具有安全功能的門把手單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1前序部分所述的用于操作機(jī)動(dòng)車的可運(yùn)動(dòng)部件、特別是門、翻蓋等的鎖的門把手單元。在此，該門把手單元具有門把手，該門把手為了通過用戶機(jī)械地打開可運(yùn)動(dòng)部件而能運(yùn)動(dòng)地支承在支承元件上，其中，門把手可以至少具有一個(gè)靜止位置和一個(gè)工作位置。此外，該門把手單元設(shè)有機(jī)械的聯(lián)接元件，該聯(lián)接元件能運(yùn)動(dòng)地支承在支承元件上并且通過該聯(lián)接元件能夠?qū)㈤T把手從靜止位置向工作位置的運(yùn)動(dòng)傳遞到鎖上；其中，門把手和聯(lián)接元件機(jī)械地配合作用并且形成可運(yùn)動(dòng)的操作機(jī)構(gòu)。此外，該門把手單元具有至少一個(gè)閉鎖單元，該閉鎖單元在正常情況中使所述操作機(jī)構(gòu)的用于操作鎖的運(yùn)動(dòng)成為可能并且只有在閉鎖情況中鎖止所述操作機(jī)構(gòu)的用于操作鎖的運(yùn)動(dòng)。此外，本發(fā)明還涉及一種按照權(quán)利要求17前序部分所述的用于使門把手單元安全的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]由現(xiàn)有技術(shù)已知這種類型的門把手單元，該門把手單元設(shè)有碰撞閉鎖件(Crashsperre)或者碰撞桿。與此相關(guān)地例如要提及公開文獻(xiàn)DE19929022A1，它公開了用于這種類型的門把手單元的碰撞閉鎖件。這種碰撞閉鎖件的特殊性在于，它設(shè)有較小的質(zhì)量，使其由于較小的慣性與門把手單元的較重的可運(yùn)動(dòng)部件相比可更快地運(yùn)動(dòng)。如果現(xiàn)在由于碰撞而有加速作用于門把手單元，這樣所述加速引起，首先迅速移動(dòng)的碰撞閉鎖件形鎖合地鎖止門把手單元的其余的較重的可運(yùn)動(dòng)部件。由此可以避免出現(xiàn)門把手單元在事故時(shí)的錯(cuò)誤松開和由此導(dǎo)致的加速度。
[0003]但是在很多的事故調(diào)查中已經(jīng)證實(shí)，這種碰撞閉鎖件也可能顫動(dòng)，使得門把手單元仍然可能出現(xiàn)所不期望的松開，但是這無論如何都是必須避免的。在前面提及的用于門把手單元的碰撞閉鎖件中也不取決于，可運(yùn)動(dòng)的門把手自身事實(shí)上被置于運(yùn)動(dòng)中還是沒有被置于運(yùn)動(dòng)中，因?yàn)榕鲎查]鎖件僅僅由于來自于碰撞加速的起作用的力而被操作，該碰撞加速直接作用于碰撞閉鎖件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的由此是，提供一種門把手單元以及一種用于使門把手單元安全的方法，該門把手單元或者該方法擁有改進(jìn)的安全性、特別是在碰撞情況中或者在事故時(shí)。特別是，本發(fā)明的目的是，直接地鎖止由門把手和聯(lián)接元件構(gòu)成的操作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，如果它們在碰撞時(shí)無意地要運(yùn)動(dòng)的話。
[0005]該目的通過具有權(quán)利要求1的特征、特別是特征部分中的特征的、用于操作機(jī)動(dòng)車的可運(yùn)動(dòng)部件、特別是門、翻蓋等的鎖的門把手單元來達(dá)到。同樣為了達(dá)到該目的而建議一種具有權(quán)利要求17的特征的、特別是特征部分中的特征的、用于使這種門把手單元安全的方法。在裝置從屬權(quán)利要求和方法從屬權(quán)利要求中列舉本發(fā)明的優(yōu)選的擴(kuò)展方案。針對按本發(fā)明的門把手單元所公開的特征在此也適用于按本發(fā)明的安全方法并且反之亦然。此夕卜，權(quán)利要求17中的按本發(fā)明的方法可以通過按本發(fā)明的門把手單元實(shí)現(xiàn)。在諸從屬權(quán)利要求中列舉出按本發(fā)明的門把手單元和按本發(fā)明的方法的有利的設(shè)計(jì)方案。
