還包括蓋板48，蓋板48與安裝板45安裝在一起，優(yōu)選地，所述車門限位器還包括限位器滑塊43，限位器滑塊43穿過安裝板45和蓋板48設(shè)置，所述彈性體41設(shè)置在該限位器滑塊43的上方和/或下方，并且在蓋板48與安裝板45構(gòu)成的空間內(nèi)，在限位器滑塊43的上方和/或下方設(shè)置有導(dǎo)向塊47和彈性體41，彈性體41通過導(dǎo)向塊47壓在限位器滑塊43上。
[0050]該蓋板48上設(shè)置有與彈性體41的通孔42相對(duì)應(yīng)的安裝孔49，阻尼調(diào)整器外殼51安裝在該安裝孔49處的蓋板48上，即阻尼調(diào)整器外殼51中的阻尼調(diào)整桿53設(shè)置為與安裝孔49對(duì)齊。
[0051]如圖所示，在車門限位器中，在限位器滑塊43的上方和/或下方都可以設(shè)置彈性體41，優(yōu)選地，該限位器滑塊43的上方和/或下方的彈性體41中都可以形成有通孔42，從而使得限位器滑塊43的上方和/或下方的彈性體41的剛度都可以調(diào)節(jié)，從而使得車門開閉的阻尼力的調(diào)整范圍更大。
[0052]如圖3和圖4所以，本發(fā)明還提供一種車門防撞裝置，其中，該車門防撞裝置包括依次電連接的檢測器10，處理器20和報(bào)警器30，
[0053]所述檢測器10用于檢測反映所述車門與障礙物之間的距離的距離信號(hào)，并將該距離信號(hào)傳送到所述處理器20 ;所述處理器20用于預(yù)存危險(xiǎn)距離閾值，將所述距離信號(hào)與該危險(xiǎn)距離閾值進(jìn)行比較，當(dāng)所述距離信號(hào)小于或等于所述危險(xiǎn)距離閾值時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，并將該報(bào)警信號(hào)傳送到所述報(bào)警器30 ;所述報(bào)警器30用于根據(jù)所述報(bào)警信號(hào)發(fā)出警報(bào)。
[0054]根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，本發(fā)明的車門防撞裝置能夠在車門在開啟和關(guān)閉過程中，對(duì)于車門與障礙物之間可能發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)情況進(jìn)行報(bào)警。其中，檢測器10可以選擇現(xiàn)有技術(shù)中任意一種適用的傳感器來對(duì)車門與障礙物之間的距離信號(hào)進(jìn)行檢測；處理器20通?？梢赃x擇為車輛的電子控制單元，也可以采用單獨(dú)的處理器20來對(duì)檢測器10檢測到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；報(bào)警器30能夠在處理器20的報(bào)警信號(hào)的控制下發(fā)出警報(bào)，該警報(bào)可以包括任何能夠起到警示作用的聲光等信號(hào)，因此該報(bào)警器可以選擇為例如發(fā)出聲音的蜂鳴器，或者發(fā)出燈光閃爍的電控指示燈等，本發(fā)明對(duì)此并不加以限制。
[0055]優(yōu)選地，所述檢測器10包括距離傳感器。在上述優(yōu)選實(shí)施方式中，該檢測器10通常采用非接觸式距離傳感器，從而檢測車門與障礙物之間的實(shí)際距離，并將該距離信號(hào)傳送到處理器20 ;處理器20將該反映車門與障礙物之間的實(shí)際距離的距離信號(hào)與預(yù)存在處理器20中的危險(xiǎn)距離閾值進(jìn)行比較，當(dāng)車門與障礙物之間的實(shí)際距離小于該危險(xiǎn)距離閾值時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，以通過報(bào)警器30發(fā)出警報(bào)。
[0056]優(yōu)選地，所述檢測器10包括接近開關(guān)，當(dāng)所述車門與障礙物之間的距離達(dá)到該接近開關(guān)的測量范圍時(shí)，所述接近開關(guān)產(chǎn)生的距離信號(hào)為開關(guān)量；
[0057]所述處理器20接收到所述開關(guān)量時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。
[0058]除了上文所述的采用距離傳感器來實(shí)現(xiàn)檢測器10的實(shí)施方式之外，本發(fā)明的檢測器10還可以通過接近開關(guān)來實(shí)現(xiàn)。該接近開關(guān)同樣是采用非接觸式的測量方式，并且該接近開關(guān)可以通過選型和參數(shù)設(shè)置等來設(shè)定為當(dāng)車門與障礙物的距離小于或等于一定值的時(shí)候，該接近開關(guān)發(fā)出開關(guān)量信號(hào)以作為距離信號(hào)，表示車門與障礙物之間的距離小于或等于一定值；處理器20中預(yù)存的危險(xiǎn)距離閾值即與接近開關(guān)的開啟閾值相同，也就是說處理器20當(dāng)接收到接近開關(guān)產(chǎn)生的這一信號(hào)就認(rèn)為車門與障礙物之間的距離小于危險(xiǎn)距離閾值，從而產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。
[0059]除了上述優(yōu)選實(shí)施方式中，在車門與障礙物之間的距離小于或等于危險(xiǎn)距離閾值時(shí)發(fā)出警報(bào)的技術(shù)方案之外，優(yōu)選地，所述車門防撞裝置還包括車門限位器40，所述處理器20還用于將所述報(bào)警信號(hào)傳送到該車門限位器40，所述車門限位器40根據(jù)所述報(bào)警信號(hào)增大所述車門限位器的對(duì)所述車門的阻尼力。這樣，不但能夠起到警示駕駛員和乘車人員以及其他人車門具有與障礙物發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)，還能夠直接地增大車門開閉的阻尼力，從而有效地防止車門進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)而與障礙物發(fā)生碰撞。
[0060]優(yōu)選地，所述車門限位器40為根據(jù)本發(fā)明所述的車門限位器，所述處理器20與所述勵(lì)磁線圈54電連接。
