本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)安裝支架的裝夾夾具。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支架是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)的關(guān)鍵零部件之一，其加工的精度及質(zhì)量直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配精度。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支架在加工過(guò)程中，需要對(duì)支架表面進(jìn)行銑面、鉆孔等操作。由于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支架的表面形狀不規(guī)則，導(dǎo)致其加工比較困難。目前在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支架進(jìn)行加工時(shí)，通常需要進(jìn)行多次裝夾、定位，不僅增加了工作量、降低了加工效率，同時(shí)由于每次裝夾定位不能保證完全相同，因此也影響了加工精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)安裝支架的裝夾夾具，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，操作方便，一次裝夾便能夠完成對(duì)工件的定位加工，減少了裝夾、定位次數(shù)，提高工作效率和加工精度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

本發(fā)明所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)安裝支架的裝夾夾具，包括橋板及設(shè)置于所述橋板兩端的安裝板，所述橋板上設(shè)置有至少一個(gè)裝夾工位，所述裝夾工位設(shè)有定位機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)；

所述定位機(jī)構(gòu)包括X軸定位板、Y軸定位板及Z軸定位板，所述橋板上設(shè)有用于放置工件的安置孔，所述X軸定位板及所述Y軸定位板均固定安裝于所述橋板的前側(cè)面，所述Z軸定位板固定安裝于所述橋板的后側(cè)面，所述X軸定位板、所述Y軸定位板及所述Z軸定位板均與所述安置孔對(duì)應(yīng)設(shè)置；

所述夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊塊和螺柱，所述螺柱固定于所述橋板的前側(cè)面且位于所述安置孔的旁側(cè)，所述夾緊塊可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝至所述螺柱，所述螺柱上還設(shè)有用于擰緊所述夾緊塊的緊固螺帽；

當(dāng)工件放置于所述安置孔中，所述X軸定位板用于對(duì)所述工件進(jìn)行X軸定位，所述Y軸定位板用于對(duì)所述工件進(jìn)行Y軸定位，所述Z軸定位板用于對(duì)所述工件進(jìn)行Z軸定位，所述夾緊塊在所述緊固螺帽的作用下對(duì)所述工件進(jìn)行夾緊固定。

進(jìn)一步地，所述X軸定位板包括與所述橋板固定連接的第一基座，所述第一基座上朝前側(cè)方向延伸有第一定位塊，所述第一基座與所述第一定位塊配合形成有第一定位臺(tái)階。

進(jìn)一步地，所述Y軸定位板并列設(shè)于所述X軸定位板的旁側(cè)，所述Y軸定位板包括與所述橋板固定連接的第二基座，所述第二基座上分別設(shè)置有定位螺絲、與所述定位螺絲對(duì)應(yīng)配合的調(diào)節(jié)螺母。

進(jìn)一步地，所述Z軸定位板上分別設(shè)有定位槽、與所述定位槽對(duì)應(yīng)設(shè)置的第二定位臺(tái)階。

進(jìn)一步地，所述裝夾工位還設(shè)有與所述夾緊機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)包括與所述夾緊塊相配合的第一限位塊和第二限位塊，所述第一限位塊及所述第二限位塊均與所述橋板固定連接；當(dāng)所述夾緊塊夾緊工件時(shí)，所述第一限位塊與所述第二限位塊配合用以阻止所述夾緊塊轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述夾緊塊的夾緊端延伸有“L”形定位部，所述“L”形定位部上設(shè)有膠墊。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)安裝支架的裝夾夾具，安裝時(shí)通過(guò)安裝板將本發(fā)明安裝于加工中心內(nèi)，加工時(shí)，只需將待加工工件置入安置孔中，利用X軸定位板對(duì)工件進(jìn)行X軸定位，Y軸定位板對(duì)工件進(jìn)行Y軸定位，Z軸定位板對(duì)工件進(jìn)行Z軸定位，從而便能夠快速實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的三軸定位；工件定位完成后，擰緊緊固螺帽，使夾緊塊在緊固螺帽的作用下對(duì)工件進(jìn)行夾緊固定，緊接著便可以利用加工中心對(duì)工件進(jìn)行多角度同步復(fù)合加工。

綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，操作方便，穩(wěn)定性較好，一次裝夾便可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的多角度定位，大大減少了裝夾、定位次數(shù)，便于工件的后續(xù)機(jī)加工，提高了工作效率和加工精度，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)安裝支架工件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1和圖2中：

1、橋板；11、安置孔；2、安裝孔；3、X軸定位板；31、第一基座；32、第一定位塊；33、第一定位臺(tái)階；4、Y軸定位板；41、第二基座；42、定位螺絲；43、調(diào)節(jié)螺母；5、Z軸定位板；51、定位槽；52、第二定位臺(tái)階；61、夾緊塊；611、“L”形定位部；612、膠墊；62、螺柱；63、緊固螺帽；71、第一限位塊；72、第二限位塊；8、工件；81、支架本體；82、支座；83、第一安裝臂；84、第二安裝臂；85、第三安裝臂。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1所示的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)安裝支架工件，該工件8結(jié)構(gòu)包括支架本體81，支架本體81沿X軸方向延伸有支座82，支架本體81沿Y軸方向延伸有第一安裝臂83，支架本體81沿Z軸方向延伸有第二安裝臂84和第三安裝臂85。

