r>[0041 ]圖6為本發(fā)明實施例三提供的銑磨車車架中第二端車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖7為本發(fā)明實施例三提供的銑磨車車架中拱形梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]附圖標(biāo)記:
[0044]1-第一端車架 2-第二端車架 3-拱形梁4-預(yù)緊梁
[0045]5-承壓橫梁 6-拉桿7-預(yù)緊螺母 8-第一平行梁部
[0046]9-第一連接部 10-第二平行梁部11-第二連接部12-第一豎直連接梁
[0047]13-第一橫梁 14-第一楔形加強15-第二豎直連16-安裝墻筋板接梁
[0048]17-第二楔形加18-拱形邊梁 19-H型加強梁 20-安裝梁強筋板
[0049]21-第二橫梁 22-平板部23-第一斜邊部24-第二斜邊部
[0050]25-第一側(cè)梁 26-第一牽引梁 27-第一枕梁 28-第一中梁[0051 ]29-加強梁 30-第二側(cè)梁 31-第二牽引梁32-第二枕梁
[0052]33-第二中梁 34-封板
【具體實施方式】
[0053]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0054]圖2為本發(fā)明實施例一提供的銑磨車車架的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本實施例提供的銑磨車車架，包括:第一端車架1、第二端車架2、拱形梁3、以及一對預(yù)緊梁4;
[0055]—對預(yù)緊梁4相對設(shè)置在第一端車架1和第二端車架2的連接位置處；
[0056]第一端車架1的一端和第二端車架2的一端，通過一對預(yù)緊梁4連接；
[0057]拱形梁3設(shè)置在第一端車架1和第二端車架2的連接位置處的上方，拱形梁3的兩端分別與第一端車架1、第二端車架2固定連接。
[0058]在本實施例中，具體的，提供一種由第一端車架1、第二端車架2、拱形梁3、以及一對預(yù)緊梁4構(gòu)成的銑磨車車架。一對預(yù)緊梁4相對設(shè)置在第一端車架1和第二端車架2的連接位置處，一對預(yù)緊梁4之間相互平行;具體的，第一端車架1的一端和第二端車架2的一端，通過一對相對設(shè)置的預(yù)緊梁4連接。并且，拱形梁3設(shè)置在第一端車架1和第二端車架2的連接位置處的上方，拱形梁3的兩端分別與第一端車架1、第二端車架2固定連接。第一端車架1和第二端車架2分別為類似“L”形結(jié)構(gòu)，是兩個獨立的小形車架;第一端車架1和第二端車架2分別在組裝平臺上進(jìn)行組焊，拱形梁3是一種橋梁結(jié)構(gòu)，從而拱形梁3、第一端車架1、第二端車架2構(gòu)成一個三角形承載結(jié)構(gòu)，并且，由于預(yù)緊梁4設(shè)置在第一端車架1和第二端車架2的連接位置處，從而預(yù)緊梁4將三角形承載結(jié)構(gòu)的開口部分進(jìn)行封閉，從而四者構(gòu)成一個封閉的承載框架。
[0059]預(yù)緊梁4活動連接在第一端車架1和第二端車架2之間，銑磨車的銑削裝置可以固定設(shè)置在拱形梁3、第一端車架1、第二端車架2、預(yù)緊梁4四者構(gòu)成的空間內(nèi)。并且，在第二端車架2的尾端設(shè)置了封板34，封板34也用于固定銑削裝置。
[0060]在銑磨車車架的組焊過程中，第一端車架1、第二端車架2、拱形梁3、預(yù)緊梁4分別在組裝平臺上實現(xiàn)各自進(jìn)行組焊，最后將拱形梁3設(shè)置在第一端車架1、第二端車架2的上方，實現(xiàn)第一端車架1與第二端車架2的連接;然后將銑削裝置設(shè)置在拱形梁3下方，再將預(yù)緊梁4安裝在第一端車架1和第二端車架2的連接位置處，進(jìn)一步的實現(xiàn)第一端車架1與第二端車架2的連接。
