車輛用門鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及安裝于車輛的門的車輛用門鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]作為一種車輛用門鎖裝置，例如在下述專利文獻(xiàn)I中示出了如下裝置，其具備:門鎖主體(例如具備殼體、組裝于該殼體的鎖閂機(jī)構(gòu)、桿機(jī)構(gòu)、連桿機(jī)構(gòu)以及電動(dòng)促動(dòng)器等)，其構(gòu)成為組裝于車輛的門；外側(cè)打開桿，其能夠轉(zhuǎn)動(dòng)(傾動(dòng))地組裝于設(shè)置于上述門鎖主體的支承軸；以及連結(jié)部件(夾緊件)，其組裝于上述外側(cè)打開桿的轉(zhuǎn)動(dòng)端部，并具有插通孔，構(gòu)成為將上述外側(cè)打開桿、與構(gòu)成為組裝于上述門的車外側(cè)的外側(cè)門把手連結(jié)的桿的外側(cè)打開桿側(cè)端部穿過該插通孔。
[0003]應(yīng)予說明，桿的外側(cè)打開桿側(cè)端部(也是且為連結(jié)部件側(cè)端部)通常形成為曲柄狀，并構(gòu)成為桿的運(yùn)動(dòng)(上下運(yùn)動(dòng))經(jīng)由連結(jié)部件向外側(cè)打開桿傳遞。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開2011-26867號(hào)公報(bào)
[0005]在上述的專利文獻(xiàn)I所記載的車輛用門鎖裝置中，通過設(shè)置于上述連結(jié)部件的安裝部(相對(duì)于上述插通孔同軸地形成的筒狀的安裝部)與設(shè)置于上述外側(cè)打開桿的安裝孔(在相對(duì)于設(shè)置于上述外側(cè)打開桿(通常由鐵板構(gòu)成)的轉(zhuǎn)動(dòng)端部的舌片狀的安裝部貫穿設(shè)置的安裝孔)沿板厚方向嵌合，而將上述連結(jié)部件組裝于上述外側(cè)打開桿。另外，在設(shè)置于連結(jié)部件的安裝部設(shè)置有卡止爪(突起)，該卡止爪通過與外側(cè)打開桿的安裝孔嵌合卡合而發(fā)揮防脫功能?？ㄖ棺Ρ辉O(shè)置為沿與外側(cè)打開桿的安裝孔同軸的插通孔的徑向突出。
[0006]然而，在上述的專利文獻(xiàn)I所記載的車輛用門鎖裝置中，連結(jié)部件向外側(cè)打開桿的組裝方向與桿向連結(jié)部件的插通孔的插通方向(插入方向)形成為相同方向。另外，為了使連結(jié)部件向外側(cè)打開桿的組裝變得容易，而將卡止爪相對(duì)于外側(cè)打開桿的安裝孔的卡合力設(shè)定為較小。因此，在將連結(jié)部件組裝于外側(cè)打開桿的狀態(tài)下，在桿插通于連結(jié)部件的插通孔時(shí)，若連結(jié)部件的端部被桿沿插通孔的徑向推壓，則解除基于卡止爪的卡合，存在連結(jié)部件從外側(cè)打開桿分離的擔(dān)憂。
[0007]此外，雖上述的問題能夠通過將卡止爪相對(duì)于外側(cè)打開桿的安裝孔的卡合力設(shè)定為較大(在板厚方向的嵌合部將卡止爪的卡合力設(shè)定為較大)來解決，但在板厚方向的嵌合部，卡止爪的撓曲部的長度僅能夠獲得板厚大小。因此，此時(shí)，連結(jié)部件向外側(cè)打開桿的組裝變得困難，其組裝性能變差。因此，難以同時(shí)實(shí)現(xiàn)連結(jié)部件相對(duì)于外側(cè)打開桿的必要充分的保持力(卡合力)的確保、與連結(jié)部件相對(duì)于外側(cè)打開桿的良好的組裝性能的確保。