如圖2所示的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)安裝支架的裝夾夾具，包括橋板1及設(shè)置于橋板1兩端的安裝板2，橋板1上設(shè)置有至少一個(gè)裝夾工位，本實(shí)施例中，橋板1上設(shè)置有兩個(gè)裝夾工位，裝夾工位設(shè)有定位機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)。定位機(jī)構(gòu)包括X軸定位板3、Y軸定位板4及Z軸定位板5，橋板1上設(shè)有用于放置工件8的安置孔11，X軸定位板3及Y軸定位板4均固定安裝于橋板1的前側(cè)面，Z軸定位板5固定安裝于橋板1的后側(cè)面，X軸定位板3、Y軸定位板4及Z軸定位板5均與安置孔11對(duì)應(yīng)設(shè)置。

X軸定位板3包括與橋板1固定連接的第一基座31，第一基座31上朝前側(cè)方向延伸有第一定位塊32，第一基座31與第一定位塊32配合形成有第一定位臺(tái)階33。Y軸定位板4并列設(shè)于X軸定位板3的旁側(cè)，Y軸定位板4包括與橋板1固定連接的第二基座41，第二基座41上分別設(shè)置有定位螺絲42、與定位螺絲42對(duì)應(yīng)配合的調(diào)節(jié)螺母43。Z軸定位板5上分別設(shè)有定位槽51、與定位槽51對(duì)應(yīng)設(shè)置的第二定位臺(tái)階52。

本實(shí)施例中，第一定位臺(tái)階33與工件8的支座82相適應(yīng)，用于定位支座82；定位螺絲42與調(diào)節(jié)螺母43配合用于對(duì)工件8的第一安裝臂83的底部進(jìn)行支撐定位，調(diào)節(jié)螺母43能夠有效對(duì)定位螺絲42進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，提高定位精度；定位槽51與工件8的第二安裝臂84相適應(yīng)，用于定位第二安裝臂84，第二定位臺(tái)階52用于定位第三安裝臂85。

夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊塊61和螺柱62，螺柱62固定于橋板1的前側(cè)面且位于安置孔11的旁側(cè)，夾緊塊61可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝至螺柱62，螺柱62上還設(shè)有用于擰緊夾緊塊61的緊固螺帽63。在安放工件時(shí)，先松開緊固螺帽63，并將夾緊塊61轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，以使工件能夠順利置入安置孔11中，工件安置好后，再轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊塊61，使夾緊塊61轉(zhuǎn)動(dòng)至夾緊位置。

為了避免工件8在機(jī)加工時(shí)夾緊塊61出現(xiàn)不期望的轉(zhuǎn)動(dòng)，裝夾工位還設(shè)有與夾緊機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)包括與夾緊塊61相配合的第一限位塊71和第二限位塊72，第一限位塊71及第二限位塊72均與橋板1固定連接；當(dāng)夾緊塊61夾緊工件8時(shí)，夾緊塊61遠(yuǎn)離其夾緊端的一端位于第一限位塊71與第二限位塊72之間，此時(shí)第一限位塊71與第二限位塊72配合用以阻止夾緊塊61轉(zhuǎn)動(dòng)。為了提高夾緊塊61對(duì)工件8的夾緊效果，夾緊塊61的夾緊端延伸有“L”形定位部611，“L”形定位部611上設(shè)有膠墊612，通過(guò)設(shè)置膠墊612，有效對(duì)工件8起到了保護(hù)作用。

本發(fā)明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)安裝支架的裝夾夾具，安裝時(shí)通過(guò)安裝板2將本發(fā)明安裝于加工中心內(nèi)；當(dāng)將如圖1所示的工件8放置于安置孔11中時(shí)，X軸定位板3用于對(duì)工件8的支座82進(jìn)行X軸定位，Y軸定位板4用于對(duì)工件8的第一安裝臂83進(jìn)行Y軸定位，Z軸定位板5用于對(duì)工件8的第二安裝臂84及第三安裝臂85進(jìn)行Z軸定位，夾緊塊61在緊固螺帽63的作用下對(duì)工件8進(jìn)行夾緊固定，從而便能夠快速實(shí)現(xiàn)對(duì)工件8的三軸定位；工件8定位完成后，擰緊緊固螺帽63，使夾緊塊61在緊固螺帽63的作用下對(duì)工件8進(jìn)行夾緊固定，緊接著便可以利用加工中心對(duì)工件8進(jìn)行多角度同步復(fù)合加工，即對(duì)支架本體81的支座82、第一安裝臂83、第二安裝臂84及第三安裝臂85的相應(yīng)位置分別進(jìn)行鉆孔及銑面加工。

綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，操作方便，穩(wěn)定性較好，一次裝夾便可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工件8的多角度定位，大大減少了裝夾、定位次數(shù)，便于工件8的后續(xù)機(jī)加工，提高了工作效率和加工精度，降低了生產(chǎn)成本。

以上所述僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，故凡依本發(fā)明專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。