本發(fā)明涉及一種夾具，特別涉及一種分體式多卡爪車輪檢測專用夾具。

背景技術(shù)：

近年來，為響應(yīng)中央提出的工業(yè)4.0號召，降低勞動成本，提高生產(chǎn)效益，各汽車零部件廠及物流公司紛紛大力采購全自動車輪檢測線，而制約生產(chǎn)線水平的一個重要部件即為檢測夾具。目前行業(yè)中使用的夾具分為兩大類：一類為彈簧套脹緊夾具。該類夾具是通過上下錐相對移動，使彈簧套產(chǎn)生彈性變形夾緊工件。存在以下缺陷：①適應(yīng)品種單一，每一種尺寸的工件對應(yīng)相應(yīng)夾具。②脹緊范圍?。ㄒ话悴淮笥?.5mm）。③加工必須保證椎體與彈簧套配磨，否則精度會差很多。④使用壽命較短，一般為20000小時左右。另一類為卡爪式夾具。卡爪式夾具分為卡盤夾具和非標(biāo)自制卡爪夾具?？ūP夾具為標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，存在以下缺陷：①卡盤夾緊行程較小，一般為3～8mm，需頻繁調(diào)整卡爪，費時費力。②卡盤精度較差，影響檢測結(jié)果。③卡盤材質(zhì)未經(jīng)過完善的熱處理工藝，易磨損，導(dǎo)致使用壽命不長。非標(biāo)自制夾具一般是根據(jù)特定工件設(shè)計的專用夾具，其定位精度不高，加工難度大，通用性差 ，難以推廣。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種夾緊適用范圍廣、定心準(zhǔn)確率高、檢測結(jié)果精確，且結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長，適用于轎車車輪檢測的分體式多卡爪車輪檢測專用夾具。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種分體式多卡爪車輪檢測專用夾具，包括夾具筒、設(shè)置在夾具筒一端的夾具體和貫穿夾具筒和夾具體中部的倒錐拉桿，其特征在于：所述的夾具筒與夾具體可拆卸連接，夾具筒的內(nèi)孔兩端分別鑲嵌有與之同心的導(dǎo)向套，一側(cè)的筒壁設(shè)置有銷孔，導(dǎo)向銷設(shè)置在銷孔內(nèi)；所述的夾具體包括卡爪盤、卡爪、壓盤、壓板、頂絲和回位彈簧，在卡爪盤的上端面均布有至少三個徑向滑槽，卡爪設(shè)置在滑槽內(nèi)，壓盤固定在卡爪盤的上端面，在卡爪盤的外側(cè)面沿圓周均布有數(shù)量與滑槽對應(yīng)的壓板，壓板的中部與對應(yīng)的卡爪下部設(shè)置有絲孔，頂絲和回位彈簧設(shè)置在絲孔內(nèi)；所述倒錐拉桿的下部對應(yīng)銷孔的一側(cè)設(shè)置有軸向鍵槽，導(dǎo)向銷的一端延伸至鍵槽內(nèi)。

所述的夾具筒的兩端分別設(shè)置有臺階式止口，上止口與卡爪盤中心孔的底部相切，并通過螺釘將夾具筒與卡爪盤連接為一體。

所述的導(dǎo)向銷為螺紋臺階銷，較粗的一端與螺紋銷孔旋接，較細的一端延伸至倒錐拉桿的鍵槽內(nèi)。

所述的鍵槽的長度為45～55 mm。

所述的卡爪盤的上端面均布的徑向滑槽為十二個，十二卡爪分別設(shè)置在滑槽內(nèi)。

所述的卡爪為多臺階卡爪，其夾緊端面經(jīng)900～1000℃滲碳后，再經(jīng)800～880℃淬火，然后經(jīng)180～200℃回火處理。

所述的壓盤為臺階式定位壓盤，其臺階端面經(jīng)平磨處理后，通過螺釘固定在卡爪盤兩個滑槽之間的上端面。

本發(fā)明的工作原理是：將待檢測工件放置在夾具體的臺階式定位壓盤上，臺階式定位壓盤對待檢測工件進行端面定位，在導(dǎo)向套的定心及導(dǎo)向銷的導(dǎo)向作用下，倒錐拉桿向下移動，撐開卡爪，卡爪在卡爪盤的滑槽內(nèi)滑動，并壓緊回位彈簧，卡爪夾緊待檢測工件，當(dāng)檢測完成，倒錐拉桿向上移動，在回位彈簧作用下，卡爪在卡爪盤的滑槽內(nèi)滑動回位，完成一次裝夾檢測流程。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點是：

1、本發(fā)明將夾具筒與夾具體采用分體式結(jié)構(gòu)，通過螺釘可拆卸連接，在保證加工精度的前提下，大大降低了加工難度。

2、本發(fā)明在夾具筒內(nèi)腔兩端分別鑲嵌有與之同心的導(dǎo)向套，提高了夾具筒與倒錐拉桿的同心度精度。

3、本發(fā)明夾緊結(jié)構(gòu)采用十二個臺階式卡爪，較現(xiàn)有三卡爪和六卡爪夾具，夾緊工件時接觸點更廣，大大提高了定心準(zhǔn)確率和檢測精度，卡爪設(shè)置為三臺階，使其覆蓋夾緊適用范圍更廣。

