城市輕軌高架橋山型u梁施工支撐體系的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種城市輕軌高架橋山型U梁施工的支撐體系，特別涉及一種城市輕軌高架橋山型U梁施工的支撐體系和施做方法。
【背景技術(shù)】
[0002]城市輕軌是一種快捷、高效、經(jīng)濟(jì)的出行方式。城市輕軌一般有地下、地面和高架三種設(shè)置方式。在施工城市輕軌的過程中，根據(jù)施工條件和工程造價(jià)經(jīng)常將軌道鋪設(shè)在高架橋上，以達(dá)到降低施工造價(jià)，減少施工用地和縮短施工工期的目的。在施工高架橋時(shí)，一般按照粧基、承臺(tái)、墩柱、蓋梁的順序進(jìn)行施做，當(dāng)橋梁跨越主要城市交通干線或遇到線路不規(guī)則時(shí)，采用現(xiàn)澆連續(xù)梁的方式進(jìn)行架設(shè)。現(xiàn)澆連續(xù)梁主要有箱梁、T形梁和U形梁等。為了控制噪音，降低工程造價(jià)和確保行車安全，在城市輕軌高架橋中，開始采用了山型U梁。在山型U梁的現(xiàn)場澆筑過程中，一般采用在地面搭設(shè)滿堂紅腳手架的方式，對其澆筑模板進(jìn)行支撐。這種支撐體系存在占地面積大、周轉(zhuǎn)材料占用時(shí)間長、施工周期長的問題，特別是在施工地面場地受限的條件下，無法搭設(shè)滿堂紅腳手架進(jìn)行支撐。另外，山型U梁的邊跨是設(shè)置在蓋梁上的，蓋梁是在墩柱上現(xiàn)澆而成，由于不同的施工區(qū)段所采用的蓋梁斷面結(jié)構(gòu)型式不同，對蓋梁澆筑的支撐體系的要求也不同，導(dǎo)致不同區(qū)段蓋梁模板的支撐體系也不同，大大降低了支撐體系所用材料的重復(fù)利用率，同樣，現(xiàn)有技術(shù)的蓋梁的模板支架也是通過搭設(shè)滿堂紅支架進(jìn)行支撐的，同樣存在占地面積大、周轉(zhuǎn)材料占用時(shí)間長、施工工期長等問題。在現(xiàn)場施工中，也有采用鋼管柱對蓋梁底模進(jìn)行支撐的施工方法。在鋼管柱支撐體系的架設(shè)過程中，從下到上一次依次采用承臺(tái)、鋼管柱、落梁砂箱、蓋梁底模進(jìn)行施工。落梁砂箱安裝過程一般是先將砂箱底桶箱體吊裝到鋼管柱的頂端，然后將細(xì)砂吊裝注入到砂箱底桶箱體內(nèi)，最后將柱狀活塞吊裝到砂箱底桶箱體內(nèi)的細(xì)砂上，用柱狀活塞支撐蓋梁底模板。澆筑蓋梁混凝土，待蓋梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，放掉砂箱底桶內(nèi)細(xì)砂，使柱狀活塞下降，從而達(dá)到蓋梁底模脫模的目的。在落梁砂箱的吊裝過程中，存在吊裝次數(shù)多，在高空進(jìn)行砂箱組合對位精度低和操作安全系數(shù)低的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種城市輕軌高架橋山型U梁施工支撐體系，解決了現(xiàn)有的搭設(shè)滿堂紅支架進(jìn)行支撐存在的占地面積大、周轉(zhuǎn)材料占用時(shí)間長和施工工期長的問題。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問題的:
[0005]一種城市輕軌高架橋山型U梁施工支撐體系，包括承臺(tái)，在承臺(tái)的中央設(shè)置有墩柱，在承臺(tái)的四個(gè)角上均設(shè)置有鋼柱混凝土基礎(chǔ)，在鋼柱混凝土基礎(chǔ)上設(shè)置有鋼柱，在鋼柱的頂端設(shè)置有落梁砂箱，在橫橋向的兩落梁砂箱之間設(shè)置有橫向支撐梁，在縱橋向的兩橫向支撐梁之間布置有縱向分配梁，在縱向分配梁的兩端分別設(shè)置有橫斷面為直角三角形的支撐架，在直角三角形的支撐架上設(shè)置有蓋梁底模板，蓋梁底模上澆筑有蓋梁，蓋梁的中段設(shè)置在墩柱的頂端面上，在蓋梁的兩側(cè)頂端面上均設(shè)置有山型U梁的外模支架，在山型U梁的外模支架的底面與最外端的縱向分配梁之間設(shè)置有山型U梁底模板外側(cè)支撐，在山型U梁中腹模板與邊模板之間設(shè)置有十字形拉桿，在中腹板兩側(cè)模板之間設(shè)置有對拉桿，在邊腹板兩側(cè)模板之間設(shè)置有對拉桿。