[0061 ]本實施例通過提供一種由第一端車架1、第二端車架2、拱形梁3、以及一對預(yù)緊梁4構(gòu)成的銑磨車車架，并且第一端車架1的一端和第二端車架2的一端，通過一對預(yù)緊梁4連接，拱形梁3設(shè)置在第一端車架1和第二端車架2的連接位置處的上方，拱形梁3的兩端分別與第一端車架1、第二端車架2固定連接。實現(xiàn)了將銑磨車車架的中部下端的敞口封閉住，在銑磨車車架承受縱向載荷壓力的時候，銑磨車車架的中部不會產(chǎn)生變形，增強了銑磨車車架的強度和剛度，保證了銑磨車的正常工作。
[0062]圖3為本發(fā)明實施例二提供的銑磨車車架中預(yù)緊梁的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本發(fā)明實施例二提供的銑磨車車架中預(yù)緊梁的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，在實施例一的基礎(chǔ)上，如圖3和圖4所示，本實施例提供的銑磨車車架，預(yù)緊梁4包括:承壓橫梁5和拉桿6;
[0063]承壓橫梁5上沿著承壓橫梁5的中心軸線貫穿有中心孔，拉桿6穿設(shè)在中心孔中；
[0064]第一端車架1的一端的下部開設(shè)有第一螺紋孔，第二端車架2的一端的下部開設(shè)有第二螺紋孔；
[0065]拉桿6的兩端分別與第一螺紋孔、第二螺紋孔螺接，以使拉桿6的兩端分別與第一端車架1的一端、第二端車架2的一端固定連接。
[0066]拉桿6的長度大于承壓橫梁5的長度，拉桿6的端部的半徑小于中心孔的半徑。
[0067]在本實施例中，具體的，預(yù)緊梁4包括了承壓橫梁5和拉桿6，沿著承壓橫梁5的中心軸線在承壓橫梁5中貫穿了一個中心孔，將拉桿6穿設(shè)在中心孔中，并且拉桿6的長度大于承壓橫梁5的長度，拉桿6的端部的半徑小于中心孔的半徑，從而拉桿6在承壓橫梁5的中心孔是活動的。在第一端車架1的一端的下部開設(shè)有第一螺紋孔，在第二端車架2的一端的下部開設(shè)有第二螺紋孔，在將銑削裝置安裝在拱形梁3下方之后，將拉桿6的一端穿過第二端車架2的一端的下部的第二螺紋孔，再穿過承壓橫梁5，再穿過第一端車架1的一端的下部的第一螺紋孔，采用采用預(yù)緊螺母7擰緊拉桿6的另一端，從而拉桿6的兩端分別與第一螺紋孔、第二螺紋孔螺接，實現(xiàn)了拉桿6的兩端分別與第一端車架1的一端、第二端車架2的一端固定連接。
[0068]本實施例通過在拱形梁3的下方，也是在第一端車架1和第二端車架2的連接位置處設(shè)置預(yù)緊梁4，預(yù)緊梁4的欄桿的兩端分別與第一端車架1的一端、第二端車架2的一端進(jìn)行螺接，從而在將銑削裝置安裝在拱形梁3下方之后，再將預(yù)緊梁4設(shè)置在銑磨車車架上，便于銑削裝置的安裝;并實現(xiàn)了在銑磨車車架承受縱向載荷壓力的時候，銑磨車車架的中部不會產(chǎn)生變形，增強了銑磨車車架的強度和剛度，保證了銑磨車的正常工作。并且，由于拉桿6的端部的半徑小于承壓橫梁5的中心孔的半徑，從而在銑削裝置對預(yù)緊梁4施加縱向載荷壓力的時候，由承壓橫梁5承受縱向載荷壓力，減少了拉桿6所承受的縱向載荷壓力，保證了拉桿6不被銑削裝置所損壞。
[0069]圖5為本發(fā)明實施例三提供的銑磨車車架中第一端車架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為本發(fā)明實施例三提供的銑磨車車架中第二端車架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為本發(fā)明實施例三提供的銑磨車車架中拱形梁的結(jié)構(gòu)示意圖，在實施例一的基礎(chǔ)上，如圖5、圖6和圖7所示，本實施例提供的銑磨車車架，第一端車架1包括相互連接的第一平行梁部8和第一連接部9，第二端車架2包括相互連接的第二平行梁部10和第二連接部11;第一連接部9設(shè)置在第一平行梁部8的首端，第一連接部9延伸出第一平行梁部8所在平面;第二連接部11設(shè)置在第二