所述立道牙14側(cè)壁上設(shè)有橫向設(shè)置的溢流孔141。綠化帶6地面的下沉設(shè)計(jì)，有利于綠化帶6內(nèi)植物根系對(duì)地下水分的吸收；溢流孔141的設(shè)計(jì)，可使得一旦立道牙14內(nèi)側(cè)積水達(dá)到或超過(guò)溢流孔141所在高度，積水即可從溢流孔141排到綠化帶6中，進(jìn)一步提高道路的排水能力，從而減輕道路內(nèi)澇的程度。
[0022]所述若干個(gè)第一排水槽31、第二排水槽32和第三排水槽33上均設(shè)有濾水蓋板8。該設(shè)計(jì)不僅可對(duì)進(jìn)入排水槽中積水起到過(guò)濾作用，避免雜物進(jìn)入排水槽和排水管造成堵塞影響道路排水，而且還便于排水槽在路面I上的分布設(shè)置，使得即便是將排水槽設(shè)置在車道分界線12的白色線上，也還可以通過(guò)對(duì)濾水蓋板8進(jìn)行涂刷白色線以補(bǔ)充，從而不會(huì)影響車道分界線12在路面I上的設(shè)置及其在路面I上的視覺(jué)效果；作為優(yōu)選，車道分界線12上的若干個(gè)第一排水槽設(shè)置在車道分界線12虛線的相鄰兩段白色線之間。
[0023]所述若干個(gè)第一排水槽31、第二排水槽32和第三排水槽33分別在路面I縱向上呈間隔分布。
[0024]所述若干條第一排水管41、第二排水管42和第三排水43管均由金屬材料成型。該設(shè)計(jì)使得埋設(shè)在路基2內(nèi)的排水管不僅可以作為排水使用，而且排水管由金屬材料成型還可以增強(qiáng)道路的強(qiáng)度。
[0025]實(shí)施例1:如圖1所示，所述若干個(gè)第一排水槽31、第二排水槽32和第三排水槽33在路面上I呈并排分布。
[0026]如圖2所示，在同一道路橫截面上的第一排水管41、第二排水管42和第三排水管43共一根排水管。該設(shè)計(jì)使得道路上同一橫截面的第一排水管41、第二排水管42和第三排水管43可通過(guò)同一根排水管進(jìn)行排水，從而減少路基下排水管的數(shù)量，降低了成本；同時(shí)，還可使得排水槽、排水管在道路上的分布更直觀、更有規(guī)律。
[0027]實(shí)施例2:如圖3所示，所述若干個(gè)第一排水槽31、第二排水槽32和第三排水槽33在路面I上呈相互錯(cuò)位分布。
[0028]如圖4所示，所述若干條第三排水管43、第一排水管41和第二排水管42在道路橫截面上呈從上而下分布。該設(shè)計(jì)便于將路面上各排水槽中的雨水分別通過(guò)埋設(shè)在路基內(nèi)與其連接的各排水管進(jìn)行排水，使得排水管一端與排水槽連接，排水管另一端可根據(jù)實(shí)際情況自由設(shè)置在道路的任一側(cè)，從而使得排水槽、排水管的分布更自由、更加多樣化。
[0029]本發(fā)明可根據(jù)道路各路段的排水需求，采用以上技術(shù)方案，在車道分界線12、車行道中心線13 —側(cè)以及立道牙14內(nèi)側(cè)間隔設(shè)置若干個(gè)排水槽，在該些車流量較小的位置設(shè)置排水槽，不會(huì)影響到車輛的行駛以及排水槽的使用壽命，還可以使得路面得到充分的利用，并使雨水及時(shí)匯集到排水槽中，然后通過(guò)連接管與埋設(shè)在路基內(nèi)的排水管連通進(jìn)行排水，排水管可以連接到市政地下排水通道中，也可以因地制宜直接排到道路兩側(cè)的懸崖、梯田、排水溝或排水井中；同時(shí)，車道分界線上12和車行道中心線13 —側(cè)的排水槽，除了可提高排水能力外，還可起到防滑、減速緩行的作用，有利于提高行駛的安全性。
[0030]以上描述不應(yīng)對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍有任何限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路排水系統(tǒng)，包括路面和路基，所述路面上設(shè)有同向行駛的兩條以上行車道，同向行駛的相鄰兩條行車道之間設(shè)有車道分界線，其特征在于:所述車道分界線上設(shè)有若干個(gè)第一排水槽，所述路基內(nèi)埋設(shè)有橫向分布的若干條第一排水管，每個(gè)第一排水槽與相應(yīng)第一排水管之間通過(guò)第一連接管連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