一種道路排水系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及排水系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路排水系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著氣候越來(lái)越惡劣，經(jīng)常會(huì)有臺(tái)風(fēng)或大暴雨，隨著道路硬化的不斷推進(jìn)和路面面積的擴(kuò)大，公路和城市道路的排水系統(tǒng)經(jīng)受著一輪又一輪的考驗(yàn)，如果排水不及時(shí)，雨水就會(huì)聚集在道路上，高速行駛的車(chē)輛使得積水飛濺，不但污染車(chē)輛，影響開(kāi)車(chē)視野，容易造成交通事故，而且還會(huì)飛濺到旁邊行人身上，嚴(yán)重影響行人的通行，大大增加了雨天出行的難度和危險(xiǎn)性?，F(xiàn)有的道路排水系統(tǒng)一般只是在道路下面鋪設(shè)排水管道，然后在排水管道上方安裝下水道井蓋，井蓋上開(kāi)有通水孔，以此來(lái)排水，而且下水道井蓋的鋪設(shè)會(huì)影響道路的質(zhì)量，鋪設(shè)要求較高，而且要間隔很長(zhǎng)的距離，所以在暴雨時(shí)的排水效果很不好；同時(shí)，現(xiàn)有的道路為了追求行車(chē)的舒適度，減少震動(dòng)噪音，防滑設(shè)計(jì)也越來(lái)越被人們忽視。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，排水效果好的道路排水系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種道路排水系統(tǒng)，其包括路面和路基，所述路面上設(shè)有同向行駛的兩條以上行車(chē)道，同向行駛的相鄰兩條行車(chē)道之間設(shè)有車(chē)道分界線(xiàn)，所述車(chē)道分界線(xiàn)上設(shè)有若干個(gè)第一排水槽，所述路基內(nèi)埋設(shè)有橫向分布的若干條第一排水管，每個(gè)第一排水槽與相應(yīng)第一排水管之間通過(guò)第一連接管連接。
[0005]所述路面上設(shè)有雙向行駛的四條行車(chē)道，相向行駛的相鄰兩條行車(chē)道之間設(shè)有車(chē)行道中心線(xiàn)，所述車(chē)行道中心線(xiàn)至少一側(cè)設(shè)有若干個(gè)第二排水槽，所述路基內(nèi)埋設(shè)有橫向分布的若干條第二排水管，每個(gè)第二排水槽與相應(yīng)第二排水管之間通過(guò)第二連接管連接。
[0006]所述路面兩側(cè)分別設(shè)有立道牙，所述立道牙內(nèi)側(cè)的路面上設(shè)有若干個(gè)第三排水槽，所述路基內(nèi)埋設(shè)有橫向分布的若干條第三排水管，每個(gè)第三排水槽與相應(yīng)第三排水管之間通過(guò)第三連接管連接。
[0007]所述立道牙外側(cè)設(shè)有綠化帶，埋在綠化帶下的第一排水管、第二排水管或第三排水管上設(shè)有噴水孔。該設(shè)計(jì)使得排水管內(nèi)的排水可以給綠化帶底部土壤保持濕潤(rùn)，從而為植物根系提供充足的水源，有利于排水的回收利用。
[0008]所述綠化帶的地面高度低于路面高度，所述立道牙側(cè)壁上設(shè)有橫向設(shè)置的溢流孔。綠化帶地面的下沉設(shè)計(jì)，有利于綠化帶內(nèi)植物根系對(duì)地下水分的吸收；溢流孔的設(shè)計(jì)，可使得一旦立道牙內(nèi)側(cè)積水達(dá)到或超過(guò)溢流孔所在高度，積水即可從溢流孔排到綠化帶中，進(jìn)一步提高道路的排水能力，從而減輕道路內(nèi)澇的程度。
[0009]所述若干個(gè)第一排水槽、第二排水槽和第三排水槽上均設(shè)有濾水蓋板。該設(shè)計(jì)不僅可對(duì)進(jìn)入排水槽中積水起到過(guò)濾作用，避免雜物進(jìn)入排水槽和排水管造成堵塞影響道路排水，而且還便于排水槽在路面上的分布設(shè)置，使得即便是將排水槽設(shè)置在車(chē)道分界線(xiàn)的白色線(xiàn)上，也還可以通過(guò)對(duì)濾水蓋板進(jìn)行涂刷白色線(xiàn)以補(bǔ)充，從而不會(huì)影響車(chē)道分界線(xiàn)在路面上的設(shè)置及其在路面上的視覺(jué)效果；作為優(yōu)選，車(chē)道分界線(xiàn)上的若干個(gè)第一排水槽設(shè)置在車(chē)道分界線(xiàn)虛線(xiàn)的相鄰兩段白色線(xiàn)之間。
