安全型伸縮護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安全型伸縮護(hù)欄，屬于交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前護(hù)欄主要用于隔離車輛與車輛、車輛與行人之間，使車輛與車輛、車輛與行人之間能各行其道，順暢通行，護(hù)欄主要設(shè)置在公路、城市道路、交通繁忙地帶、收費(fèi)站、停車場(chǎng)、小區(qū)等場(chǎng)合，而且在安裝護(hù)欄時(shí)，還要受到道路彎曲、高低不平、橋梁處、橫桿長(zhǎng)短不一等制約。目前道路上的護(hù)欄通常是由若干個(gè)隔離墩串聯(lián)而成，相鄰隔離墩之間采用橫桿硬性連續(xù)連接或硬性斷續(xù)串聯(lián)，當(dāng)現(xiàn)有護(hù)欄部分受到交通事故等外力沖撞后，由于隔離墩之間串聯(lián)的橫桿與橫桿之間采用硬性連續(xù)連接而失去對(duì)沖撞力的緩沖，損壞后不能靈活更換損壞部件，再有當(dāng)現(xiàn)有的護(hù)欄接裝時(shí)，隨時(shí)會(huì)受到周圍環(huán)境、護(hù)欄不見、橫桿之間連接和串聯(lián)方式的制約，故不能按護(hù)欄設(shè)置的高優(yōu)越性、安全要求和科學(xué)合理的對(duì)護(hù)欄進(jìn)行設(shè)置安裝，當(dāng)現(xiàn)有的護(hù)欄受到交通工具等外力沖撞后，可造成大量的隔離墩和橫桿破碎飛濺、橫桿脫離穿刺交通工具、危及人員安全等嚴(yán)重后果，總之，現(xiàn)有的交通護(hù)欄中的橫桿連接已無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代護(hù)欄安裝對(duì)安全靈活方面的要求。
[0003]基于此，做出本申請(qǐng)案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有護(hù)欄在設(shè)計(jì)、安裝設(shè)置上所存在的上述缺陷，本發(fā)明提供一種安全型伸縮護(hù)欄，該護(hù)欄既可以進(jìn)行錯(cuò)位伸縮滑動(dòng)，通過(guò)具有調(diào)節(jié)功能的伸縮件與橫桿進(jìn)行連接，而橫桿與橫桿之間又通過(guò)連接件連接后，依次對(duì)端隔離墩、首隔離墩、次隔離墩進(jìn)行串聯(lián)形成護(hù)欄，伸縮件緩沖外部對(duì)對(duì)護(hù)欄的沖撞力，連接件則可實(shí)現(xiàn)橫桿與橫桿之間的間距調(diào)節(jié)、各方向的轉(zhuǎn)動(dòng)和折彎。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下:
安全型伸縮護(hù)欄，包括端隔離墩、首隔離墩、若干個(gè)次隔離墩、伸縮件、連接件和橫桿，所述的伸縮件由可發(fā)生錯(cuò)位運(yùn)動(dòng)的伸縮件一和伸縮件二連接而成，伸縮件一的一端與端隔離墩連接，另一端經(jīng)首隔離墩與伸縮件二連接，伸縮件二則穿設(shè)于與首隔離墩相鄰的次隔離墩內(nèi)；相鄰次隔離墩之間通過(guò)橫桿連接，橫桿由橫桿一和橫桿二構(gòu)成，且橫桿一與橫桿二通過(guò)連接件實(shí)現(xiàn)連接，所述的連接件包括端頭一、端頭二、組件一、組件二和緊固件一，組件一是由底部、上側(cè)邊、下側(cè)邊構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)，其底部通過(guò)緊固件二與端頭一相連接，上側(cè)邊與下側(cè)邊上分別開設(shè)有安裝孔，緊固件一穿過(guò)該安裝孔并將組件一與組件二連接，組件二與端頭二相連接；端頭一、端頭二既可采用焊接方式固定于橫桿一、橫桿二的內(nèi)壁處，也可通過(guò)螺釘螺栓等活動(dòng)安裝于橫桿一、橫桿二的內(nèi)壁處。
[0006]進(jìn)一步的，作為優(yōu)選:
所述的伸縮件一和伸縮件二為管狀結(jié)構(gòu)，且伸縮件一的管徑較伸縮件二的管徑大，伸縮件二套裝于伸縮件一內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)伸縮件一和伸縮件二的相對(duì)錯(cuò)位運(yùn)動(dòng)。
[0007]所述的伸縮件一和伸縮件二為管狀結(jié)構(gòu)，且伸縮件一的管徑較伸縮件二的管徑小，伸縮件一套裝于伸縮件二內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)伸縮件一和伸縮件二的相對(duì)錯(cuò)位運(yùn)動(dòng)。
[0008]所述的伸縮件一通過(guò)固定件與端隔離墩連接，該固定件為管狀結(jié)構(gòu)，其一端固定于端隔離墩上，另一端通過(guò)螺釘、螺栓或螺絲與伸縮件一相連接。
