本公開一個或多個實施例涉及數(shù)據(jù)處理，尤其涉及一種車窗玻璃下降控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、目前，裝配了無框車門的汽車被視為一種時尚和個性化的選擇，能夠吸引那些尋求與眾不同外觀的消費者。裝配了無框車門的汽車指的是那些車門上沒有傳統(tǒng)門框的汽車，這種設(shè)計使得車門在關(guān)閉時與車身的上部直接接觸，而不是通過門框。無框車門通常與轎跑、跑車等高端車型相關(guān)聯(lián)，因為無框車門能夠提供一種獨特的外觀和感覺，與傳統(tǒng)的有框車門相比，無框車門的側(cè)面輪廓更加簡潔和連續(xù)，在視覺上更加流暢和現(xiàn)代。而且，由于無框車門允許更低的車窗設(shè)計，從而減少風(fēng)阻，所以裝配了無框車門的汽車還能提供更開闊的視野，增強駕駛體驗。

2、然而，無框車門沒有傳統(tǒng)的窗框來固定玻璃，在人員乘坐裝配了無框車門的汽車上下車時，如果車窗玻璃保持原位不動，就很容易與車身側(cè)圍的密封條發(fā)生剮蹭，這不僅會損壞密封條，還可能影響車窗玻璃的耐久性。此外，如果車窗玻璃保持原位不動，還會給人員帶來空間封閉感，尤其是不方便肥胖或者手持較大物體的人員上下車，使得他們上下車舒適性不強。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本公開提供一種車窗玻璃下降控制方法，所述方法包括：

2、確定是否存在通過無框車門的潛在需求；

3、如果存在通過所述無框車門的潛在需求，至少采集車身距障礙物的距離和預(yù)通過無框車門人員的身材信息，以至少根據(jù)所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息與車窗玻璃下降量的預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系，確定車窗玻璃下降量；

4、根據(jù)確定出的所述車窗玻璃下降量，對所述無框車門上安裝的車窗玻璃進行調(diào)節(jié)，以使所述車窗玻璃按照所述車窗玻璃下降量進行下降。

5、可選的，所述如果存在通過所述無框車門的潛在需求，至少采集車身距障礙物的距離和預(yù)通過無框車門人員的身材信息，以至少根據(jù)所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息與車窗玻璃下降量的預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系，確定車窗玻璃下降量，包括：

6、如果存在通過所述無框車門的潛在需求，采集預(yù)通過無框車門人員的手持物體尺寸、車身距障礙物的距離和預(yù)通過無框車門人員的身材信息，以根據(jù)所述人員的手持物體尺寸、所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息與車窗玻璃下降量的預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系，確定車窗玻璃下降量。

7、可選的，所述方法還包括：

8、將所述人員的手持物體尺寸、所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息各自的預(yù)設(shè)不同等級與車窗玻璃下降量的對應(yīng)關(guān)系，分別與各自權(quán)重進行卷積，生成所述人員的手持物體尺寸、所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息與車窗玻璃下降量的預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系。

9、可選的，所述方法還包括：

10、如果未采集到所述人員的手持物體尺寸，將所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息的權(quán)重進行參數(shù)歸一化計算，以補償未采集到的所述人員的手持物體尺寸的權(quán)重；

11、將所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息各自的預(yù)設(shè)不同等級與車窗玻璃下降量的對應(yīng)關(guān)系，分別與各自進行參數(shù)歸一化后的權(quán)重進行卷積，生成所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息與車窗玻璃下降量的預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系。

12、可選的，所述確定是否存在通過無框車門的潛在需求，包括：

13、采集視覺傳感器數(shù)據(jù)，以識別所述無框車門附近的人員眼球矢量方向，在所述人員眼球矢量方向指向車窗并達到預(yù)設(shè)時長的情況下，確定存在通過無框車門的潛在需求；

