cBt，I red X Imin= ? η(^關(guān)系和I sec= I red/ iind的關(guān)系成立，因此，能夠在進(jìn)行LOff模式和HI模式間的轉(zhuǎn)換時(shí)使第I輸出切換機(jī)構(gòu)和第2輸出切換機(jī)構(gòu)在沒(méi)有旋轉(zhuǎn)差的狀態(tài)下平穩(wěn)地工作。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是無(wú)級(jí)變速器的骨架圖。(第I實(shí)施方式)
[0024]圖2是LOW模式的扭矩流程圖。(第I實(shí)施方式)
[0025]圖3是轉(zhuǎn)換模式I的扭矩流程圖。(第I實(shí)施方式)
[0026]圖4是轉(zhuǎn)換模式2的扭矩流程圖。(第I實(shí)施方式)
[0027]圖5是HI模式的扭矩流程圖。(第I實(shí)施方式)
[0028]圖6是后退模式的扭矩流程圖。(第I實(shí)施方式)
[0029]圖7是直接聯(lián)結(jié)LOW模式的扭矩流程圖。(第I實(shí)施方式)
[0030]圖8是直接聯(lián)結(jié)HI模式的扭矩流程圖。(第I實(shí)施方式)
[0031 ]圖9是LOW模式和HI模式間的轉(zhuǎn)換的說(shuō)明圖。(第I實(shí)施方式)
[0032]圖10是示出帶式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)的變速比與總變速比之間的關(guān)系的圖。(第I實(shí)施方式)
[0033]圖11是本發(fā)明申請(qǐng)和比較例的總變速比的不同的說(shuō)明圖。(第I實(shí)施方式)
[0034]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0035]13 主輸入軸(輸入軸)
[0036]14 副軸
[0037]15 輸出軸
[0038]16 惰軸
[0039]20 帶式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)
[0040]21 第I帶輪
[0041]2IA第I固定帶輪
[0042]2IB第I可動(dòng)帶輪
[0043]22 第2帶輪
[0044]22A第2固定帶輪
[0045]22B第2可動(dòng)帶輪
[0046]23 環(huán)形帶
[0047]24A LOff摩擦離合器(第I輸入切換機(jī)構(gòu))
[0048]24B HI摩擦離合器(第2輸入切換機(jī)構(gòu))
[0049]25 第I減速齒輪(減速機(jī)構(gòu))
[0050]26 第2減速齒輪(減速機(jī)構(gòu))
[0051]27 第I感應(yīng)齒輪(增速機(jī)構(gòu))
[0052]28 第2感應(yīng)齒輪(增速機(jī)構(gòu))
[0053]29 第5減速齒輪(第I傳動(dòng)齒輪或減速齒輪)
[0054]30 第6減速齒輪(從動(dòng)齒輪或減速齒輪)
[0055]34 倒車(chē)傳動(dòng)齒輪(第2傳動(dòng)齒輪)
[0056]37 第I輸出切換機(jī)構(gòu)
[0057]38 第2輸出切換機(jī)構(gòu)
[0058]39 第3減速齒輪(減速齒輪)
[0059]40 第4減速齒輪(減速齒輪)
[0060]E 發(fā)動(dòng)機(jī)(驅(qū)動(dòng)源)
[0061]IPl第I輸入路徑
[0062]IP2第2輸入路徑
[0063]OPl第I輸出路徑
[0064]0P2第2輸出路徑
【具體實(shí)施方式】
[0065]以下，基于圖1?圖11，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0066]第I實(shí)施方式
[0067]如圖1所示，車(chē)輛中搭載的無(wú)級(jí)變速器T具有:經(jīng)由變矩器12與發(fā)動(dòng)機(jī)E的曲軸11連接的主輸入軸13、相對(duì)于主輸入軸13平行地配置的第I副輸入軸13A、第2副輸入軸13B、副軸14、輸出軸15以及惰軸16，筒狀的副軸14以相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如的方式嵌合在主輸入軸13的外周，筒狀的輸出軸15以相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如的方式嵌合在第I副輸入軸13A的外周。副軸14經(jīng)由軸承17、17支承于變速箱。
[0068]以相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如的方式支承在主輸入軸13上的第I減速齒輪25與固設(shè)在第I副輸入軸13A上的第2減速齒輪26嚙合，第I減速齒輪25能夠經(jīng)由LOW摩擦離合器24A，與主輸入軸13聯(lián)結(jié)。另外，固設(shè)在主輸入軸13上的第I感應(yīng)齒輪27與以相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如的方式支承在第2副輸入軸13B上的第2感應(yīng)齒輪28嚙合，第2感應(yīng)齒輪28能夠經(jīng)由HI摩擦離合器24B，與第2副輸入軸13B聯(lián)結(jié)。
