公路橋橋臺其板式橡膠支座的鋼混基礎的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種公路橋橋臺其板式橡膠支座的鋼混基礎。
【背景技術】
[0002]經(jīng)過多年使用的公路橋橋臺，在長期雨水的侵蝕下，其頂部的混凝土風化嚴重，構(gòu)造鋼筋銹蝕甚至斷裂，原支座墊石破損，原有板式橡膠支座老化變形，橋體主梁沉降明顯。在更換整個橋臺的板式橡膠支座以后，橋體主梁重新回歸到該橋剛竣工的位置，并獲得了一個穩(wěn)定的支撐，同時橋臺頂部亦獲得了一個良好加固。
[0003]在更換板式橡膠支座之前，先將橋體主梁支頂?shù)剿O計的位置。在拆除原有板式橡月父支座之后，在橋體主梁的底面粘貼一塊上塾鐵，在橋臺頂部制作一個鋼混基礎。鋼混基礎的頂面與上墊鐵的底面相平行，二者間距大于新更換的板式橡膠支座的厚度4mm，新更換的板式橡膠支座被粘貼在鋼混基礎頂面的正中部位。鋼混基礎由一個錨固區(qū)和一個鋼混構(gòu)件組成，二者的鋼構(gòu)件通過焊接固定在一起。
[0004]本實用新型就是根據(jù)上述的這一思路，由本發(fā)明人精心研制的一種公路橋橋臺其板式橡膠支座的鋼混基礎。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的問題就是提供一種易于制作，結(jié)構(gòu)堅固，在橋臺頂部便于安裝，且安裝位置準確的鋼混基礎，以粘貼新更換的板式橡膠支座。
[0006]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0007]—種公路橋橋臺其板式橡膠支座的鋼混基礎，其特征在于:它包括一個錨固鋼構(gòu)件、一個開挖區(qū)、一個鋼筋骨架、一個不銹鋼框和水泥砂漿灌注體；在橋臺頂面，臨時支座支撐著橋體主梁，使之處于所設計的位置；板式橡膠支座的上墊鐵被粘貼在橋體主梁的底面；在上墊鐵正下方的橋臺頂部，自上而下依次是所述的開挖區(qū)和錨固鋼構(gòu)件；錨固鋼構(gòu)件由錨桿、錨孔、橫向開挖槽、豎向開挖槽、橫向連接鋼筋、豎向連接鋼筋和抗滑板構(gòu)成；錨桿以200mm為間距設置上下兩層，每一層錨桿都以175_225mm為間距設置三至五根，每一根錨桿都利用錨固包錨固于一個錨孔中，其頂端都位于橋臺雉墻的下方；頂層錨桿比橋臺頂面低60-65_，在頂層錨桿中，除去左右的邊部錨桿，其余的皆為中部錨桿；在橫向開挖槽和豎向開挖槽中，橫向連接鋼筋和豎向連接鋼筋構(gòu)成了一個雙股鋼筋網(wǎng)片，該鋼筋網(wǎng)片與每一根錨桿的尾部都相焊接；開挖區(qū)呈一個簸箕形，其底面是一個矩形水平面，其沿橫橋向的長度比板式橡膠支座的長度大80mm，其沿縱橋向的進深比板式橡膠支座的寬度大140mm，其深度為50-55mm ;在開挖區(qū)的底面，裸露著每一根頂層錨桿的頂面；所述的鋼筋骨架由多層橫橋向鋼筋和多層縱橋向鋼筋相互交錯疊置而成，其沿橫橋向的長度與沿縱橋向的寬度分別大于板式橡膠支座的長度與寬度50mm ;鋼筋骨架位于開挖區(qū)內(nèi)，其底層鋼筋與錨固鋼構(gòu)件的頂層錨桿相焊接，其頂面與上墊鐵的底面相平行，且二者之距比板式橡膠支座的厚度大于14_ ;所述的不銹鋼框是一個矩形方框，它用5_厚的不銹鋼板制作；不銹鋼框套在鋼筋骨架的外側(cè)，其四個內(nèi)側(cè)面皆與鋼筋骨架的側(cè)面相接觸且相焊接，其頂邊高于鋼筋骨架的頂面10mm，其底邊比橋臺頂面低8-10mm ;在橫向開挖槽、豎向開挖槽、開挖區(qū)和不銹鋼框內(nèi)，都充滿了所述的水泥砂漿灌注體。