14、采集視覺傳感器數(shù)據(jù)，以識別所述無框車門附近的人員的手持物體尺寸，在所述人員的手持物體尺寸達到預(yù)設(shè)尺寸，且人員手持時長達到預(yù)設(shè)時長的情況下，確定存在通過無框車門的潛在需求；和/或，

15、采集座椅壓力傳感器數(shù)據(jù)，以識別人員坐姿姿態(tài)，在所述人員坐姿姿態(tài)為扭轉(zhuǎn)向車窗方向的情況下，確定存在通過無框車門的潛在需求。

16、可選的，所述根據(jù)所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息與車窗玻璃下降量的預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系，確定車窗玻璃下降量，包括：

17、根據(jù)所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息與車窗玻璃下降量的預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系，確定所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息分別對應(yīng)的車窗玻璃下降量；

18、在所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息分別對應(yīng)的車窗玻璃下降量中，選擇最大的車窗玻璃下降量作為確定的車窗玻璃下降量。

19、可選的，所述根據(jù)所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息與車窗玻璃下降量的預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系，確定所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息分別對應(yīng)的車窗玻璃下降量，包括：

20、分別確定所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息的誤差，得到各自上下邊界值；

21、根據(jù)所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息與車窗玻璃下降量的預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系，以及所述各自上下邊界值，得到所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息分別對應(yīng)的車窗玻璃下降量的最大值；

22、將所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息分別對應(yīng)的車窗玻璃下降量的最大值，作為所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息分別對應(yīng)的車窗玻璃下降量。

23、本公開還提供一種車窗玻璃下降控制裝置，所述裝置包括：

24、第一確定單元，用于確定是否存在通過無框車門的潛在需求；

25、第二確定單元，用于如果存在通過所述無框車門的潛在需求，至少采集車身距障礙物的距離和預(yù)通過無框車門人員的身材信息，以至少根據(jù)所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息與車窗玻璃下降量的預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系，確定車窗玻璃下降量；

26、調(diào)節(jié)單元，用于根據(jù)確定出的所述車窗玻璃下降量，對所述無框車門上安裝的車窗玻璃進行調(diào)節(jié)，以使所述車窗玻璃按照所述車窗玻璃下降量進行下降。

27、本公開還提供一種電子設(shè)備，包括通信接口、處理器、存儲器和總線，所述通信接口、所述處理器和所述存儲器之間通過總線相互連接；

28、所述存儲器中存儲機器可讀指令，所述處理器通過調(diào)用所述機器可讀指令，執(zhí)行上述方法。

29、本公開還提供一種機器可讀存儲介質(zhì)，所述機器可讀存儲介質(zhì)存儲有機器可讀指令，所述機器可讀指令在被處理器調(diào)用和執(zhí)行時，實現(xiàn)上述方法。

30、通過本公開的實施例，確定是否存在通過無框車門的潛在需求；如果存在通過所述無框車門的潛在需求，至少采集車身距障礙物的距離和預(yù)通過無框車門人員的身材信息，以至少根據(jù)所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息與車窗玻璃下降量的預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系，確定車窗玻璃下降量；最后根據(jù)確定出的所述車窗玻璃下降量，對所述無框車門上安裝的車窗玻璃進行調(diào)節(jié)，以使所述車窗玻璃按照所述車窗玻璃下降量進行下降。

31、通過以上方式，本公開使得裝配了無框車門的車輛在存在通過無框車門的潛在需求時，通過至少采集車身距障礙物的距離和預(yù)通過無框車門人員的身材信息，以至少根據(jù)所述車身距障礙物的距離和所述人員的身材信息與車窗玻璃下降量的預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系，確定車窗玻璃下降量，從而避免車窗玻璃與車身側(cè)圍的密封條發(fā)生剮蹭，從而提高車窗玻璃的耐久性；此外，根據(jù)車身距障礙物的距離和人員的身材信息與車窗玻璃下降量的預(yù)設(shè)對應(yīng)關(guān)系，確定具體的車窗玻璃下降量，可以實現(xiàn)根據(jù)參量信息對車窗玻璃下降進行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，提高人員在上下車時的方便性和舒適性。