[0009]所述的端隔離墩外側(cè)設(shè)置有警示裝置。更為優(yōu)選的，所述的警示裝置為套裝于端隔離墩上的警示管或貼裝于端隔離墩外側(cè)的警示片。
[0010]所述的組件二上設(shè)置有配合孔，該配合孔與安裝孔相一致，緊固件一穿過(guò)安裝孔和配合孔，組件一和組件二通過(guò)緊固件一連接；更為優(yōu)選的，所述的組件二為一字型結(jié)構(gòu)，其朝向組件一的一端設(shè)置配合孔，該配合孔與安裝孔配合實(shí)現(xiàn)緊固件的安裝；其朝向端頭二的一端設(shè)置有螺紋，組件二與端頭二之間為螺紋連接，組件二的上側(cè)邊與下側(cè)邊位于組件一的上側(cè)邊與下側(cè)邊所圍成的空間內(nèi)。
[0011]所述的組件二是由上側(cè)邊、下側(cè)邊和底部構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)，其上側(cè)邊與下側(cè)邊上設(shè)置配合孔，該配合孔與安裝孔一致，緊固件一穿過(guò)安裝孔與配合孔，組件一和組件二通過(guò)緊固件一連接，所述的組件一的上側(cè)邊與下側(cè)邊位于組件二的上側(cè)邊與下側(cè)邊所圍成的空間內(nèi)。
[0012]所述的組件二通過(guò)緊固件三與端頭二連接；更為優(yōu)選的，所述的緊固件一、緊固件二、緊固件三均為螺栓。
[0013]所述的端頭一的頂部和底部分別設(shè)置有固定孔一；
所述的端頭二的頂部和底部分別設(shè)置有固定孔二。
[0014]本申請(qǐng)中，端隔離墩是指整個(gè)護(hù)欄中位于最前端第一位的隔離墩；首隔離墩是指端隔離墩后的第一個(gè)隔離墩；首隔離墩后的隔離墩統(tǒng)稱為次隔離墩，其中，與首隔離墩相鄰的稱為次隔離墩一，與次隔離墩一相鄰的稱為次隔離墩二，與次隔離墩二相鄰的稱為次隔離墩三，依次類推。
[0015]與常規(guī)的護(hù)欄相比，本申請(qǐng)的工作原理及有益效果如下:
O最大程度的將外部沖撞力進(jìn)行緩釋，護(hù)欄變形度低。在交通事故中，護(hù)欄上受到的沖撞力主要作用在端隔離墩、首隔離墩和第一個(gè)次隔離墩(可稱為次隔離墩一)之間，本申請(qǐng)中，伸縮件一的一端與端隔離墩相連接，伸縮件一的另一端經(jīng)首隔離墩伸縮件二連接，其中，伸縮件一與伸縮件二的配合實(shí)現(xiàn)了兩者之間的相對(duì)錯(cuò)位運(yùn)動(dòng)，并在端隔離墩、首隔離墩與次隔離墩之間形成緩沖可移動(dòng)的活動(dòng)結(jié)構(gòu)；而連接件則方便了高度不平、彎曲路面的良好過(guò)渡安裝和連接，因此，當(dāng)外力作用于端隔離墩上時(shí)，端隔離墩將該外力作用傳遞給伸縮件一，伸縮件一在該外力作用下向右側(cè)移動(dòng)，在這個(gè)移動(dòng)過(guò)程中，伸縮件一是沿著伸縮件二的外壁或內(nèi)壁進(jìn)行錯(cuò)位滑移的，并在滑移的過(guò)程中，將外力的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為摩擦勢(shì)能進(jìn)行消耗和緩沖，同時(shí)，由次隔離墩傳遞過(guò)來(lái)的外力由橫桿一傳遞給組件一、組件二處，端頭一、端頭二與組件一、組件二和緊固件一所構(gòu)成的連接件滑入橫桿一、橫桿二，外力的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為連接件的動(dòng)能和摩擦勢(shì)能，從而減弱并緩沖了外力對(duì)橫桿的沖擊破壞，從而避免了外力與端隔離墩之間以及外力與次隔離墩、橫桿之間的硬碰硬，并將這種外力作用進(jìn)行緩沖和釋放，從根本上避免了碎片四濺所造成的安全隱患和路面故障堵塞，護(hù)欄基本不會(huì)發(fā)生變形，有效延長(zhǎng)了護(hù)欄的使用壽命，減少了路面基建和維護(hù)工作；當(dāng)外力較大時(shí)，端隔離墩繼續(xù)向右移動(dòng)并帶動(dòng)首隔離墩向右滑移，使伸縮件一基本與伸縮件二重疊，連接件則整體縮入橫桿中。
[0016]2)組裝方便，使用便捷。本發(fā)明的連接件可預(yù)先組裝好，然后將組裝好的連接件的端頭一、端頭二分別裝入相鄰的橫桿一、橫桿二中，現(xiàn)場(chǎng)安裝和更換非常方便，且可根據(jù)不同的路面狀況進(jìn)行適當(dāng)?shù)某叽缯{(diào)整，靈活性好。
[0017]3)使用壽命長(zhǎng)，護(hù)欄變形度低，路面堵塞少。由于本發(fā)明伸縮件和連接件的存在，外力帶來(lái)的動(dòng)能基本都轉(zhuǎn)化為伸縮件和連接件的動(dòng)能和摩擦勢(shì)能，端隔離墩、首隔離墩、次隔離墩和橫桿基本不會(huì)發(fā)生變形，且不會(huì)發(fā)生破碎或裂開，從根本上避免了碎片四濺所造成的安全隱患和路面故障堵塞，有效延長(zhǎng)了護(hù)欄的使用壽命，減少了路面基建和維護(hù)工作。