[0008]所述的鋼筋骨架用直徑為8mm和10mm的光圓鋼筋制作，其橫橋向鋼筋和縱橋向鋼筋的長度分別等于鋼筋骨架沿橫橋向的長度與沿縱橋向的寬度，且都以100-135mm為間距設置；每相鄰的兩層鋼筋都正交叉疊置，在每兩根鋼筋的相交處，都實施雙側(cè)焊接，而每一側(cè)的焊口長度都不小于8mm ;底層鋼筋一定為橫橋向鋼筋，其直徑為10mmo
[0009]所述的錨固鋼構(gòu)件其錨桿都沿縱橋向水平設置，每一層錨桿都在同一個水平面中，每一層其兩側(cè)邊部的錨桿之距都等于板式橡膠支座沿橫橋的長度加60mm ;錨桿用直徑為20mm的螺紋鋼筋制作，其長度為1000mm，其頂部30mm長的部位被加工成四棱錐體或圓錐體；錨孔用旋轉(zhuǎn)切削鉆鉆制，其長度為1025mm、口徑為36mm。
[0010]在橋臺立面的表層，沿著錨桿尾部的橫向連線和豎向連線分別設置橫向開挖槽和豎向開挖槽，其寬度為48_、深度為35_ ;在每一個橫向開挖槽和豎向開挖槽的相交處，都設有一根錨桿，它們的尾端皆凹入橋臺立面25mm ;所述的橫向連接鋼筋和豎向連接鋼筋都用直徑為8_的光圓鋼筋制作。
[0011]在每一道豎向開挖槽內(nèi)，在兩根銷桿尾部的左右兩側(cè)，各設有一根250_長的豎向連接鋼筋；在每一個豎向連接鋼筋與錨桿尾部的相切處，都設有一個22mm長的焊口 ；在每相鄰的兩道豎向開挖槽之間，在每一道橫向開挖槽內(nèi)，都以30mm為間距設置兩根橫向連接鋼筋；在每一個橫向連接鋼筋與豎向連接鋼筋的相交處，都實施雙側(cè)焊接，而每一側(cè)的焊口長度都是8mm。
[0012]在所述的開挖區(qū)內(nèi)，沿著每一根中部錨桿的縱向，都以100-135mm為間距設置所述的抗滑板；抗滑板用8mm的鋼板制作，其長度為50mm、高度為35mm ;在每一個抗滑板與中部錨桿的相貼處，都設置一個50mm長的焊口 ；當所述的鋼筋骨架在開挖區(qū)內(nèi)就位以后，在每一根中部錨桿之上，在該鋼筋骨架的每一個網(wǎng)格內(nèi)，都有一個抗滑板向上插入。
[0013]在所述的開挖區(qū)內(nèi)，鋼筋骨架的底層橫橋向鋼筋與錨固鋼構(gòu)件的頂層錨桿正交叉疊置；在每一根橫橋向鋼筋的兩端與左右邊部的錨桿之間，都設有一道25_長的焊口 ；在最外側(cè)的橫橋向鋼筋與每一根中部銷桿之間，都設有一道20_長的焊口。
[0014]所述的水泥砂漿灌注體其抗壓強度與C30混凝土的抗壓強度相同；在所述的橫向開挖槽和豎向開挖槽中，由水泥砂漿灌注體所形成的側(cè)面與橋臺立面處于同一個沿橫橋向的垂直面中；在所述的不銹鋼框之內(nèi)，水泥砂漿灌注體的頂面與不銹鋼框的頂邊相持平；在該不銹鋼框之外，水泥砂漿灌注體的頂面與橋臺頂面處于同一個平面中。
[0015]本實用新型的優(yōu)點是:易于制作，結(jié)構(gòu)堅固，在橋臺頂部便于安裝，且安裝位置準確，在它和板式橡膠支座的共同支撐下，橋體主梁重新回歸到該橋剛竣工的位置。
【附圖說明】
[0016]圖1是錨固鋼構(gòu)件的錨桿在橋臺頂面的透視圖。
[0017]圖2是錨固鋼構(gòu)件的錨桿及連接鋼筋在橋臺頂面的透視圖。
[0018]圖3是開挖區(qū)的平面圖。
[0019]圖4是錨固鋼構(gòu)件的抗滑板沿中部錨桿縱向的平面布設圖。
[0020]圖5是鋼筋骨架在開挖區(qū)內(nèi)的平面布設圖。
[0021]圖6是鋼筋骨架和不銹鋼框在開挖區(qū)內(nèi)的平面布設圖。
[0022]圖7是本實用新型的平面圖。
[0023]圖8是錨固鋼構(gòu)件的錨桿其尾端在橋臺立面的分布圖。
