱之間連接有若干根橫撐，所述的橫撐之間連接有若干根根部固定在固定臺(tái)內(nèi)部的豎撐，所述立柱的伸出端上套有若干個(gè)均布的滑輪和位于每?jī)蓚€(gè)相鄰的滑輪之間的套筒，所述套筒和滑輪均為空心的圓柱體結(jié)構(gòu)，所述滑輪的內(nèi)徑與套筒的內(nèi)徑相等、外徑大于套筒的外徑，所述固定端的直徑與套筒的外徑相等，所述立柱的頂部蓋有中心帶孔的上蓋，所述立柱的頂部表面向下開(kāi)有螺紋孔，所述上蓋的上方設(shè)有與穿過(guò)上蓋且與螺紋孔配合的螺釘。

優(yōu)選的，所述固定臺(tái)的上表面還上伸出多個(gè)位于立柱左側(cè)的支撐柱，所述支撐柱的根部固定在固定臺(tái)的內(nèi)部，所述立柱向右側(cè)伸出至少兩個(gè)水平的支撐壁，所述支撐壁的右端設(shè)有與套筒配合的半圓槽。

優(yōu)選的，所述固定臺(tái)向右側(cè)伸出有多個(gè)位于立柱正右方且與固定臺(tái)一體成型的擋塊。

優(yōu)選的，所述擋塊為三棱體結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的橋梁防撞結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，設(shè)置位于立柱上的滑輪，能夠使撞向該橋梁防撞結(jié)構(gòu)的車(chē)輛在滑輪的引導(dǎo)下改變方向，避免直接撞向該橋梁防撞結(jié)構(gòu)，而是順著滑輪的周向移動(dòng)，同時(shí)減小垂直于該橋梁防撞結(jié)構(gòu)的撞擊力；設(shè)置支撐柱，使立柱更加牢固，能夠抵抗更大的撞擊力；設(shè)置擋塊，能加快車(chē)輛的停止時(shí)間，增加反向沖量。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的A-A剖視圖；

圖中：1.固定臺(tái)，2.立柱，3.套筒，4.滑輪，5.上蓋，6.螺釘，7.支撐柱，8.橫撐，9.豎撐，11.擋塊，21.固定端，22.伸出端，71.支撐壁。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式參見(jiàn)圖1-3；

實(shí)施例一，如圖1-3，一種橋梁防撞結(jié)構(gòu)，包括底部的固定臺(tái)，所述固定臺(tái)的上表面向上伸出多個(gè)具有固定間距的立柱，所述立柱包括根部的固定端和上方的伸出端，所述固定端的直徑大于伸出端的直徑，所述立柱的固定端固定在固定臺(tái)的內(nèi)部，每?jī)蓚€(gè)相鄰的立柱之間連接有若干根橫撐，所述的橫撐之間連接有若干根根部固定在固定臺(tái)內(nèi)部的豎撐，所述立柱的伸出端上套有若干個(gè)均布的滑輪和位于每?jī)蓚€(gè)相鄰的滑輪之間的套筒，所述套筒和滑輪均為空心的圓柱體結(jié)構(gòu)，所述滑輪的內(nèi)徑與套筒的內(nèi)徑相等、外徑大于套筒的外徑，所述固定端的直徑與套筒的外徑相等，所述立柱的頂部蓋有中心帶孔的上蓋，所述立柱的頂部表面向下開(kāi)有螺紋孔，所述上蓋的上方設(shè)有與穿過(guò)上蓋且與螺紋孔配合的螺釘。

實(shí)施例二，如圖1-3，與實(shí)施例一基本相同，不同之處在于，所述固定臺(tái)的上表面還上伸出多個(gè)位于立柱左側(cè)的支撐柱，所述支撐柱的根部固定在固定臺(tái)的內(nèi)部，所述立柱向右側(cè)伸出至少兩個(gè)水平的支撐壁，所述支撐壁的右端設(shè)有與套筒配合的半圓槽。

實(shí)施例三，如圖1-3，與實(shí)施例一或?qū)嵤├鞠嗤?，不同之處在于，所述固定臺(tái)向右側(cè)伸出有多個(gè)位于立柱正右方且與固定臺(tái)一體成型的擋塊，所述擋塊為三棱體結(jié)構(gòu)。

工作原理，當(dāng)通過(guò)橋梁的車(chē)輛撞向橋梁的防撞結(jié)構(gòu)時(shí)，立柱上的滑輪使撞向該橋梁防撞結(jié)構(gòu)的車(chē)輛在滑輪的引導(dǎo)下改變方向，即順著滑輪的周向移動(dòng)；輪胎遇到擋塊，擋塊抵消車(chē)輛的沖量。