[0061]上文中已經(jīng)對(duì)車門限位器40的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的描述，此處不再贅述。需要說明的是，處理器30與車門限位器40中的勵(lì)磁線圈54電連接，從而當(dāng)處理器30發(fā)出報(bào)警信號(hào)時(shí)，就向勵(lì)磁線圈54通電,從而使得勵(lì)磁線圈54產(chǎn)生磁場以對(duì)磁鐵52施加磁力吸引，進(jìn)而使得阻尼調(diào)整桿53對(duì)彈性體41的剛度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0062]本發(fā)明還提供一種汽車，其中，該汽車包括根據(jù)本發(fā)明所述的車門限位器40，和/或包括根據(jù)本發(fā)明所述的車門防撞裝置。
[0063]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0064]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0065]此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門限位器，該車門限位器包括彈性體(41)，其特征在于，該彈性體(41)中形成有通孔(42)，該通孔的一側(cè)設(shè)置有阻尼調(diào)整器外殼(51)，在該阻尼調(diào)整器外殼(51)中遠(yuǎn)離所述彈性體(41)的一側(cè)設(shè)置有磁鐵(52)，該磁鐵(52)上連接有與所述通孔(42)共軸線地設(shè)置的阻尼調(diào)整桿(53)，在所述阻尼調(diào)整器外殼中靠近所述彈性體(41)的一側(cè)設(shè)置有勵(lì)磁線圈(54)，所述阻尼調(diào)整桿(53)設(shè)置為穿入該勵(lì)磁線圈(54)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位器，其特征在于，所述通孔(42)中設(shè)置有彈性件(56)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位器，其特征在于，所述勵(lì)磁線圈(54)設(shè)置在線圈基座(55)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的車門限位器，其特征在于，所述車門限位器還包括限位器滑塊(43)，所述彈性體(41)設(shè)置在該限位器滑塊(43)的上方和/或下方。
5.一種車門防撞裝置，其特征在于，該車門防撞裝置包括依次電連接的檢測器(10)，處理器(20)和報(bào)警器(30)， 所述檢測器(10)用于檢測反映所述車門與障礙物之間的距離的距離信號(hào)，并將該距離信號(hào)傳送到所述處理器(20)； 所述處理器(20)用于預(yù)存危險(xiǎn)距離閾值，將所述距離信號(hào)與該危險(xiǎn)距離閾值進(jìn)行比較，當(dāng)所述距離信號(hào)小于或等于所述危險(xiǎn)距離閾值時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，并將該報(bào)警信號(hào)傳送到所述報(bào)警器(30)； 所述報(bào)警器(30)用于根據(jù)所述報(bào)警信號(hào)發(fā)出警報(bào)。
6.據(jù)權(quán)利要求5所述的車門防撞裝置，其特征在于，所述檢測器(10)包括距離傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門防撞裝置，其特征在于，所述檢測器(10)包括接近開關(guān)，當(dāng)所述車門與障礙物之間的距離達(dá)到該接近開關(guān)的測量范圍時(shí)，所述接近開關(guān)產(chǎn)生的距離信號(hào)為開關(guān)量； 所述處理器(20)接收到所述開關(guān)量時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門防撞裝置，其特征在于，所述車門防撞裝置還包括車門限位器(40)，所述處理器(20)還用于將所述報(bào)警信號(hào)傳送到該車門限位器(40)，所述車門限位器(40)根據(jù)所述報(bào)警信號(hào)增大所述車門限位器的對(duì)所述車門的阻尼力。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車門防撞裝置，其特征在于，所述車門限位器(40)為根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的車門限位器，所述處理器(20)與所述勵(lì)磁線圈(54)電連接。
10.一種汽車，其特征在于，該汽車包括根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的車門限位器，和/或包括根據(jù)權(quán)利要求5-9中任意一項(xiàng)所述的車門防撞裝置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車門限位器，該車門限位器包括彈性體，其中，該彈性體中形成有通孔，該通孔的一側(cè)設(shè)置有阻尼調(diào)整器外殼，在該阻尼調(diào)整器外殼中遠(yuǎn)離所述彈性體的一側(cè)設(shè)置有磁鐵，該磁鐵上連接有與所述通孔共軸線地設(shè)置的阻尼調(diào)整桿，在所述阻尼調(diào)整器外殼中靠近所述彈性體的一側(cè)設(shè)置有勵(lì)磁線圈，所述阻尼調(diào)整桿設(shè)置為穿入該勵(lì)磁線圈中。本發(fā)明還提供一種車門防撞裝置和汽車。通過上述技術(shù)方案，該車門限位器對(duì)車門的阻尼力能夠調(diào)整，因此當(dāng)車門接近障礙物達(dá)到一定距離以內(nèi)時(shí)，能夠通過增大對(duì)車門的阻尼力以阻止車門進(jìn)一步與障礙物接近甚至發(fā)生碰撞，以起到保護(hù)車門的作用。
【IPC分類】B60Q5-00, E05F5-06
【公開號(hào)】CN104847209
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410302732
【發(fā)明人】于志偉
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2014年6月27日