4、本發(fā)明卡爪經(jīng)過熱處理處理，在保證內(nèi)部韌性情況下大大提高了其表面硬度及耐磨性，提高了使用壽命，其使用壽命可達50000小時。

5、本發(fā)明中臺階式定位壓盤的臺階端面經(jīng)過平磨處理，保障夾具端面定位精度高，加工易于保證。

6、本發(fā)明中壓板各自獨立固定在卡爪盤的外側(cè)面，且與卡爪盤、壓盤為獨立零件，防止卡爪、卡爪盤、壓盤因加工精度不夠及熱處理變形而引起回位彈簧安裝干涉不順暢，使回位彈簧安裝有一定的調(diào)整空間。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的縱向剖面圖。

圖3為圖2中A處放大圖。

圖4為圖2中B處放大圖。

圖中：夾具筒1、導(dǎo)向套1a、銷孔1b、導(dǎo)向銷1c、夾具體2、卡爪盤2a、卡爪2b、壓盤2c、壓板2d、頂絲2e、回位彈簧2f、倒錐拉桿3、鍵槽3a。

具體實施方式

以下實施例結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

參見圖1～圖4，一種分體式多卡爪車輪檢測專用夾具，包括夾具筒1、設(shè)置在夾具筒1一端的夾具體2和貫穿夾具筒1和夾具體2中部的倒錐拉桿3。所述的夾具筒1與夾具體2可拆卸連接，具體是在夾具筒1的兩端面均設(shè)置有臺階式止口，上止口與卡爪盤2a中心孔的底部相切，并通過螺釘將夾具筒1與卡爪盤2a連接為一體。

夾具筒1的內(nèi)孔兩端分別鑲嵌有與之同心的導(dǎo)向套1a，鑲嵌完成后以夾具筒1的上止口為基準(zhǔn)磨削導(dǎo)向套1a內(nèi)孔，保證導(dǎo)向套1a內(nèi)孔的同心度，夾具筒1一側(cè)的筒壁設(shè)置有螺紋銷孔1b，導(dǎo)向銷1c為螺紋臺階銷，較粗的一端與螺紋銷孔1b旋接。

夾具體2包括卡爪盤2a、卡爪2b、定位壓盤2c、壓板2d、頂絲2e和回位彈簧2f。在卡爪盤2a的上端面均布有至少三個徑向滑槽，本實施例均布有十二個徑向滑槽，十二個卡爪2b分別設(shè)置在滑槽內(nèi)，滑槽左右及底面將卡爪2b限制在滑槽內(nèi)滑動。卡爪2b為多臺階卡爪，本實施例為三級臺階?？ㄗ?b的夾緊端面經(jīng)900～1000℃滲碳后，再經(jīng)800～880℃淬火，然后180～200℃回火處理，在保證內(nèi)部韌性情況下大大提高了其表面硬度及耐磨性。壓盤2c為臺階式定位壓盤，其臺階數(shù)與卡爪2b的臺階數(shù)相對應(yīng)，通過螺釘固定在卡爪盤2a兩個滑槽之間的上端面，對卡爪2b 的兩側(cè)面進行定位，壓盤2c的臺階端面經(jīng)過平磨處理，在保證平面精度前提下確?？ㄗ?b 在滑槽內(nèi)順暢滑動，同時保證工件定位端面精度。在卡爪盤2a的外側(cè)面沿圓周均布有數(shù)量與滑槽對應(yīng)的十二塊壓板2d，每塊壓板2d的兩端通過螺釘固定在卡爪盤2a的外側(cè)面。壓板2d的中部與對應(yīng)的卡爪2b下部設(shè)置有絲孔，頂絲2e和回位彈簧2f設(shè)置在絲孔內(nèi)，頂絲2e 為臺階狀，外端較粗，內(nèi)端較細，回位彈簧2f套在較細的一端，其端面頂在卡爪2b的絲孔底部。壓板2d分別獨立固定在卡爪盤2a的外側(cè)面，且與卡爪盤2a、壓盤2c為獨立零件，防止卡爪盤2a、卡爪2b和壓盤2c因加工精度不夠及熱處理變形而引起回位彈簧2f安裝干涉不順暢，使回位彈簧2f安裝有一定的調(diào)整空間。

倒錐拉桿3的下部對應(yīng)銷孔1b的一側(cè)設(shè)置有軸向鍵槽3a，鍵槽3a的長度為45～55 mm ，本實施例為50mm。導(dǎo)向銷1c的一端延伸至鍵槽3a內(nèi)。導(dǎo)向銷1c為螺紋臺階銷，較粗的一端與螺紋銷孔1b旋接，較細的一端延伸至倒錐拉桿3的鍵槽3a內(nèi)，其延伸長度以既可以限制倒錐拉桿3的轉(zhuǎn)動，又能保證倒錐拉桿3的上下移動即可。