61和人行道二 62，人行道一 61設(shè)置在十字路口的左側(cè)，人行道二 62設(shè)置在十字路口的右側(cè)，人行道包括主體、斜坡65和電梯66，人行道一 61的主體一 63和人行道二 62的主體二 64均從橫向干道上方跨過(guò)，主體一 63和主體二 64兩端均設(shè)有電梯66和平行于橫向道路設(shè)置的斜坡65，主體一 63和主體二 64通過(guò)天橋67相互連通，天橋67從十字路口上方跨過(guò)，且架設(shè)于立交橋二 2的橋墩上，與立交橋二 2共用橋墩支撐。
[0034]本實(shí)施例按如下方法控制機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的通行:
[0035]橫向車(chē)道行駛的快速車(chē)輛通過(guò)快速通道行駛，慢速車(chē)輛通過(guò)普通通道行駛；當(dāng)?shù)竭_(dá)立交橋二 2的一端時(shí)，直行的車(chē)輛通過(guò)立交橋二 2的快速通道直接無(wú)等待直行，需要右轉(zhuǎn)的車(chē)輛和左轉(zhuǎn)的車(chē)輛通過(guò)普通通道到達(dá)十字路口時(shí)，右轉(zhuǎn)的車(chē)輛直接右轉(zhuǎn)通行，需要左轉(zhuǎn)的車(chē)輛通過(guò)交通燈的指示通行。
[0036]縱向車(chē)道行駛的快速車(chē)輛通過(guò)快速通道行駛，慢速車(chē)輛通過(guò)普通通道行駛；當(dāng)?shù)竭_(dá)立交橋三3的一端時(shí)，直行的車(chē)輛通過(guò)立交橋三3的快速通道直接無(wú)等待直行，需要右轉(zhuǎn)的車(chē)輛和左轉(zhuǎn)的車(chē)輛通過(guò)普通通道到達(dá)十字路口時(shí)，右轉(zhuǎn)的車(chē)輛直接右轉(zhuǎn)通行，需要左轉(zhuǎn)的車(chē)輛通過(guò)交通燈的指示通行。
[0037]非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人可通過(guò)斜坡65或者電梯66到達(dá)人行道的主體一 63上，直接到達(dá)橫向干道的對(duì)面，或者通過(guò)天橋67到達(dá)十字路口對(duì)面的主體二 64上再下至路面。
[0038]本實(shí)施例中，縱向行駛需要左轉(zhuǎn)的車(chē)輛使用一個(gè)交通燈信號(hào)指示，橫向行駛需要左轉(zhuǎn)的車(chē)輛使用一個(gè)交通燈信號(hào)指示。
[0039]實(shí)施例三。
[0040]參加圖4，本實(shí)施例適用于橫向干道和縱向干道均為車(chē)流量非常大的主干道。
[0041]該城市快速通道交通系統(tǒng)包括橫向干道和縱向干道。橫向干道和縱向干道均包括雙向行駛的六車(chē)道。將橫向干道和縱向干道中間的雙向四車(chē)道均設(shè)為快速車(chē)道，兩側(cè)各設(shè)一條雙向的普通車(chē)道，其中:橫向干道的兩上行的快速通道為快速通道一 41和快速通道二42，縱向干道的兩上行的快速通道為快速通道三51和快速通道四52。
[0042]在橫向干道的十字路口處設(shè)有立交橋四4，立交橋四4跨過(guò)十字路口 ；在縱向干道的十字路口處設(shè)有立交橋五5，立交橋五5跨過(guò)十字路口，且立交橋五5跨過(guò)立交橋四4 ;在立交橋四4和立交橋五5上均設(shè)有雙向行駛的快速通道；且立交橋四4上的快速車(chē)道的兩端分別與橫向干道的快速通道相連通，立交橋五5上的快速車(chē)道的兩端分別與縱向干道的快速通道相連通。
[0043]立交橋四4和立交橋五5上的快速通道均僅供直行的車(chē)輛通行。
[0044]立交橋上的快速通道的車(chē)道數(shù)可根據(jù)平常車(chē)流量的統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)確定:
[0045]如果在橫向干道上行駛的車(chē)輛中，直行通行量相對(duì)左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)車(chē)輛通行量之和較小，則立交橋四4上的快速通道可設(shè)為兩車(chē)道，上行的快速通道為快速通道五43，快速通道五43與快速通道一 41連通。
[0046]如果在縱向干道上行駛的車(chē)輛中，直行通行量相對(duì)左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)車(chē)輛通行量之和較大，則立交橋五5上的快速通道可設(shè)為四車(chē)道，上行的快速通道分別為快速通道六53和快速通道七54，快速通道六53與快速通道三51連通，快速通道七54與快速通道四52連通。
[0047]人行通道6包括天橋67和兩跨人行道，人行道沿十字路口對(duì)稱(chēng)設(shè)置，分別為人行道一 61和人行道二 62，人行道一 61設(shè)置在十字路口的左側(cè)，人行道二 62設(shè)置在十字路口的右側(cè)，人行道包括主體、斜坡65和電梯66，人行道一 61的主體一 63和人行道二 62的主體二 64均從橫向干道上方跨過(guò)，主體一 63和主體二 64兩端均設(shè)有電梯66和平行于橫向道路設(shè)置的斜坡65，主體一 63和主體二 64通過(guò)天橋67相互連通，天橋67從十字路口上方跨過(guò)，且架設(shè)于立交橋四4的橋墩上，與立交橋四4共用橋墩支撐。
[0048]本實(shí)施例按如下方法控制機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的通行:
[0049]橫向車(chē)道行駛的快速車(chē)輛通過(guò)快速通道一 41或快速通道二 42行駛，慢速車(chē)輛通過(guò)普通通道行駛；當(dāng)快到達(dá)立交橋四4時(shí)，直行的車(chē)輛全部行駛至快速通道一 41上，并直接通過(guò)立交橋四4的快速通道五43無(wú)等待直行；需要左轉(zhuǎn)的車(chē)輛通過(guò)快速通道二 42行駛至十字路口通過(guò)交通燈的指示通行；需要右轉(zhuǎn)的車(chē)輛通過(guò)普通通道到達(dá)十字路口時(shí)直接右轉(zhuǎn)通行。
