一 91內(nèi)；端頭二82的頂部和底部分別設(shè)置有固定孔二 821，端頭二 82通過固定孔二 821安裝于橫桿二 92內(nèi)，即可實(shí)現(xiàn)連接并組裝形成護(hù)欄。
[0023]本實(shí)施例中，伸縮件一 41與伸縮件二 42形成全包圍式伸縮，連接件8中，組件二84的上側(cè)邊與下側(cè)邊位于組件一 83的上側(cè)邊832與下側(cè)邊833所圍成的空間內(nèi)；當(dāng)外力沖撞到端隔離墩I時，端隔離墩I向右滑移，并推動伸縮件一 41沿著伸縮件二 42的內(nèi)壁向右滑移，伸縮件一 41與伸縮件二 42部分重疊，將外力帶來的動能轉(zhuǎn)化為端隔離墩I和伸縮件一 41的動能，從而避免了外力與端隔離墩I之間的硬碰硬，并將這種外力作用進(jìn)行緩沖和釋放，而連接件8將不連續(xù)的橫桿一 91和橫桿二 92進(jìn)行連接，并根據(jù)路面狀況，將其角度和長度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
[0024]在上述移動過程中，伸縮件一 41是沿著伸縮件二 42的內(nèi)壁進(jìn)行錯位滑移的，并在滑移的過程中，將外力的動能轉(zhuǎn)化為摩擦勢能進(jìn)行消耗和緩沖，從而避免了外力對端隔離墩1、首隔離墩2、次隔離墩3以及伸縮件一 41、伸縮件二 42破壞，端隔離墩1、首隔離墩2、次隔離墩一 31以及伸縮件一 41、伸縮件二 42不會發(fā)生破碎或裂開，從根本上避免了碎片四濺所造成的安全隱患和路面故障堵塞，護(hù)欄基本不會發(fā)生變形，有效延長了護(hù)欄的使用壽命，減少了路面基建和維護(hù)工作。
[0025]實(shí)施例2
本實(shí)施例與實(shí)施例1的設(shè)置和工作原理相同，區(qū)別在于:伸縮件一 41和伸縮件二 42為管狀結(jié)構(gòu)，且伸縮件一 41的管徑較伸縮件二 42的管徑大，伸縮件二 42套裝于伸縮件一 41內(nèi)，伸縮件一 41可沿著伸縮件二 42的外壁進(jìn)行滑移，從而實(shí)現(xiàn)伸縮件一 41和伸縮件二 42的相對錯位運(yùn)動。
[0026]實(shí)施例3
本實(shí)施例與實(shí)施例1的設(shè)置和工作原理相同，區(qū)別在于:伸縮件一 41和伸縮件二 42為管狀結(jié)構(gòu)，且伸縮件一 41的管徑較伸縮件二 42的管徑大，伸縮件二 42套裝于伸縮件一 41內(nèi)，伸縮件一 41可沿著伸縮件二 42的外壁進(jìn)行滑移，從而實(shí)現(xiàn)伸縮件一 41和伸縮件二 42的相對錯位運(yùn)動；在端隔離墩I的外側(cè)設(shè)置有警示裝置7，該警示裝置以管狀結(jié)構(gòu)安裝于端隔離墩I上，在夜晚或光線較差的情況下，對遠(yuǎn)處駛來的車輛起到警示提醒的作用，以避免駕駛員看不清端隔離墩而造成的沖撞；當(dāng)外力較大時，端隔離墩I繼續(xù)向右移動并帶動首隔離墩2向右滑移，使伸縮件一 41基本與伸縮件二 42重疊。
[0027]實(shí)施例4
本實(shí)施例與實(shí)施例1的設(shè)置和工作原理相同，區(qū)別在于:結(jié)合圖5和圖6，組件二 84與組件一 81結(jié)構(gòu)相同，也是由上側(cè)邊、下側(cè)邊和底部構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)，其上側(cè)邊與下側(cè)邊上設(shè)置配合孔841，該配合孔841與安裝孔834 —致，緊固件一 85穿過安裝孔834與配合孔841，組件一 83和組件二 84通過緊固件一 5連接，并在緊固件一 85的下方用開口銷851固定；組件一 83通過緊固件二 86與端頭一 81連接，組件二 4通過緊固件三87與端頭二 82連接；
端頭--81通過固定孔811中的螺栓與橫桿一 91連接，端頭二 82通過固定孔二 821中的螺栓與橫桿二 92連接；組件一 83的底部高度小于組件二 84的底部高度，組件一 83的上側(cè)邊與下側(cè)邊位于組件二 84的上側(cè)邊與下側(cè)邊所圍成的空間內(nèi)。
[0028]實(shí)施例5
