一種十字定向無(wú)障礙立交橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種城市交通設(shè)施，具體涉及一種十字定向無(wú)障礙立交橋。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的十字路口都裝有信號(hào)燈(即紅綠燈)，這種設(shè)計(jì)的十字路口往往機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人因信號(hào)燈在道路的一邊大量滯留，而另一邊的道路卻在閑置，道路沒(méi)有得到充分的利用，是造成城市交通擁堵的主要原因之一。且機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人往往交織在一起，極易造成交通事故，是交通事故的頻發(fā)路段。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本技術(shù)的實(shí)用新型目的是要在容易造成交通擁堵和容易引起交通事故的十字路口，采用一種無(wú)障礙立交橋，這種立交橋沒(méi)有信號(hào)燈，機(jī)動(dòng)車都是無(wú)障礙通行；機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人分流無(wú)交錯(cuò)。這就杜絕了機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人在此區(qū)域內(nèi)發(fā)生的交通事故，也從根本上解決了因十字路口頻繁的信號(hào)燈而造成的交通擁堵。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]十字定向無(wú)障礙立交橋，包括橫向道路的直行車道、右轉(zhuǎn)彎車道、左轉(zhuǎn)彎車道；縱向道路的直行車道、右轉(zhuǎn)彎車道、左轉(zhuǎn)彎車道；以及非機(jī)動(dòng)車道；
[0006]所述的非機(jī)動(dòng)車道各自設(shè)置在橫向和縱向道路的兩側(cè)且處于地面層；
[0007]所述橫向道路的直行車道為橫向一側(cè)地面層的直行車道向上穿越非機(jī)動(dòng)車道的上側(cè)后進(jìn)入地上層中的平行段，進(jìn)而再次向下穿越橫向另一側(cè)非機(jī)動(dòng)車道的上側(cè)后進(jìn)入橫向另一側(cè)地面層的直行車道；
[0008]所述橫向道路的右轉(zhuǎn)彎車道為橫向一側(cè)地面層的右轉(zhuǎn)彎車道向上穿越非機(jī)動(dòng)車道的上側(cè)進(jìn)入地上層中的弧形車道，進(jìn)而再次穿越縱向一側(cè)非機(jī)動(dòng)車道的上側(cè)后向下進(jìn)入縱向一側(cè)地面層的右轉(zhuǎn)彎車道；
[0009]所述橫向道路的左轉(zhuǎn)彎車道為橫向一側(cè)地面層的左轉(zhuǎn)彎車道向上穿越非機(jī)動(dòng)車道的上側(cè)后向下進(jìn)入兩條道路相交段的地面層，再次向下穿越縱向另一側(cè)非機(jī)動(dòng)車道的下側(cè)進(jìn)入地下層中的平行段，進(jìn)而再次向上進(jìn)入縱向另一側(cè)地面層的左轉(zhuǎn)彎車道；
[0010]所述縱向道路的直行車道為縱向一側(cè)地面層的直行車道向下穿越非機(jī)動(dòng)車道的下側(cè)進(jìn)入地下層中的平行段，進(jìn)而再次穿越縱向另一側(cè)非機(jī)動(dòng)車道的下側(cè)后向上進(jìn)入縱向另一側(cè)地面層的直行車道；
[0011]所述縱向道路的右轉(zhuǎn)彎車道為縱向一側(cè)地面層的右轉(zhuǎn)彎車道向上穿越非機(jī)動(dòng)車道的上側(cè)進(jìn)入地上層中的弧形車道，進(jìn)而再次穿越橫向另一側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道的上側(cè)后向下進(jìn)入橫向另一側(cè)地面層的右轉(zhuǎn)彎車道；
[0012]所述縱向道路的左轉(zhuǎn)彎車道為縱向一側(cè)地面層的左轉(zhuǎn)彎車道向上穿越非機(jī)動(dòng)車道的上側(cè)后向下進(jìn)入兩條道路相交段的地面層，再次向下穿越橫向一側(cè)非機(jī)動(dòng)車道的下側(cè)進(jìn)入地下層中的平行段，進(jìn)而再次向上進(jìn)入橫向一側(cè)地面層的左轉(zhuǎn)彎車道。
[0013]進(jìn)一步的，所述的地面層到地上層中的平行段的高度與地面層到地下層中的平行段的高度相等，其凈高在3.6m?4.5m之間。
[0014]進(jìn)一步的，向上或者向下車道的坡度在5°?15°之間。
[0015]進(jìn)一步的，所述的非機(jī)動(dòng)車道與所述的弧形車道之間的高度凈高在2.3m?2.8m之間。