[0024]圖9是錨固鋼構(gòu)件的開挖槽在橋臺立面的分布圖。
[0025]圖10是錨固鋼構(gòu)件的連接鋼筋在開挖槽內(nèi)的分布圖。
[0026]圖11是錨固鋼構(gòu)件及其上方開挖區(qū)的正面圖。
[0027]圖12是錨固鋼構(gòu)件的抗滑板沿中部錨桿縱向的正面布設圖。
[0028]圖13是鋼筋骨架在開挖區(qū)內(nèi)的正面布設圖。
[0029]圖14是鋼筋骨架和不銹鋼框在開挖區(qū)內(nèi)的正面布設圖。
[0030]圖15是本實用新型的正面圖。
[0031]圖16是板式橡膠支座在本實用新型與上墊鐵之間就位的正面圖。
[0032]圖17是不銹鋼框的平面圖。
[0033]圖18是鋼筋骨架的平面圖。
[0034]圖19是鋼筋骨架的正面圖。
[0035]圖20是鋼筋骨架的側(cè)面圖。
[0036]圖21是鋼筋骨架與不銹鋼框固定在一起的平面圖。
[0037]圖22是鋼筋骨架與不銹鋼框固定在一起的正面圖。
[0038]圖23是鋼筋骨架與不銹鋼框固定在一起的側(cè)面圖。
[0039]圖24是橋臺沿中部錨桿其縱向中軸線的垂直剖面圖。
[0040]附圖標記
[0041 ]1錨固鋼構(gòu)件，2開挖區(qū)，3鋼筋骨架，4不銹鋼框，5水泥砂漿灌注體，6橋臺，7板式橡膠支座，8上墊鐵，9橋體主梁，1-1錨桿、1-2錨孔、1-3橫向開挖槽、1-4豎向開挖槽、1_5橫向連接鋼筋，1 _6豎向連接鋼筋，1 _7抗滑板，3-1橫橋向鋼筋，3-2縱橋向鋼筋，6-1橋臺頂面，6-2橋臺雉墻。
【具體實施方式】
[0042]參見附圖1-24所示:本實用新型包括一個錨固鋼構(gòu)件1、一個開挖區(qū)2、一個鋼筋骨架3、一個不銹鋼框4和水泥砂漿灌注體5。在橋臺頂面6-1，臨時支座支撐著橋體主梁9，使之處于所設計的位置，板式橡膠支座7的上墊鐵8被粘貼在橋體主梁9的底面。
[0043]1.錨固鋼構(gòu)件的設置
[0044]在上墊鐵8之下的橋臺6頂部，自上而下依次是開挖區(qū)2和錨固鋼構(gòu)件1。錨固鋼構(gòu)件1由錨桿1-1、錨孔1-2、橫向開挖槽1-3、豎向開挖槽1-4、橫向連接鋼筋1-5、豎向連接鋼筋1_6和抗滑板1-7構(gòu)成。
[0045]錨桿1-1都沿縱橋向水平設置，它們以200mm為間距設置上下兩層。每一層錨桿1-1都在同一個水平面中，并都以175-225mm為間距設置三至五根。每一層其兩側(cè)邊部的錨桿1-1之距都等于板式橡膠支座7沿橫橋的長度加60_。頂層錨桿1-1比橋臺頂面6-1低 60_65mmo
[0046]錨桿1-1用直徑為20mm的螺紋鋼筋制作，其長度為1000mm，其頂部30mm長的部位被加工成四棱錐體或圓錐體。錨孔1-2用旋轉(zhuǎn)切削鉆鉆制，其長度為1025mm、口徑為36mm。每一根錨桿1-1都利用錨固包錨固于一個錨孔1-2中，其頂端都位于橋臺雉墻6-2的下方。
[0047]在橋臺6立面的表層，沿著錨桿1-1尾部的橫向連線和豎向連線分別設置橫向開挖槽1-3和豎向開挖槽1-4，其寬度為48mm、深度為35mm。在每一個橫向開挖槽1_3和豎向開挖槽1-4的相交處，都設有一根銷桿1-1，它們的尾端皆凹入橋臺6立面25mm。
[0048]在每一道豎向開挖槽1-4內(nèi)，在兩根錨桿1-1尾部的左右兩側(cè)，各設有一根250mm長的豎向連接鋼筋1-6。在每一個豎向連接鋼筋1-6與錨桿1-1尾部的相切處，都設有一個22mm長的焊口。在每相鄰的兩道豎向開挖槽1_4之間，在每一道橫向開挖槽1_3內(nèi)，