本實(shí)施例與實(shí)施例1的設(shè)置和工作原理相同，區(qū)別在于:組件二 84與組件一 81結(jié)構(gòu)相同，也是由上側(cè)邊、下側(cè)邊和底部構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)，其上側(cè)邊與下側(cè)邊上設(shè)置配合孔841，該配合孔841與安裝孔834 —致，緊固件一 85穿過安裝孔834與配合孔841，組件一 83和組件二 84通過緊固件一 85連接，并在緊固件一 85的下方用開口銷851固定；組件一 83通過緊固件二 86與端頭一 81連接，組件二 84通過緊固件三87與端頭二 82連接；端頭一 81通過固定孔811中的螺栓與橫桿一 91連接，端頭二 82通過固定孔二 821中的螺栓與橫桿二92連接；組件一 83的底部高度大于組件二 84的底部高度，組件二 84的上側(cè)邊與下側(cè)邊位于組件一 83的上側(cè)邊與下側(cè)邊所圍成的空間內(nèi)。
[0029]實(shí)施例6
本實(shí)施例與實(shí)施例1的設(shè)置和工作原理相同，區(qū)別在于:伸縮件一 41和伸縮件二 42為管狀結(jié)構(gòu)，且伸縮件一 41的管徑較伸縮件二 42的管徑大，伸縮件二 42套裝于伸縮件一 41內(nèi)，伸縮件一 41可沿著伸縮件二 42的外壁進(jìn)行滑移，從而實(shí)現(xiàn)伸縮件一 41和伸縮件二 42的相對錯位運(yùn)動；組件二 84與組件一 81結(jié)構(gòu)相同，也是由上側(cè)邊、下側(cè)邊和底部構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)，其上側(cè)邊與下側(cè)邊上設(shè)置配合孔841，該配合孔841與安裝孔834 —致，緊固件一85穿過安裝孔834與配合孔841，組件一 83和組件二 84通過緊固件一 85連接，并在緊固件一 85的下方用開口銷851固定；組件一 83通過緊固件二 86與端頭一 81連接，組件二84通過緊固件三87與端頭二 82連接；端頭一 81通過固定孔811中的螺栓與橫桿一 91連接，端頭二 82通過固定孔二 821中的螺栓與橫桿二 92連接；組件一 83的底部高度大于組件二 84的底部高度，組件二 84的上側(cè)邊與下側(cè)邊位于組件一 83的上側(cè)邊與下側(cè)邊所圍成的空間內(nèi)。
[0030]實(shí)施例7
本實(shí)施例與實(shí)施例1的設(shè)置和工作原理相同，區(qū)別在于:伸縮件一 41和伸縮件二 42為管狀結(jié)構(gòu)，且伸縮件一 41的管徑較伸縮件二 42的管徑大，伸縮件二 42套裝于伸縮件一 41內(nèi)，伸縮件一 41可沿著伸縮件二 42的外壁進(jìn)行滑移，從而實(shí)現(xiàn)伸縮件一 41和伸縮件二 42的相對錯位運(yùn)動；在端隔離墩I的外側(cè)設(shè)置有警示裝置7，該警示裝置以管狀結(jié)構(gòu)安裝于端隔離墩I上，在夜晚或光線較差的情況下，對遠(yuǎn)處駛來的車輛起到警示提醒的作用，以避免駕駛員看不清端隔離墩而造成的沖撞；當(dāng)外力較大時，端隔離墩I繼續(xù)向右移動并帶動首隔離墩2向右滑移，使伸縮件一 41基本與伸縮件二 42重疊；組件二 84與組件一 81結(jié)構(gòu)相同，也是由上側(cè)邊、下側(cè)邊和底部構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)，其上側(cè)邊與下側(cè)邊上設(shè)置配合孔841，該配合孔841與安裝孔834 —致，緊固件一 85穿過安裝孔834與配合孔841，組件一 83和組件二 84通過緊固件一 85連接，并在緊固件一 85的下方用開口銷851固定；組件一 83通過緊固件二 86與端頭一 81連接，組件二 84通過緊固件三87與端頭二 82連接；端頭一 81通過固定孔811中的螺栓與橫桿一 91連接，端頭二 82通過固定孔二 821中的螺栓與橫桿二92連接；組件一 83的底部高度大于組件二 84的底部高度，組件二 84的上側(cè)邊與下側(cè)邊位于組件一 83的上側(cè)邊與下側(cè)邊所圍成的空間內(nèi)。