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明是鑒于上述的實(shí)際情況而產(chǎn)生的，涉及一種車輛用門鎖裝置，其特征在于，具備:門鎖主體，其構(gòu)成為組裝于車輛的門；外側(cè)打開桿，其能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地組裝于設(shè)置于上述門鎖主體的支承軸；連結(jié)部件，其組裝于上述外側(cè)打開桿的轉(zhuǎn)動(dòng)端部，并具有插通孔，構(gòu)成為將上述外側(cè)打開桿、與構(gòu)成為組裝于上述門的車外側(cè)的外側(cè)門把手連結(jié)的桿的外側(cè)打開桿側(cè)端部穿過該插通孔；安裝孔，其設(shè)置于上述連結(jié)部件，并相對(duì)于上述插通孔交叉；以及安裝部，其設(shè)置于上述外側(cè)打開桿的轉(zhuǎn)動(dòng)端部，上述連結(jié)部件通過上述安裝孔而嵌合固定于上述外側(cè)打開桿的上述安裝部。
[0009]在這種情況下，還能夠具備第一突起，該第一突起設(shè)置于上述安裝孔的內(nèi)壁，并與上述外側(cè)打開桿的上述安裝部無間隙地卡合。另外，還能夠構(gòu)成為:具備第二突起，該第二突起設(shè)置于上述連結(jié)部件并與上述安裝孔對(duì)應(yīng)，通過上述第二突起允許上述連結(jié)部件的上述安裝孔與上述外側(cè)打開桿的上述安裝部在一個(gè)方向的嵌合并限制在另一個(gè)方向的嵌合。還能夠形成為:上述的上述第二突起具有緩斜面部與陡斜面部，在上述緩斜面部與上述安裝部抵接的情況下允許上述嵌合，在上述陸斜面部與上述安裝部抵接的情況下限制上述嵌入口 ο
[0010]另外，本發(fā)明涉及一種車輛用門鎖裝置，其特征在于，具備:門鎖主體，其構(gòu)成為組裝于車輛的門；外側(cè)打開桿，其能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地組裝于設(shè)置于上述門鎖主體的支承軸；連結(jié)部件，其組裝于上述外側(cè)打開桿的轉(zhuǎn)動(dòng)端部，并具有插通孔；外側(cè)門把手，其構(gòu)成為組裝于上述門的車外側(cè)；桿，其分別連結(jié)于上述連結(jié)部件與上述外側(cè)門把手，并且連結(jié)部件側(cè)端部插通于上述插通孔；安裝孔，其設(shè)置于上述連結(jié)部件，并相對(duì)于上述插通孔交叉；以及安裝部，其設(shè)置于上述外側(cè)打開桿的轉(zhuǎn)動(dòng)端部，上述連結(jié)部件以上述安裝孔嵌合固定于上述外側(cè)打開桿的上述安裝部。
[0011]在本發(fā)明的車輛用門鎖裝置中，在上述連結(jié)部件設(shè)置有相對(duì)于上述插通孔交叉(例如，正交)的安裝孔，在上述外側(cè)打開桿的轉(zhuǎn)動(dòng)端部設(shè)置有安裝部，上述連結(jié)部件通過上述安裝孔而嵌合固定于上述外側(cè)打開桿的上述安裝部。因此，連結(jié)部件向外側(cè)打開桿的組裝方向(嵌合方向)形成為相對(duì)于桿向連結(jié)部件的插通孔的插通方向(插入方向)交叉的方向(例如，直角方向)。
[0012]因此，設(shè)置于連結(jié)部件的突起(發(fā)揮防脫功能的突起)相對(duì)于連結(jié)部件的插通孔沿軸向突出。因此，在將連結(jié)部件組裝于外側(cè)打開桿的狀態(tài)下，在將桿插通于連結(jié)部件的插通孔時(shí)，即便連結(jié)部件的端部被桿沿插通孔的徑向推壓，也難以解除基于突起的卡合，從而連結(jié)部件難以從外側(cè)打開桿分離。
[0013]另外，在本發(fā)明中，通過充分確保外側(cè)打開桿的安裝部(例如，形成為舌片狀，長度能夠適當(dāng)?shù)卦O(shè)定)與連結(jié)部件的安裝孔的嵌合量，能夠充分確保設(shè)置于連結(jié)部件的突起處的撓曲部的長度。由此，能夠使連結(jié)部件向外側(cè)打開桿的組裝性能變得良好。因此，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)連結(jié)部件相對(duì)于外側(cè)打開桿的必要充分的保持力(卡合力)的確保、與連結(jié)部件相對(duì)于外側(cè)打開桿的良好的組裝性能的確保。