[0006]在按照權(quán)利要求1前序部分的本發(fā)明的門把手單元中設(shè)定，對于閉鎖情況，閉鎖單元通過操作機(jī)構(gòu)的不尋常的運(yùn)動(dòng)能夠被激活。由此，該閉鎖單元不會(huì)通過碰撞自身被激活，而是只在操作機(jī)構(gòu)執(zhí)行不尋常的運(yùn)動(dòng)的情況下被激活。由此閉鎖單元通過操作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)被激活而不是通過在碰撞情況中存在有的對門把手單元起作用的加速被激活。在本發(fā)明的范圍中操作機(jī)構(gòu)的不尋常的運(yùn)動(dòng)理解為:該運(yùn)動(dòng)是急速的(ruckartig)和/或快速的。因此，不尋常的運(yùn)動(dòng)不是基于門把手的用于打開可運(yùn)動(dòng)部件如門或翻蓋的通常的運(yùn)動(dòng)。但是閉鎖單元也在以下情況中、也就是說沒有事故的情況下，當(dāng)通過用戶例如拉拽或者急速地拉門把手時(shí)被激活。在這樣一種情況中，碰撞閉鎖件將如在出版文獻(xiàn)DE19929022A1中提及的那樣不會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鎖止，因?yàn)榍『脹]有直接的加速作用于碰撞閉鎖件。由此變得清楚的是，本閉鎖單元不是存在因果關(guān)系地通過在碰撞時(shí)作用于車輛的碰撞加速被激活，而是通過操作機(jī)構(gòu)相對于支承元件或者說可運(yùn)動(dòng)部件的實(shí)際上的相對運(yùn)動(dòng)被激活。由此該不尋常的運(yùn)動(dòng)僅僅是基于操作機(jī)構(gòu)相對于支承元件或者說可運(yùn)動(dòng)部件的相對運(yùn)動(dòng)。相反，門把手通過其用戶的通常的運(yùn)動(dòng)沒有導(dǎo)致閉鎖單元的激活，使得整個(gè)的門把手單元能不受限制地使用并且是可正常工作的。前面描述的情況是操作門把手單元時(shí)的正常情況。
[0007]在按本發(fā)明的門把手單元中由此可以設(shè)定，閉鎖單元具有至少一個(gè)可運(yùn)動(dòng)的閉鎖爪，該閉鎖爪在閉鎖情況中形鎖合地鎖止操作機(jī)構(gòu)。在此，所形成的該形鎖合可以特別是在閉鎖爪與支承元件或者說可運(yùn)動(dòng)部件、特別是其凸臺(tái)或突出部之間實(shí)現(xiàn)。由此，按本發(fā)明的門把手單元通過所形成的該形鎖合在閉鎖單元的激活狀態(tài)中可靠地被鎖止。由此也排除了操作機(jī)構(gòu)的其他的運(yùn)動(dòng)，使得不會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤觸發(fā)。
[0008]此外，在按本發(fā)明的門把手單元的范圍中可以設(shè)定，至少一個(gè)閉鎖爪通過觸發(fā)力能夠從其釋放狀態(tài)被轉(zhuǎn)移到其閉鎖狀態(tài)中。在釋放狀態(tài)中閉鎖單元處于正常情況中，使得按本發(fā)明的門把手單元可以可靠地正常操作，以便可以打開可運(yùn)動(dòng)部件上的鎖。在閉鎖狀態(tài)中閉鎖單元處于緊急情況(所謂的閉鎖情況)中，使得閉鎖爪形鎖合地鎖止操作機(jī)構(gòu)。由此排除了操作機(jī)構(gòu)的正常的操作，使得可運(yùn)動(dòng)部件上的鎖不能被打開。前述的觸發(fā)力由操作機(jī)構(gòu)的不尋常的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生，該不尋常的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致閉鎖單元的樞轉(zhuǎn)和/或轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。通過閉鎖單元的該樞轉(zhuǎn)和/或轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，離心力特別是作用于閉鎖爪，使得離心力是用于這些爪的觸發(fā)力。通過觸發(fā)力的作用，閉鎖爪從其釋放狀態(tài)中通過轉(zhuǎn)動(dòng)被轉(zhuǎn)移到其閉鎖狀態(tài)中。在閉鎖狀態(tài)中，對于每個(gè)閉鎖爪分別設(shè)有一個(gè)機(jī)械的止擋，由此該閉鎖爪沒有被過度轉(zhuǎn)動(dòng)并且至少在觸發(fā)力起作用期間保持在閉鎖狀態(tài)中。