[0031]以上內(nèi)容是結(jié)合本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式對所提供技術(shù)方案所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明具體實(shí)施只局限于上述這些說明，對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.安全型伸縮護(hù)欄，其特征在于:包括端隔離墩、首隔離墩、若干個次隔離墩、伸縮件、連接件和橫桿，所述的伸縮件由可發(fā)生錯位運(yùn)動的伸縮件一和伸縮件二連接而成，伸縮件一的一端與端隔離墩連接，另一端經(jīng)首隔離墩與伸縮件二連接，伸縮件二則穿設(shè)于與首隔離墩相鄰的次隔離墩內(nèi)；相鄰次隔離墩之間通過橫桿連接，橫桿由橫桿一和橫桿二構(gòu)成，且橫桿一與橫桿二通過連接件實(shí)現(xiàn)連接，所述的連接件包括端頭一、端頭二、組件一、組件二和緊固件一，組件一是由底部、上側(cè)邊、下側(cè)邊構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)，其底部通過緊固件二與端頭一相連接，上側(cè)邊與下側(cè)邊上分別開設(shè)有安裝孔，緊固件一穿過該安裝孔并將組件一與組件二連接，組件二與端頭二相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的伸縮護(hù)欄，其特征在于:所述的連接件一和伸縮件二為管狀結(jié)構(gòu)，且伸縮件一的管徑較伸縮件二的管徑大，伸縮件二套裝于伸縮件一內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)伸縮件一和伸縮件二的相對錯位運(yùn)動。
3.如權(quán)利要求1所述的伸縮護(hù)欄，其特征在于:所述的伸縮件一和伸縮件二為管狀結(jié)構(gòu)，且伸縮件一的管徑較伸縮件二的管徑小，伸縮件一套裝于伸縮件二內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)伸縮件一和伸縮件二的相對錯位運(yùn)動。
4.如權(quán)利要求1所述的伸縮護(hù)欄，其特征在于:所述的伸縮件一通過固定件與端隔離墩連接，該固定件為管狀結(jié)構(gòu)，其一端固定于端隔離墩上，另一端通過螺釘、螺栓或螺絲與伸縮件一相連接。
5.如權(quán)利要求1所述的伸縮護(hù)欄，其特征在于:所述的端隔離墩外側(cè)設(shè)置有警示裝置。
6.如權(quán)利要求5所述的伸縮護(hù)欄，其特征在于:所述的警示裝置為套裝于端隔離墩上的警示管或貼裝于端隔離墩外側(cè)的警示片。
7.如權(quán)利要求1所述的安全型伸縮護(hù)欄，其特征在于:所述的組件二上設(shè)置有配合孔，該配合孔與安裝孔相一致，緊固件一穿過安裝孔和配合孔，組件一和組件二通過緊固件一連接。
8.如權(quán)利要求1所述的安全型伸縮護(hù)欄，其特征在于:所述的組件二是由上側(cè)邊、下側(cè)邊和底部構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)，其上側(cè)邊與下側(cè)邊上設(shè)置配合孔，該配合孔與安裝孔一致，緊固件一穿過安裝孔與配合孔，組件一和組件二通過緊固件一連接。
9.如權(quán)利要求8所述的安全型伸縮護(hù)欄，其特征在于:所述的組件二通過緊固件三與端頭二連接。
10.如權(quán)利要求1所述的安全型伸縮護(hù)欄，其特征在于:所述的端頭一的頂部和底部分別設(shè)置有固定孔一；端頭二的頂部和底部分別設(shè)置有固定孔二。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種安全型伸縮護(hù)欄，屬于交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。包括端隔離墩、首隔離墩、若干個次隔離墩、伸縮件、連接件和橫桿，所述的伸縮件由可發(fā)生錯位運(yùn)動的伸縮件一和伸縮件二連接而成，伸縮件一的一端與端隔離墩連接，另一端經(jīng)首隔離墩與伸縮件二連接，伸縮件二則穿設(shè)于與首隔離墩相鄰的次隔離墩內(nèi)；相鄰次隔離墩之間通過橫桿連接，橫桿由橫桿一和橫桿二構(gòu)成，且橫桿一與橫桿二通過連接件實(shí)現(xiàn)連接。將本發(fā)明應(yīng)用于高速公路、城市公路等場合的護(hù)欄連接，具有實(shí)用性好、安全度高、可折彎、可調(diào)距等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】E01F15-02
【公開號】CN104831652
【申請?zhí)枴緾N201510253620
【發(fā)明人】孟國華, 孟思恬
【申請人】孟國華
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年5月18日