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一種橋面拼接施工方法與流程

文檔序號:40569733發(fā)布日期:2025-01-03 11:30閱讀:來源:國知局

技術特征:

1.一種橋面拼接施工方法,其特征在于,包括以下步驟:

2.根據權利要求1所述的一種橋面拼接施工方法,在s5中,其特征在于:自豎直方向朝下看,所述滑動塊還未完全位于所述滑動槽孔內時,吊機控制所述橋面板的高度,使得所述滑動塊與所述滑動槽孔的底部表面存在一定的間距;待所述滑動塊完全位于所述滑動槽孔內時,吊機控制所述橋面板的高度,使得所述滑動塊的底面與所述滑動槽孔的表面貼合設置。

3.根據權利要求1所述的一種橋面拼接施工方法,在s5中,其特征在于:還設置有鉸接桿,所述鉸接桿的兩端分別可拆卸地與所述橋面板的一端和所述滑動油缸的輸出端鉸接設置。

4.根據權利要求1所述的一種橋面拼接施工方法,其特征在于:還包括若干定位單元,若干定位單元分別與若干滑動槽孔一一對應匹配,任一所述定位單元設置于相對應的滑動槽孔內;所述定位單元包括左擋板單元和右擋板,所述左擋板單元包括左擋板,所述左擋板可升降地設置于所述滑動槽孔的左側,所述右擋板設置于所述滑動槽孔的右側。

5.根據權利要求4所述的一種橋面拼接施工方法,其特征在于:所述左擋板單元還包括升降彈簧,所述首部橋板和所述橋面板均開設有連通槽孔,所述連通槽孔均與所述滑動槽孔相互連通,所述左擋板可伸縮地設置于所述連通槽孔內,所述升降彈簧的兩端分別與所述左擋板和所述連通槽孔連接。

6.根據權利要求4所述的一種橋面拼接施工方法,其特征在于:所述左擋板和所述右擋板之間的間距等于所述滑動塊的長度。

7.根據權利要求5所述的一種橋面拼接施工方法,其特征在于:所述橋面板的內部開設有填充槽孔,所述橋面板的頂部還開設有密封槽孔,所述密封槽孔與所述填充槽孔相互連通,所述定位單元還包括密封板和密封彈簧,所述密封板滑動設置于所述密封槽孔內,所述密封彈簧的兩端分別與所述密封板和所述橋面板內壁連接,所述密封板可鎖定或解除其與所述密封槽孔的密封配合關系。

8.根據權利要求7所述的一種橋面拼接施工方法,其特征在于:所述定位單元還包括密封桿,所述橋面板開設有連通孔,所述密封桿可滑動地與所述連通孔同軸連接,所述密封桿的一端與所述密封板連接,其另一端可鎖定或解除其與所述右擋板的相抵配合關系。

9.根據權利要求7所述的一種橋面拼接施工方法,其特征在于:沿著所述橋面板的鋪設方向,所述填充槽孔的底部高度增減。

10.根據權利要求8所述的一種橋面拼接施工方法,在s5中,其特征在于,還包括以下步驟:


技術總結
本發(fā)明涉及一種橋面拼接施工方法,屬于橋面拼接技術領域,本方案通過設置有滑動槽孔和滑動塊,首先利用吊機將橋面板吊升至首部橋板的滑動槽孔的頂部,并利用吊機下降橋面板,使得橋面板的滑動塊一側與滑動槽孔的一側實現配合連接,由于只是滑動塊的一側部分與滑動槽孔的一側部分實現配合連接,這樣的設置不僅容易確?;瑒訅K與滑動槽孔的配合;同時,由于滑動塊與滑動槽孔發(fā)生配合,進而限制橋面板只能沿著滑動槽孔的設置方向進行移動,即使由于海風的吹動,也不會影響滑動塊與滑動槽孔的配合,使得橋面板順利實現其與首部橋板的連接,接著通過滑動油缸的拉動,拉動橋面板,實現滑動塊與滑動槽孔的完全配合。

技術研發(fā)人員:李一歡,劉新來,李運銘,方海濤,楊國輝,黃鴻根,張佳豪,陳志勇,李學,洪華聰
受保護的技術使用者:保利長大工程有限公司
技術研發(fā)日:
技術公布日:2025/1/2
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