[0016]進(jìn)一步的，所述橫向道路的直行車道、右轉(zhuǎn)彎車道、左轉(zhuǎn)彎車道；縱向道路的直行車道、右轉(zhuǎn)彎車道、左轉(zhuǎn)彎車道至少各自設(shè)置一條道。
[0017]進(jìn)一步的，設(shè)a、b、c、d為縱向和橫向道路的左轉(zhuǎn)彎車道的上行道和下行道處于橫向和縱向兩條道路相交段處的四點(diǎn)，所述a、b、c、d在地面層以橫向和縱向兩條道路相交的中點(diǎn)為圓心，以圓心到橫向或縱向道路兩側(cè)方向上的非機(jī)動(dòng)車道的兩邊的垂直距離為半徑的兩個(gè)同心圓組成的圓面上。
[0018]進(jìn)一步的，還包括調(diào)頭車道，所述的調(diào)頭車道設(shè)于所述的左轉(zhuǎn)彎車道的左邊或者右邊。
[0019]—種連續(xù)應(yīng)用的十字定向無(wú)障礙立交橋，權(quán)利要求1所述的十字定向無(wú)障礙立交橋橫向和縱向進(jìn)行交替設(shè)置。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果在于:充分利用了道路的地上、地下的空間；在原有的道路上修建，沒(méi)有增寬增大，不會(huì)影響周邊的環(huán)境；由于采用了無(wú)障礙車道，取消了信號(hào)燈，最大限度地提高了道路的利用率，從根本上解決了十字路口因頻繁的信號(hào)燈而造成的交通擁堵；使人們因滯留、等待時(shí)產(chǎn)生的煩躁情緒得到了緩解，從而因搶時(shí)而超速等違規(guī)行為大大減少；左轉(zhuǎn)彎車道和右轉(zhuǎn)彎車道的設(shè)計(jì)符合駕駛員的通行習(xí)慣；非機(jī)動(dòng)車道、人行道與兩條道路相交段的左轉(zhuǎn)彎車道設(shè)在同一水平地面，確保了非機(jī)動(dòng)車、行人的通行優(yōu)勢(shì)；機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人分流無(wú)交錯(cuò)，杜絕了機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人在此區(qū)域內(nèi)發(fā)生的交通事故；由地面層到地上層的高度與由地面層到地下層的高度相同，是城市標(biāo)準(zhǔn)立交橋的單層高度，機(jī)動(dòng)車道的坡度可控制在合理的范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力產(chǎn)生影響；由于取消了信號(hào)燈，機(jī)動(dòng)車因等待信號(hào)燈而待車時(shí)對(duì)燃油造成的巨大浪費(fèi)及產(chǎn)生的碳排放從根本上得到解決，有利于對(duì)環(huán)境的保護(hù)；十字定向無(wú)障礙立交橋不僅適用于十字路口，同樣適用于有高架橋通過(guò)的十字路口、三岔路口等路段。對(duì)不受周邊環(huán)境限制，不設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道、人行道的立交橋同樣適用；取消了信號(hào)燈，緩解了交通擁堵，降低了交通事故發(fā)生率，因而大大減少了交管部門的人力物力，保護(hù)了人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型橫向直行車道的走法示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型左轉(zhuǎn)彎車道的走法示意圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型縱向直行車道的走法示意圖；
[0025]圖5為本實(shí)用新型地上層的平面局部圖；
[0026]圖6為本實(shí)用新型地下層的平面局部圖；
[0027]圖7為本實(shí)用新型省略直行道的簡(jiǎn)略圖；
[0028]圖8為本實(shí)用新型的左轉(zhuǎn)彎車道上行道和下行道與非機(jī)動(dòng)車道交錯(cuò)的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0030]如圖1?圖8所示，為了方便陳述以圖1為例，將道路的左右兩側(cè)設(shè)為橫向兩側(cè)，上下兩側(cè)設(shè)為縱向兩側(cè)，其中左側(cè)為橫向的一側(cè)，右側(cè)為橫向的另一側(cè)，下側(cè)為縱向的一偵U，上側(cè)為縱向的另一側(cè)；本案中非機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道、人行道所表示的內(nèi)容一樣；上側(cè)和上方表示的意思一樣。但是值得注意的是這樣的設(shè)置只是為了方便陳述，而不是對(duì)本實(shí)用新型的作為限制。