[0010]所述若干個(gè)第一排水槽、第二排水槽和第三排水槽分別在路面縱向上呈間隔分布。
[0011]所述若干個(gè)第一排水槽、第二排水槽和第三排水槽在路面上呈并排分布。
[0012]所述若干個(gè)第一排水槽、第二排水槽和第三排水槽在路面上呈相互錯(cuò)位分布。
[0013]所述若干條第三排水管、第一排水管和第二排水管在道路橫截面上呈從上而下分布。
[0014]所述若干條第一排水管、第二排水管和第三排水管均由金屬材料成型。該設(shè)計(jì)使得埋設(shè)在路基內(nèi)的排水管不僅可以作為排水使用，而且排水管由金屬材料成型還可以增強(qiáng)道路的強(qiáng)度。
[0015]本發(fā)明采用以上技術(shù)方案，在車(chē)道分界線(xiàn)、車(chē)行道中心線(xiàn)一側(cè)以及立道牙內(nèi)側(cè)間隔設(shè)置若干個(gè)排水槽，在該些車(chē)流量較小的位置設(shè)置排水槽，不會(huì)影響到車(chē)輛的行駛以及排水槽的使用壽命，還可以使得路面得到充分的利用，并使雨水及時(shí)匯集到排水槽中，然后通過(guò)連接管與埋設(shè)在路基內(nèi)的排水管連通進(jìn)行排水，排水管可以連接到市政地下排水通道中，也可以因地制宜直接排到道路兩側(cè)的懸崖、梯田、排水溝或排水井中；同時(shí)，車(chē)道分界線(xiàn)上和車(chē)行道中心線(xiàn)一側(cè)的排水槽，除了可提高排水能力外，還可起到防滑、減速緩行的作用，有利于提高行駛的安全性。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，排水效果好，大大提高了車(chē)輛和行人的出行安全。
【附圖說(shuō)明】
[0016]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述:
圖1為本發(fā)明道路排水系統(tǒng)實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中的A-A方向剖視示意圖；
圖3為本發(fā)明道路排水系統(tǒng)實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖3中的B-B方向剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1-4之一所示，本發(fā)明包括路面I和路基2，所述路面I上設(shè)有同向行駛的兩條以上行車(chē)道11，同向行駛的相鄰兩條行車(chē)道11之間設(shè)有車(chē)道分界線(xiàn)12，所述車(chē)道分界線(xiàn)12上設(shè)有若干個(gè)第一排水槽31，所述路基2內(nèi)埋設(shè)有橫向分布的若干條第一排水管41，每個(gè)第一排水槽31與相應(yīng)第一排水管41之間通過(guò)第一連接管51連接。
[0018]所述路面I上設(shè)有雙向行駛的四條行車(chē)道11，相向行駛的相鄰兩條行車(chē)道11之間設(shè)有車(chē)行道中心線(xiàn)13，所述車(chē)行道中心線(xiàn)13至少一側(cè)設(shè)有若干個(gè)第二排水槽32，所述路基2內(nèi)埋設(shè)有橫向分布的若干條第二排水管42，每個(gè)第二排水槽32與相應(yīng)第二排水管42之間通過(guò)第二連接管52連接。
[0019]所述路面I兩側(cè)分別設(shè)有立道牙14，所述立道牙14內(nèi)側(cè)的路面I上設(shè)有若干個(gè)第三排水槽33，所述路基2內(nèi)埋設(shè)有橫向分布的若干條第三排水管43，每個(gè)第三排水槽33與相應(yīng)第三排水管43之間通過(guò)第三連接管53連接。
[0020]所述立道牙14外側(cè)設(shè)有綠化帶6，埋在綠化帶6下的第一排水管41、第二排水管42或第三排水管43上設(shè)有噴水孔7。該設(shè)計(jì)使得排水管內(nèi)的排水可以給綠化帶6底部土壤保持濕潤(rùn)，從而為植物根系提供充足的水源，有利于排水的回收利用。
[0021]所述綠化帶6的地面高度低于路面I高度，