[0006]在落梁砂箱的底桶箱體的側(cè)壁下端設(shè)置有側(cè)壁泄砂孔，在側(cè)壁泄砂孔中設(shè)置有泄砂孔封閉螺栓，在落梁砂箱的底桶箱體的側(cè)壁上端對稱設(shè)置有螺孔，在螺孔上焊接有螺母，在螺母中螺接有螺栓，在底桶箱體中填充有細(xì)砂，在細(xì)砂的頂面上設(shè)置有柱狀活塞，在柱狀活塞的側(cè)壁對稱設(shè)置有長條孔，螺栓的尾部設(shè)置在長條孔中，在柱狀活塞的頂板上設(shè)置有吊裝孔。
[0007]一種城市輕軌高架橋山型U梁施工支撐體系的施工方法，包括以下步驟:
[0008]第一步、施做承臺(tái)，在承臺(tái)頂面的四角處預(yù)埋鋼柱的鋼筋混凝土基礎(chǔ)的預(yù)埋件，中央施做墩柱，施做鋼柱的混凝土基礎(chǔ)，將四根鋼柱分別吊裝并安裝到對應(yīng)的鋼筋混凝土基礎(chǔ)上；
[0009]第二步、在地面組裝落梁砂箱，落梁砂箱的底桶箱體的側(cè)壁下端設(shè)置的側(cè)壁泄砂孔中螺接砂孔封閉螺栓，在落梁砂箱的底桶箱體的側(cè)壁上端對稱設(shè)置螺孔，在螺孔上焊接螺母，在螺母中螺接螺栓，在底桶箱體中填充細(xì)砂，在細(xì)砂的頂面上設(shè)置柱狀活塞，在柱狀活塞的側(cè)壁對稱設(shè)置長條孔，螺栓的尾部穿接到長條孔中，通過柱狀活塞的頂板上設(shè)置的吊裝孔，將組裝好的落梁砂箱吊裝到鋼柱的頂端，在每個(gè)鋼柱的頂端各放置一個(gè)組裝好的落梁砂箱；
[0010]第三步、在橫橋向的兩落梁砂箱之間搭設(shè)橫向支撐梁，在兩橫向支撐梁之間布置彼此平行的多根縱向分配梁，在這些縱向分配梁的兩端分別設(shè)置一組橫斷面為直角三角形的支撐架，在兩組直角三角形的支撐架上分別鋪裝蓋梁底模板，并架設(shè)蓋梁側(cè)模板，澆筑蓋梁混凝土 ；
[0011]第四步、待蓋梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在最外端的縱向分配梁上設(shè)置山型U梁底模板外側(cè)支撐，在山型U梁底模板外側(cè)支撐上架設(shè)山型U梁的外模支架，并鋪設(shè)山型U梁底模和外模，待底板和腹板鋼筋綁扎完成后安裝山型U梁中腹模板和邊腹板模板，中腹板模板設(shè)置對拉，邊腹板模板設(shè)置對拉，并在山型U梁中腹模板與邊模板之間設(shè)置十字形拉桿；
[0012]第五步、澆筑山型U梁混凝土，待山型U梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后將連接螺栓從螺孔中卸掉，隨著細(xì)砂的排出使柱狀活塞帶動(dòng)直角三角形的支撐架下降，實(shí)現(xiàn)蓋梁下模板的脫模，拆除橫向支撐梁、縱向分配梁、鋼柱和支撐架，轉(zhuǎn)運(yùn)到下一施工段使用。
[0013]本實(shí)用新型在城市輕軌高架橋的施工過程中減少了對已有線路的占路導(dǎo)改時(shí)間。減少山型U梁支撐體系的材料投入。鋼柱、落梁砂箱和蓋梁模板的三角支撐架的組合可簡化施工工序，并且可以適用不同斷面型式蓋梁的澆筑。支撐體系組合拆卸方便，重復(fù)利用率高。山型U梁邊模的支撐設(shè)置在縱向分配梁上，簡化了支撐體系，減少地面搭設(shè)占用，縮短施工工期。特別適合在城市輕軌高架橋中使用。落梁砂箱實(shí)現(xiàn)了在地面整體一次性組裝，一次性吊裝到鋼柱頂端，提高了施工工效，增加了組裝精度，確保了施工安全。
【附圖說明】
[0014]圖1是實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的落梁砂箱16的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明