[0031]十字定向無(wú)障礙立交橋從高度上分3層，設(shè)為地面層3、在地面層3之上的地上層1、在地面層3之下的地下層2三部分。地上層I是一條道路在此十字路口的連接段，在本例中包括橫向道路的連接段，也包括兩條相交道路左轉(zhuǎn)彎車道在地面層之上的連接段、右轉(zhuǎn)彎車道在地面層之上的連接段；地下層2包括與地上層I相交的另一道路在此十字路口的連接段，同樣也包括兩條相交道路左轉(zhuǎn)彎車道處于地面層3之下的連接段；地面層3包括非機(jī)動(dòng)車道、人行道及兩條道路相交段的左轉(zhuǎn)彎車道從地上層I到地下層2之間的連接段；兩條相交道路的左轉(zhuǎn)彎車道由兩條相交道路左轉(zhuǎn)彎車道的上行道和下行道連接而成，左轉(zhuǎn)彎車道的上行道和下行道相對(duì)應(yīng)，分置于非機(jī)動(dòng)車道、人行道的上、下側(cè)；地面層3的道路到處于地下層2中道路平行段的高度與地面層3的道路到地上層I中道路平行段的高度相同，是城市標(biāo)準(zhǔn)立交橋的單層高度，機(jī)動(dòng)車道的坡度可控制在合理的范圍內(nèi)；機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道、人行道分離無(wú)交錯(cuò)；所有的機(jī)動(dòng)車道都是無(wú)障礙車道。
[0032]具體的，該立交橋包括橫向道路的直行車道4 ;縱向道路的直行車道5 ;右轉(zhuǎn)彎車道；左轉(zhuǎn)彎車道；以及非機(jī)動(dòng)車道8 ;所述的右轉(zhuǎn)彎車道包括橫向道路的右轉(zhuǎn)彎車道9和縱向道路的右轉(zhuǎn)彎車道10 ;所述的左轉(zhuǎn)彎車道包括左轉(zhuǎn)彎車道上行道6和左轉(zhuǎn)彎車道下行道7 ；
[0033]所述的非機(jī)動(dòng)車道8各自設(shè)置在橫向和縱向道路的兩側(cè)且處于地面層3，該非機(jī)動(dòng)車道用于行人行走及電動(dòng)車通過(guò)，并且該非機(jī)動(dòng)車道順接縱向和橫向道路的同側(cè)，方便行人轉(zhuǎn)彎；
[0034]如圖2所示，所述橫向道路的直行車道為橫向一側(cè)地面層3的直行車道通過(guò)上行道向上穿越非機(jī)動(dòng)車道8的上側(cè)后進(jìn)入地上層I中的平行段，進(jìn)而再次向下通過(guò)下行道穿越橫向另一側(cè)非機(jī)動(dòng)車道8的上側(cè)進(jìn)入橫向另一側(cè)地面層3的直行車道；
[0035]所述橫向道路的右轉(zhuǎn)彎車道為橫向一側(cè)地面層3的右轉(zhuǎn)彎車道通過(guò)上行道向上穿越非機(jī)動(dòng)車道8的上側(cè)進(jìn)入弧形車道，進(jìn)而再次穿越縱向一側(cè)非機(jī)動(dòng)車道8的上側(cè)后向下進(jìn)入縱向一側(cè)地面層3的右轉(zhuǎn)彎車道；作為優(yōu)選，該右轉(zhuǎn)彎車道是地面層的右轉(zhuǎn)彎車道經(jīng)非機(jī)動(dòng)車道、人行道的上側(cè)圓弧狀連接兩條相交道路右轉(zhuǎn)彎車道的空間連接段，所述的右轉(zhuǎn)彎車道在橫向和縱向非機(jī)動(dòng)車道8的正上方的一段距離(即弧形車道)可以設(shè)計(jì)為與地面層3平行；
[0036]如圖3所示，所述橫向道路的左轉(zhuǎn)彎車道為橫向一側(cè)地面層3的左轉(zhuǎn)彎車道通過(guò)上行道向上穿越非機(jī)動(dòng)車道8的上側(cè)后向下進(jìn)入兩條道路相交段的地面層3，再次通過(guò)下行道向下穿越縱向另一側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道8的下側(cè)進(jìn)入地下層2，進(jìn)而向上進(jìn)入縱向另一側(cè)地面層3的左轉(zhuǎn)彎車道；
[0037]如圖4所示，所述縱向道路的直行車道為縱向一側(cè)地面層3的直行車道通過(guò)下行道向下穿越非機(jī)動(dòng)車道8的下側(cè)進(jìn)入地下層2，進(jìn)而穿越縱向另一側(cè)非機(jī)動(dòng)車道8的下側(cè)后向上進(jìn)入縱向另一側(cè)地面層3的直行車道；
[0038]所述縱向道路的右轉(zhuǎn)彎車道為縱向一側(cè)地面層3的右轉(zhuǎn)彎車道通過(guò)上行道向上穿越非機(jī)動(dòng)車道8的上側(cè)進(jìn)入弧形車道，進(jìn)而再次穿越橫向另一側(cè)非機(jī)動(dòng)車道8的上側(cè)后向下進(jìn)入橫向另一側(cè)地面層3的右轉(zhuǎn)彎車道；所述的右轉(zhuǎn)彎車道在縱向和橫向非機(jī)動(dòng)車道8的正上方的一段距離(即弧形車道)可以設(shè)計(jì)為與地面層3