Pc軌道梁連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道連接裝置，特別是涉及一種PC軌道梁連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)的連續(xù)PC軌道梁的施工過程中，采用濕接頭方式，將相鄰兩榀梁與墩柱蓋梁連接形成連續(xù)剛構(gòu)體系，PC梁吊裝后需貫通穿通長(zhǎng)鋼絞線，并進(jìn)行二次張拉，實(shí)現(xiàn)由簡(jiǎn)支梁轉(zhuǎn)化為連續(xù)剛構(gòu)體系，其主要缺點(diǎn)如下:
[0003]1.二次張拉通長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，容易導(dǎo)致PC軌道梁發(fā)生無(wú)法修復(fù)的變形，致使成橋線形與設(shè)計(jì)線形不一致，進(jìn)而影響后期運(yùn)行安全性及舒適性；
[0004]2.架梁到成橋的工期一般為15天，此間PC軌道梁采用臨時(shí)支架固定在蓋梁上，不僅對(duì)沿線市政道路影響大，且其自身受外界干擾較大，容易發(fā)生落梁事件；
[0005]3.施工措施費(fèi)用較高，工期較長(zhǎng)，當(dāng)與市政道路發(fā)生沖突時(shí)，其夜間作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)；
[0006]此外，在傳統(tǒng)的簡(jiǎn)支軌道梁體系中，PC軌道梁與橋墩之間采用鑄鋼支座，其自重大且價(jià)格昂貴。
[0007]綜上所述，本實(shí)用新型人設(shè)計(jì)了一種構(gòu)造簡(jiǎn)單、成本低廉、安全可靠的PC軌道梁連接裝置，不僅避免了傳統(tǒng)連續(xù)剛構(gòu)軌道梁需要二次張拉鋼絞線、搭建臨時(shí)支架的問題、建設(shè)周期較長(zhǎng)等不利因素，同時(shí)較傳統(tǒng)簡(jiǎn)支PC軌道梁節(jié)約了昂貴鑄鋼支座，極大的降低了工程造價(jià)和后期維護(hù)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種PC軌道梁連接裝置，不僅解決現(xiàn)有連續(xù)PC軌道梁在施工過程存在的需要二次張拉通長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力鋼絞線、搭建臨時(shí)支架等問題，同時(shí)避免現(xiàn)有簡(jiǎn)支PC軌道梁采用的鑄鋼支座。
[0009]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段解決上述問題:
[0010]本實(shí)用新型提供了一種PC軌道梁連接裝置，包括兩個(gè)連接件，每個(gè)連接件包括封端板、對(duì)接板和前加勁肋，兩個(gè)封端板分別設(shè)置在相鄰兩榀PC軌道梁的端面，封端板上設(shè)置有兩列用于穿過預(yù)應(yīng)力鋼絞線的預(yù)應(yīng)力束孔組，所述對(duì)接板一端連接在相應(yīng)的封端板上，另一端向另一個(gè)連接件延伸并與其連接，所述前加勁肋位于兩封端板的相對(duì)內(nèi)側(cè)并分別與相應(yīng)的封端板及前加勁肋連接。
[0011]進(jìn)一步，每個(gè)連接件還包括預(yù)埋在PC軌道梁端部?jī)?nèi)并與相應(yīng)的封端板連接的后加勁肋。
[0012]進(jìn)一步，兩個(gè)連接件上的對(duì)接板分列PC軌道梁的豎直中心面兩側(cè)且相互接觸并通過螺栓連接。
[0013]進(jìn)一步，所述前加勁肋包括分列對(duì)接板兩側(cè)的第一前加勁肋和第二前加勁肋，所述第二前加勁肋與另一連接件的第一加勁肋對(duì)接。
[0014]進(jìn)一步，所述第一前加勁肋的長(zhǎng)邊與對(duì)接板等長(zhǎng)。
[0015]進(jìn)一步，所述封端板的左右兩端邊緣處分別設(shè)置有一箍筋貫通孔組。
[0016]進(jìn)一步，每個(gè)連接件還包括設(shè)置在PC軌道梁端部下方的支座，所述支座包括設(shè)置在PC軌道梁端部下方且與后加勁肋連接的支撐板和設(shè)置在支撐板下方的支撐塊，所述支撐塊與預(yù)埋在蓋梁上的墊板連接。
[0017]進(jìn)一步，所述支座還包括與封端板同平面設(shè)置且與支撐塊連接的固定板，固定板左右兩端分別設(shè)有一個(gè)支座固定孔，所述固定板與設(shè)置在墊板上的連接座9通過穿過所述支座固定孔的銷栓連接。
[0018]進(jìn)一步，所述支撐塊在垂直于PC軌道梁端面的豎直平面內(nèi)的截面呈直角梯形，且支撐塊的寬度小于支撐板的寬度。