[0014]在實(shí)施上述的本發(fā)明時(shí)，在上述安裝孔的內(nèi)壁設(shè)置有與外側(cè)打開桿的安裝部無間隙地卡合的第一突起的情況下，能夠利用該突起消除外側(cè)打開桿的安裝部與連結(jié)部件的安裝孔之間產(chǎn)生的間隙，從而能夠消除連結(jié)部件相對(duì)于外側(cè)打開桿的晃動(dòng)。
[0015]另外，在實(shí)施上述的本發(fā)明時(shí)，構(gòu)成為在上述連結(jié)部件與上述安裝孔對(duì)應(yīng)地設(shè)置有第二突起，并通過該第二突起允許連結(jié)部件的安裝孔與外側(cè)打開桿的安裝部在一個(gè)方向的嵌合并限制在另一個(gè)方向的嵌合，在這種情況下，能夠使第二突起作為連結(jié)部件的防脫用部件發(fā)揮功能，并且還能夠作為連結(jié)部件的誤組裝防止用部件發(fā)揮功能。在構(gòu)成為上述的第二突起具有緩斜面部與陡斜面部，在上述緩斜面部與上述安裝部抵接的情況下允許上述嵌合，在上述陸斜面部與上述安裝部抵接的情況限制上述嵌合的情況下，也同樣能夠獲得上述作用效果。
【附圖說明】
[0016]圖1是從車輛后方觀察本發(fā)明的車輛用門鎖裝置的一個(gè)實(shí)施方式的后視圖。
[0017]圖2是從車室內(nèi)側(cè)觀察圖1所示的車輛用門鎖裝置的門鎖主體的側(cè)視圖。
[0018]圖3是表示圖2所示的門鎖主體中的殼體內(nèi)的結(jié)構(gòu)的圖。
[0019]圖4是表示圖1所示的夾緊件(連結(jié)部件)與外側(cè)打開桿的關(guān)系的立體圖。
[0020]圖5是表不圖1所不的夾緊件與桿的關(guān)系的俯視圖。
[0021]圖6是表示圖1所示的夾緊件與桿的關(guān)系的側(cè)視圖。
[0022]圖7是表不圖1所不的夾緊件與外側(cè)打開桿的關(guān)系的主視圖。
[0023]圖8是沿圖5的A-A線的夾緊件與外側(cè)打開桿的縱剖端面圖。
[0024]圖9是沿圖5的B-B線的夾緊件與外側(cè)打開桿的縱剖端面圖。
[0025]圖10是沿圖5的C-C線的夾緊件、外側(cè)打開桿以及桿的縱剖端面圖。
[0026]圖11是沿圖5的D-D線的夾緊件與外側(cè)打開桿的縱剖端面圖。
[0027]圖12是沿圖5的E-E線的夾緊件與桿的縱剖端面圖。
[0028]圖13是沿圖6的F-F線的夾緊件與外側(cè)打開桿的橫斷端面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下，基于附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖1示出了本發(fā)明的車輛用門鎖裝置DL，該車輛用門鎖裝置DL是安裝于裝備于車輛的前方右側(cè)的門200(參照?qǐng)D1的假設(shè)線)的裝置，具備:構(gòu)成為組裝于門200的門鎖主體100、能夠轉(zhuǎn)動(dòng)(擺動(dòng))地組裝于設(shè)置于該門鎖主體100的支承軸11的外側(cè)打開桿52、一體地組裝于設(shè)置于該外側(cè)打開桿52的轉(zhuǎn)動(dòng)端部的舌片狀的安裝部52a的夾緊件(連結(jié)部件)53、構(gòu)成為組裝于門200的車外側(cè)的外側(cè)門把手20、以及分別連結(jié)于夾緊件53與外側(cè)門把手20的桿30等。
[0030]如圖1?圖3所示，門鎖主體100具備:組裝于門200內(nèi)的殼體10、組裝于該殼體10的鎖閂機(jī)構(gòu)40、桿機(jī)構(gòu)50、連桿機(jī)構(gòu)60、以及電動(dòng)促動(dòng)器70等。眾所周知，鎖閂機(jī)構(gòu)