[0009]同樣，在本發(fā)明的范圍中可設(shè)想的是，閉鎖單元的至少一個(gè)閉鎖爪通過彈簧元件受加載地在釋放狀態(tài)中被支承。通過該彈簧元件，閉鎖爪被按壓在該釋放狀態(tài)中。在閉鎖情況中，觸發(fā)力這樣作用于閉鎖爪，使其克服彈簧元件的彈簧力作用并且將閉鎖爪從釋放狀態(tài)轉(zhuǎn)移到閉鎖狀態(tài)中。對應(yīng)的彈簧元件可以作為片簧或扭轉(zhuǎn)彈簧并且特別是圍繞閉鎖爪的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)地設(shè)計(jì)。通過彈簧元件的應(yīng)用還可以保證，只要門把手已經(jīng)重新被轉(zhuǎn)移到其靜止位置中并且還有對應(yīng)的操作機(jī)構(gòu)也已占據(jù)其靜止位置，在閉鎖情況之后閉鎖爪從閉鎖狀態(tài)重新通過彈簧加載被轉(zhuǎn)移到釋放狀態(tài)中。此后，按本發(fā)明的門把手單元重新在正常情況(是指在曾進(jìn)入閉鎖情況之后)中如通常地那樣應(yīng)用。由此在事故之后救援隊(duì)可以按照簡單的方式和方法將機(jī)動(dòng)車乘客從車輛中解救。
[0010]此外，在本發(fā)明的范圍中可設(shè)想的是，閉鎖單元的至少一個(gè)閉鎖爪在從釋放狀態(tài)轉(zhuǎn)換到閉鎖狀態(tài)中時(shí)通過卡鎖連接裝置卡鎖在閉鎖狀態(tài)中。由此，閉鎖單元通過所產(chǎn)生的形鎖合持久地鎖止操作機(jī)構(gòu)的操作，使得按照可靠的方式和方法防止用于打開可運(yùn)動(dòng)部件的鎖的無意的松開。但是在這種設(shè)計(jì)方案中，門把手單元在閉鎖單元一次性的觸發(fā)或者說激活之后不再能通過門把手操作來可以打開用于可運(yùn)動(dòng)部件的鎖。但是該設(shè)計(jì)方案的優(yōu)點(diǎn)是，可靠地防止按本發(fā)明的閉鎖單元的顫振，因?yàn)殚]鎖爪通過現(xiàn)有的卡鎖連接裝置不可取消地形鎖合地被鎖止。
[0011]按照本發(fā)明對于門把手單元可以設(shè)有一個(gè)或更多個(gè)閉鎖單元。在此，閉鎖單元可以具有一個(gè)或更多個(gè)閉鎖爪。閉鎖單元也可以具有模塊式構(gòu)造，使得該閉鎖單元可以例如夾在操作機(jī)構(gòu)上。也可設(shè)想的是，閉鎖單元被裝入操作機(jī)構(gòu)的一個(gè)接納部中，由此可建立按本發(fā)明的抓持單元的完整的功能。
[0012]此外，按本發(fā)明的門把手單元也可以附加地具有至少一個(gè)碰撞閉鎖件，如在現(xiàn)有技術(shù)中針對DE19929022A2中描述的那樣。此外合乎目的的是，按本發(fā)明的門把手單元也具有質(zhì)量平衡重，這理想地與聯(lián)接元件機(jī)械地連接或者甚至是集成的。
[0013]在按本發(fā)明的門把手單元中可以設(shè)定，閉鎖單元直接地固定在操作機(jī)構(gòu)上或者與操作機(jī)構(gòu)固定。由此不需要附加的傳遞元件來使閉鎖單元運(yùn)動(dòng)，因?yàn)樵撻]鎖單元恰好直接地與操作機(jī)構(gòu)連接并且由此操作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)也直接地作用于閉鎖單元。
[0014]同樣，可設(shè)想的是，閉鎖單元間接地與操作機(jī)構(gòu)連接并且經(jīng)由傳遞元件機(jī)械地配合作用。如果閉鎖單元間接地與操作機(jī)構(gòu)連接，則該閉鎖單元可以具有單獨(dú)的殼體，在該殼體中圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)或者轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置有可運(yùn)動(dòng)的平衡桿(Wippe)。理想地，該殼體位置固定地設(shè)置在門把手單元或者可運(yùn)動(dòng)部件上。然后在殼體的內(nèi)部，前面描述的“T形的”平衡桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在殼體上