[0019]進(jìn)一步，所述固定板與對(duì)接板下部連接。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型提供了一種PC軌道梁連接裝置，包括兩個(gè)連接件，每個(gè)連接件包括封端板、對(duì)接板和前加勁肋，兩個(gè)封端板分別設(shè)置在相鄰兩榀PC軌道梁的端面，封端板上設(shè)置有兩列用于穿過預(yù)應(yīng)力鋼絞線的預(yù)應(yīng)力束孔組，所述對(duì)接板一端連接在相應(yīng)的封端板上，另一端向另一個(gè)連接件延伸并與其連接，所述前加勁肋位于兩封端板的相對(duì)內(nèi)側(cè)并分別與相應(yīng)的封端板及對(duì)接板連接。本實(shí)用新型的PC軌道梁連接裝置與PC軌道梁澆筑成一個(gè)整體，并將軌道梁的全部預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固在封端板上，不僅確保了連接件與軌道梁連接的可靠度，而且避免了傳統(tǒng)連續(xù)剛構(gòu)軌道梁需在高空進(jìn)行二次張拉通長(zhǎng)的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，也保障了成橋線形與設(shè)計(jì)線形吻合度。在PC軌道梁端部下方設(shè)置簡(jiǎn)易支座和蓋梁上埋設(shè)的支座連接座可代替?zhèn)鹘y(tǒng)工藝搭建的臨時(shí)支架體系，減少了施工工序，降低了施工成本，提高了施工效率。通過本實(shí)用新型的連接裝置，可將相鄰PC軌道梁連成一體并與下部蓋梁固結(jié)，不僅取消了傳統(tǒng)簡(jiǎn)支軌道梁昂貴的鑄鋼支座，而減少軌道梁之間構(gòu)成的縫隙，提高了列車運(yùn)行的舒適性，降低了后期運(yùn)行維護(hù)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0022]圖1為本實(shí)用新型PC軌道梁連接裝置與PC軌道梁及蓋梁連接在一起的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型的連接件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型的連接件的俯視圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型的連接件的左視圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型的連接件的后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0028]特別指出的是，本實(shí)用新型中的“前”、“后”、“左”、“右”分別與“圖2”中的“前”、“后”、“左”、“右”相對(duì)應(yīng)。
[0029]由圖1至圖5所示，本實(shí)用新型的一種PC軌道梁連接裝置，包括兩個(gè)連接件，每個(gè)連接件包括封端板2、對(duì)接板3和前加勁肋4，兩個(gè)封端板2分別設(shè)置在相鄰兩榀PC軌道梁1的端面，封端板2上設(shè)置有兩列預(yù)應(yīng)力鋼絞線貫通孔組20，所述對(duì)接板3 —端連接在相應(yīng)的封端板2上，另一端向另一個(gè)連接件延伸并與其連接，所述前加勁肋4位于兩封端板2的相對(duì)內(nèi)側(cè)并分別與相應(yīng)的封端板2及對(duì)接板3連接。所述封端板2、對(duì)接板3和前加勁肋4之間的連接為一體。在預(yù)制PC軌道梁時(shí)，為增強(qiáng)封端板2與PC軌道梁1連接的可靠度，需將軌道梁的全部鋼絞線錨固在封端板上，同時(shí)也避免了在架梁工序中二次張拉通長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，保障了成橋線形與設(shè)計(jì)線形吻合度。相鄰兩榀PC軌道梁1通過所述兩個(gè)連接件連接在一起后，在梁縫處設(shè)置鋼筋骨架，而后澆筑混凝土，使得PC軌道梁由簡(jiǎn)支梁變成連續(xù)梁，并與下部結(jié)構(gòu)形成固結(jié)，使得全聯(lián)成為連續(xù)剛構(gòu)體系結(jié)構(gòu)。使用本實(shí)用新型的PC軌道梁連接裝置，可減少軌道梁之間構(gòu)成的縫隙，提高了列車運(yùn)行的舒適性，降低了后期運(yùn)行維護(hù)成本。
[0030]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，每個(gè)連接件還包括預(yù)埋在PC軌道梁1端部?jī)?nèi)并與相應(yīng)的封端板2連接的后加勁肋5。所述后加勁肋5用于增強(qiáng)連接件與PC軌道梁1端部混凝土的連接效果。
[0031]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，兩個(gè)連接件上的對(duì)接板3分列PC軌道梁1的豎直中心面兩側(cè)且相互接觸并通過螺栓連接。在對(duì)接板3上設(shè)置多個(gè)通孔，將高