[0018]4)在端隔離墩的外側(cè)可設(shè)置警示裝置，該警示裝置以片狀結(jié)構(gòu)貼覆于端隔離墩上，或者以管狀結(jié)構(gòu)套裝于端隔離墩上，對(duì)遠(yuǎn)處駛來(lái)的車輛起到警示提醒的作用，以避免駕駛員看不清端隔離墩而造成的沖撞。
[0019]將本發(fā)明應(yīng)用于高速公路、城市公路以及城郊公路等場(chǎng)合，具有安全性高、緩沖效果好、護(hù)欄破壞少、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)
將本發(fā)明應(yīng)用于高速公路、城市公路等場(chǎng)合，具有實(shí)用性好、安全度高、緩沖效果好、護(hù)欄破壞少、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中A部位的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖1中第一種連接件的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為為圖3的拆分結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為圖1中第二種連接件的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為圖5的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中標(biāo)號(hào):1.端隔離墩；2.首隔離墩；3.次隔離墩；31.次隔離墩一；32.次隔離墩二 ；33.次隔離墩三；4.伸縮件；41.伸縮件一 ；42.伸縮件二 ；5.固定件；6.螺絲；7.警示裝置；8.連接件；81.端頭一；811.固定孔一；82.端頭二；821.固定孔二；83.組件一 ；831.底部；832.上側(cè)邊；833.下側(cè)邊；834.安裝孔；84.組件二 ；841.配合孔；85.緊固件一；851.開口銷；86.緊固件二；87.緊固件三；88.螺栓一；89.螺栓二；9.橫桿；91.橫桿一 ；92.橫桿二。
【具體實(shí)施方式】
[0022]實(shí)施例1
本實(shí)施例伸縮護(hù)欄，結(jié)合圖1、圖2和圖3，包括端隔離墩1、首隔離墩2、若干個(gè)次隔離墩3、伸縮件4、連接件8和橫桿9，伸縮件4由可發(fā)生錯(cuò)位運(yùn)動(dòng)的伸縮件一 41和伸縮件二42連接而成，伸縮件一 41的一端與端隔離墩I連接，另一端穿過(guò)首隔離墩2與伸縮件二 42連接，伸縮件二 42則穿設(shè)于與首隔離墩2相鄰的次隔離墩一 31內(nèi)；次隔離墩一 31、次隔離墩二 32和次隔離墩三33之間則通過(guò)橫桿9連接，橫桿9由橫桿一 91和橫桿二 92構(gòu)成，且次隔離墩二 32之后的次隔離墩(次隔離墩二與次隔離墩三33之間以及次隔離墩三33與其后的次隔離墩)之間的橫桿一 91與橫桿二 92通過(guò)連接件8實(shí)現(xiàn)連接，結(jié)合圖3和圖4，連接件8包括端頭一 81、端頭二 82、組件一 83、組件二 84和緊固件一 85，端頭一 81和端頭二82均為片狀結(jié)構(gòu)，并分別配合安裝于橫桿一 91和橫桿二 92 ;組件一 83是由底部831、上側(cè)邊832、下側(cè)邊833構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)，底部831通過(guò)緊固件二 86與端頭一 81相連接，上側(cè)邊832與下側(cè)邊833上分別開設(shè)有安裝孔834 ;組件二 84為一字型結(jié)構(gòu)，其朝向組件一 83的一端設(shè)置配合孔841，該配合孔841與安裝孔834配合實(shí)現(xiàn)緊固件一 85的安裝，組件二 84朝向端頭二 82的一端設(shè)置有螺紋，組件二 84與端頭二 82之間為螺紋連接。其中，本實(shí)施例中，端隔離墩1、首隔離墩2和次隔離墩3均采用墩狀結(jié)構(gòu)(直接放置于路面上，可與路面之間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)或移動(dòng))，伸縮件一 41和伸縮件二 42均為管狀結(jié)構(gòu)，且伸縮件一 41的管徑較伸縮件二 42的管徑小，端隔離墩I的外側(cè)設(shè)置有警示裝置7，內(nèi)側(cè)則固定連接有管狀固定件5，結(jié)合圖2，伸縮件一 41的一端通過(guò)螺釘6與固定件5固定，另一端穿過(guò)首隔離墩2并穿入伸縮件二 42內(nèi)；緊固件一 85、緊固件二 86、緊固件三87均為螺栓；端頭一 81的頂部和底部分別設(shè)置有固定孔811，端頭一 81通過(guò)固定孔一 811安裝于橫桿