[0050]縱向車(chē)道行駛的快速車(chē)輛通過(guò)快速通道三51或快速通道四52行駛，慢速車(chē)輛通過(guò)普通通道行駛；當(dāng)快到達(dá)立交橋五5時(shí)，直行的車(chē)輛可通過(guò)快速通道三51或者快速通道四52行駛至快速通道六53或者快速通道七54上無(wú)等待直行；需要右轉(zhuǎn)的車(chē)輛和左轉(zhuǎn)的車(chē)輛通過(guò)普通通道到達(dá)十字路口時(shí)，右轉(zhuǎn)的車(chē)輛直接右轉(zhuǎn)通行，需要左轉(zhuǎn)的車(chē)輛通過(guò)交通燈的指示通行。
[0051]非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人可通過(guò)斜坡65或者電梯66到達(dá)人行道的主體一 63上，直接到達(dá)橫向干道的對(duì)面，或者通過(guò)天橋67到達(dá)十字路口對(duì)面的主體二 64上再下至路面。
[0052]本實(shí)施例中，縱向行駛需要左轉(zhuǎn)的車(chē)輛使用一個(gè)交通燈信號(hào)指示，橫向行駛需要左轉(zhuǎn)的車(chē)輛使用一個(gè)交通燈信號(hào)指示。
[0053]雖然本實(shí)用新型已以實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并非用以限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，任何熟悉該項(xiàng)技術(shù)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍內(nèi)所作的更動(dòng)與潤(rùn)飾，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種城市快速通道交通系統(tǒng)，位于道路的十字路口，包括干道，所述干道由快速通道和普通通道組成，所述快速通道和普通車(chē)道均包括至少一對(duì)雙向車(chē)道，所述快速通道設(shè)于所述干道的中間位置，所述普通通道的上行車(chē)道和下行車(chē)道分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述快速通道的兩側(cè)，其特征在于:在所述干道的十字路口位置還設(shè)有立交橋，所述立交橋的橋面設(shè)有快速直行通道，所述快速直行通道與所述干道的快速通道相配合連通；所述立交橋還包括人行通道，所述人行通道包括天橋和兩跨人行道，所述人行道沿所述十字路口對(duì)稱(chēng)設(shè)置，且所述人行道從所述干道上方跨過(guò)，所述天橋與所述人行道垂直設(shè)置，且所述天橋分別與所述人行道連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市快速通道交通系統(tǒng)，其特征在于:所述干道包括橫向干道和縱向干道；所述立交橋包括橫向橋體，所述橫向橋體設(shè)置于所述橫向干道的上方，所述橫向橋體的快速直行通道與所述橫向干道的快速通道連通；所述人行道從所述橫向干道上方跨過(guò)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的城市快速通道交通系統(tǒng)，其特征在于:所述立交橋還包括縱向橋體，所述縱向橋體設(shè)置于所述縱向干道的上方，且位于所述橫向橋體的上方，所述縱向橋體的快速直行通道與所述縱向干道的快速通道連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的城市快速通道交通系統(tǒng)，其特征在于:所述天橋與所述橫向橋體的橋墩連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的城市快速通道交通系統(tǒng)，其特征在于:所述人行道包括主體、斜坡和電梯，所述主體從所述橫向干道上方跨過(guò)，所述斜坡平行于所述橫向干道設(shè)置，所述電梯設(shè)置于所述主體的兩端。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種城市快速通道交通系統(tǒng)，主要用于城市道路或主干道路。其包括干道，干道由快速通道和普通通道組成，快速通道和普通車(chē)道均包括至少一對(duì)雙向車(chē)道，快速通道設(shè)于干道的中間位置，普通通道的上行車(chē)道和下行車(chē)道分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在快速通道的兩側(cè)，在干道的十字路口位置還設(shè)有立交橋，立交橋的橋面設(shè)有快速直行通道，快速直行通道與干道的快速通道相配合連通；立交橋還包括人行通道，人行通道包括天橋和兩跨人行道，人行道沿十字路口對(duì)稱(chēng)設(shè)置，且人行道從干道上方跨過(guò)，天橋與人行道垂直設(shè)置，且天橋分別與人行道連通。本實(shí)用新型通過(guò)道路與立交橋的結(jié)構(gòu)合理設(shè)置，解決交通擁堵問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】E01C1-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204475093
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420700076
【發(fā)明人】陳明
【申請(qǐng)人】富陽(yáng)新鼎機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2014年11月20日