路排水系統(tǒng)，其特征在于:所述路面上設(shè)有雙向行駛的四條行車道，相向行駛的相鄰兩條行車道之間設(shè)有車行道中心線，所述車行道中心線至少一側(cè)設(shè)有若干個(gè)第二排水槽，所述路基內(nèi)埋設(shè)有橫向分布的若干條第二排水管，每個(gè)第二排水槽與相應(yīng)第二排水管之間通過(guò)第二連接管連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路排水系統(tǒng)，其特征在于:所述路面兩側(cè)分別設(shè)有立道牙，所述立道牙內(nèi)側(cè)的路面上設(shè)有若干個(gè)第三排水槽，所述路基內(nèi)埋設(shè)有橫向分布的若干條第三排水管，每個(gè)第三排水槽與相應(yīng)第三排水管之間通過(guò)第三連接管連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道路排水系統(tǒng)，其特征在于:所述立道牙外側(cè)設(shè)有綠化帶，埋在綠化帶下的第一排水管、第二排水管或第三排水管上設(shè)有噴水孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種道路排水系統(tǒng)，其特征在于:所述綠化帶的地面高度低于路面高度，所述立道牙側(cè)壁上設(shè)有橫向設(shè)置的溢流孔。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道路排水系統(tǒng)，其特征在于:所述若干個(gè)第一排水槽、第二排水槽和第三排水槽上均設(shè)有濾水蓋板。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道路排水系統(tǒng)，其特征在于:所述若干個(gè)第一排水槽、第二排水槽和第三排水槽分別在路面縱向上呈間隔分布。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種道路排水系統(tǒng)，其特征在于:所述若干個(gè)第一排水槽、第二排水槽和第三排水槽在路面上呈并排分布。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種道路排水系統(tǒng)，其特征在于:所述若干個(gè)第一排水槽、第二排水槽和第三排水槽在路面上呈相互錯(cuò)位分布。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種道路排水系統(tǒng)，其特征在于:所述若干條第三排水管、第一排水管和第二排水管在道路橫截面上呈從上而下分布。
【專利摘要】本發(fā)明涉及排水系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路排水系統(tǒng)，其包括路面和路基，所述路面上設(shè)有同向行駛的兩條以上行車道，同向行駛的相鄰兩條行車道之間設(shè)有車道分界線，所述車道分界線上設(shè)有若干個(gè)第一排水槽，所述路基內(nèi)埋設(shè)有橫向分布的若干條第一排水管，每個(gè)第一排水槽與相應(yīng)第一排水管之間通過(guò)第一連接管連接，所述路面上設(shè)有雙向行駛的四條行車道，相向行駛的相鄰兩條行車道之間設(shè)有車行道中心線，所述車行道中心線至少一側(cè)設(shè)有若干個(gè)第二排水槽，所述路基內(nèi)埋設(shè)有橫向分布的若干條第二排水管，每個(gè)第二排水槽與相應(yīng)第二排水管之間通過(guò)第二連接管連接。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，排水效果好，大大提高了車輛和行人的出行安全。
【IPC分類】E03F5/046, E03F5/04, E01C11/22, E01F5/00, E01C1/00
【公開號(hào)】CN105040537
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510546937
【發(fā)明人】陳猛, 官翠華
【申請(qǐng)人】上杭縣創(chuàng)星環(huán)境技術(shù)開發(fā)有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日