本實(shí)用新型涉及汽車工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于汽車門體的舉升機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車工程領(lǐng)域由于根據(jù)市場要求，需要一種集銷售、宣傳一體的移動(dòng)銷售車，這種移動(dòng)銷售車一般是在傳統(tǒng)的小型箱貨車的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，其主要是針對(duì)車箱進(jìn)行改進(jìn)，在車廂側(cè)部開口，然后在開口處安裝舉升門來實(shí)現(xiàn)貨品銷售。

目前，傳統(tǒng)汽車的舉升門一般為折疊結(jié)構(gòu)，即門體是鉸接在車體上，然后通過門鎖進(jìn)行鎖定并通過氣壓或液壓挺桿實(shí)現(xiàn)門體的打開和支撐，但這種折疊結(jié)構(gòu)的門體打開時(shí)需要繞鉸鏈旋轉(zhuǎn)，門體完全打開需要的橫向空間必須大于門體尺寸，若在比較狹窄的位置而空間不足，則門體無法完全打開，即傳統(tǒng)的折疊式門體對(duì)開啟空間要求較高。

目前，還有部分MVP或面包車使用了推拉式車門，車門可以沿車體上的滑軌進(jìn)行滑動(dòng)，其所要求的開啟空間相較于傳統(tǒng)的折疊式車門小得多，但這種滑動(dòng)式的門體并不適用于移動(dòng)銷售車。

也就是說，現(xiàn)有技術(shù)中沒有針對(duì)車門升降行程大、門寬度尺寸大需要兩側(cè)同時(shí)舉升、安裝空間小等移動(dòng)銷售車特點(diǎn)的技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種適用于汽車門體的舉升機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車門體所采用的折疊式或推拉式結(jié)構(gòu)并不適用于車門升降行程大、門寬度尺寸大需要兩側(cè)同時(shí)舉升、安裝空間小等移動(dòng)銷售車特點(diǎn)的問題。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

一種適用于汽車門體的舉升機(jī)構(gòu)，車廂和安裝在車廂上的門體，車廂頂端兩側(cè)安裝有頂軸承座，車廂底端兩側(cè)安裝有底軸承座，頂軸承座和底軸承座分別設(shè)置在門體背面四角，頂軸承座和底軸承座上通過軸承分別安裝有驅(qū)動(dòng)軸和轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動(dòng)軸和轉(zhuǎn)軸上分別固接有驅(qū)動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪，同側(cè)的驅(qū)動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間通過鏈條相連，鏈條底部安裝有支架，支架上固接有與其相垂直的安裝座，安裝座另一端固接在門體底部。

還包括安裝在車廂側(cè)壁頂部的電機(jī)，電機(jī)的輸出端安裝有減速器，所述驅(qū)動(dòng)軸與該減速器的輸出端相連，左右兩根驅(qū)動(dòng)軸之間通過傳動(dòng)軸相連。

所述頂軸承座和底軸承座均安裝有軸承有兩個(gè)。

所述驅(qū)動(dòng)鏈輪與驅(qū)動(dòng)軸之間為鍵連接。

所述驅(qū)動(dòng)軸與傳動(dòng)軸之間為花鍵連接。

所述減速器為蝸輪蝸桿減速器。

本實(shí)用新型的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的適用于汽車門體的舉升機(jī)構(gòu)，通過頂軸承座和底軸承座之間鏈條上的支架實(shí)現(xiàn)門體的滑動(dòng)開啟，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了門體在垂直方向上的開啟或關(guān)閉，相較于傳統(tǒng)的折疊式或橫推拉式結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、承載能力強(qiáng)、同步性好、舉升行程大，安裝尺寸小等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是圖1中虛線部分I的放大圖；

圖3是圖1中虛線部分II的放大圖；

圖4是圖3的A-A剖視圖；

圖中：1-門體，2-護(hù)罩，3-電機(jī)，4-減速器，5-驅(qū)動(dòng)軸，6-驅(qū)動(dòng)鏈輪，7-定軸承座，8-傳動(dòng)軸，9-底軸承座，10-從動(dòng)鏈輪，11-轉(zhuǎn)軸，12-鏈條，13-支架，14-安裝座，15-軸承。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明，但所要求的保護(hù)范圍并不局限于所述；

如圖1-4所示，本實(shí)用新型提供的適用于汽車門體的舉升機(jī)構(gòu)，車廂和安裝在車廂上的門體1，車廂頂端兩側(cè)安裝有頂軸承座7，車廂底端兩側(cè)安裝有底軸承座9，頂軸承座7和底軸承座9分別設(shè)置在門體1背面四角，頂軸承座7和底軸承座9上通過軸承15分別安裝有驅(qū)動(dòng)軸5和轉(zhuǎn)軸11，驅(qū)動(dòng)軸5和轉(zhuǎn)軸11上分別固接有驅(qū)動(dòng)鏈輪6和從動(dòng)鏈輪10，同側(cè)的驅(qū)動(dòng)鏈輪6和從動(dòng)鏈輪10之間通過鏈條12相連，鏈條12底部安裝有支架13，支架13上固接有與其相垂直的安裝座14，安裝座14另一端固接在門體1底部。

還包括安裝在車廂側(cè)壁頂部的電機(jī)3，電機(jī)3的輸出端安裝有減速器4，所述驅(qū)動(dòng)軸5與該減速器4的輸出端相連，左右兩根驅(qū)動(dòng)軸5之間通過傳動(dòng)軸8相連。

所述頂軸承座7和底軸承座9均安裝有軸承15有兩個(gè)。

所述驅(qū)動(dòng)鏈輪6與驅(qū)動(dòng)軸5之間為鍵連接。

所述驅(qū)動(dòng)軸5與傳動(dòng)軸8之間為花鍵連接。

所述減速器4為蝸輪蝸桿減速器。

使用時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)3，電機(jī)3通過蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)的減速器4減速后將扭矩輸出至驅(qū)動(dòng)軸5上，驅(qū)動(dòng)軸5在頂軸承座7內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)并通過傳動(dòng)軸8帶動(dòng)另一側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸5同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著驅(qū)動(dòng)軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)，其上安裝的驅(qū)動(dòng)鏈輪6帶動(dòng)鏈條12繞驅(qū)動(dòng)鏈輪6和從動(dòng)鏈輪10之間轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著鏈條12的轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝在其底部的支架13即可推動(dòng)門體1向上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)門體1的關(guān)閉。其中，蝸輪蝸桿式減速器4帶有自鎖機(jī)構(gòu)，能在可讓門體1舉升至設(shè)定行程內(nèi)的任意位置停止，避免門體1受外力作用下落造成安全隱患。