[0069]配置在第I副輸入軸13A與第2副輸入軸13B之間的帶式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)20具有:設(shè)置于第I副輸入軸13A的第I帶輪21、設(shè)置于第2副輸入軸13B的第2帶輪22、和纏繞于第I帶輪21、第2帶輪22上的環(huán)形帶23。第I帶輪21、第2帶輪22的槽寬通過(guò)液壓而相互在反方向上進(jìn)行增減，能夠使第I副輸入軸13A和第2副輸入軸13B間的變速比連續(xù)地變化。第I帶輪21由固定于第I副輸入軸13A的第I固定帶輪21A和相對(duì)于第I固定帶輪21A能夠接近/離開(kāi)的第I可動(dòng)帶輪21B構(gòu)成。此外，第2帶輪22由固定于第2副輸入軸13B上的第2固定帶輪22A和相對(duì)于第2固定帶輪22A能夠接近/離開(kāi)的第2可動(dòng)帶輪22B構(gòu)成。
[0070]或者，固設(shè)在第2輸入軸13B上的第3減速齒輪39與固設(shè)在副軸14上的第4減速齒輪40嚙合，以相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如的方式支承在副軸14上的第5減速齒輪29與固設(shè)在輸出軸15上的第6減速齒輪30嚙合，和第6減速齒輪30為一體的最終傳動(dòng)齒輪31與設(shè)置在差動(dòng)齒輪33上的最終從動(dòng)齒輪32嚙合。以相對(duì)旋轉(zhuǎn)自如的方式支承在副軸14上的倒車(chē)傳動(dòng)齒輪34與固設(shè)在惰軸16上的倒車(chē)惰輪35嚙合，固設(shè)在惰軸16上的倒車(chē)從動(dòng)齒輪36與第6減速齒輪30嚙合。
[0071]在副軸14的外周設(shè)置有由爪形離合器構(gòu)成的第I輸出切換機(jī)構(gòu)37。第I輸出切換機(jī)構(gòu)37能夠切換到中立位置、右動(dòng)位置和左動(dòng)位置，在從中立位置向右移動(dòng)時(shí)，第5減速齒輪29與副軸14聯(lián)結(jié)，在中立位置向左移動(dòng)時(shí)，倒車(chē)傳動(dòng)齒輪34與副軸14聯(lián)結(jié)。在第I副輸入軸13A的外周設(shè)置有由爪形離合器構(gòu)成的第2輸出切換機(jī)構(gòu)38。第2輸出切換機(jī)構(gòu)38能夠切換到中立位置和右動(dòng)位置，在從中立位置向右移動(dòng)時(shí)，第6減速齒輪30和最終傳動(dòng)齒輪31與第I副輸入軸13A聯(lián)結(jié)。
[0072]通過(guò)第I減速齒輪25、第2減速齒輪26，主輸入軸13的旋轉(zhuǎn)減速而被傳遞到第I副輸入軸13A。另一方面，通過(guò)第I感應(yīng)齒輪27、第2感應(yīng)齒輪28，主輸入軸13的旋轉(zhuǎn)增速而被傳遞到第2副輸入軸13B。第I減速齒輪25和第2減速齒輪26構(gòu)成本發(fā)明的第I輸入路徑IP1，第I感應(yīng)齒輪27和第2感應(yīng)齒輪28構(gòu)成本發(fā)明的第2輸入路徑IP2?；蛘?，第3減速齒輪39、第4減速齒輪40、第5減速齒輪29和第6減速齒輪30構(gòu)成本發(fā)明的第I輸出路徑0P1，第I帶輪21和第2輸出切換機(jī)構(gòu)38間的第I副輸入軸13A構(gòu)成本發(fā)明的第2輸出路徑0P2。
[0073]如果將從第I減速齒輪25到第2減速齒輪26的齒輪比設(shè)為irad，將從第I感應(yīng)齒輪27到第2感應(yīng)齒輪28的齒輪比設(shè)為iind，將帶式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)20的從第I帶輪21到第2帶輪22的最小變速比設(shè)為i_，則以成為iTOdXi_= i ind的方式設(shè)定各齒輪比。或者，在設(shè)從第3減速齒輪39經(jīng)過(guò)第4減速齒輪40和第5減速齒輪29直到第6減速齒輪30的齒輪比為isec時(shí)，將各齒輪比設(shè)定為i.= i rad/iind。
[0074]圖2中示出無(wú)級(jí)變速器T的LOW模式。在LOW模式中，LOff摩擦離合器24A接合，HI摩擦離合器24B解除接合，第I輸出切換機(jī)構(gòu)37被操作到右動(dòng)位置(LOW位置)，第2輸出切換機(jī)構(gòu)38被操作到中立位置。
[0075]其結(jié)果是，發(fā)動(dòng)機(jī)E的驅(qū)動(dòng)力通過(guò)曲軸11 —變矩器12 —主輸入軸13 — LOff摩擦離合器24A —第I減速齒輪25 —第2減速齒輪26 —第I副輸入軸13A —第I帶輪21 —環(huán)形帶23 —第2帶輪22 —第2副輸入軸13B —第3減速齒輪39 —第4減速齒輪40 —副軸14 —第I輸出切換機(jī)構(gòu)37 —第5減速齒輪29 —第6減速齒輪30 —輸出軸15 —最終傳動(dòng)齒輪31 —最終從動(dòng)齒輪32的路徑，被傳遞到差動(dòng)齒輪33。
[0076]在LOW模式下，帶式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)20從第I副輸入軸13A側(cè)向第2副輸入軸13B側(cè)傳遞驅(qū)動(dòng)力，并根據(jù)其變速比的變更來(lái)變更無(wú)級(jí)變速器T的總變速比。
[0077]圖3中示出從所述LOW模式轉(zhuǎn)移至后述HI模式的前一半的轉(zhuǎn)移模式I。在轉(zhuǎn)換模式I中，LOW摩擦離合器24A接合，HI摩擦離合器24B解除接