用于制造具有扭轉(zhuǎn)的鎖定部件邊緣的機(jī)動(dòng)車鎖的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于制造機(jī)動(dòng)車鎖的鎖定部件(也就是鎖定爪和轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉)的方法，其中，沖制出轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉和鎖定爪以得到豎直的或近似豎直的邊緣(或稱為側(cè)面)，所述邊緣具有在鎖定爪和轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉上的對(duì)應(yīng)的鎖止面，接著在空出鎖止面不包覆的情況下給轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉和鎖定爪配備包殼。本發(fā)明還涉及一種具有轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉和在閉鎖狀態(tài)下鎖定轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的鎖定爪的機(jī)動(dòng)車鎖，其中，兩個(gè)鎖定部件在沖制時(shí)產(chǎn)生的豎直邊緣上具有對(duì)應(yīng)的鎖止面和空出鎖止面的包殼。
【背景技術(shù)】
[0002]原則上已知，在機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)出現(xiàn)的所謂的嘎吱噪聲(其會(huì)出現(xiàn)在鎖弓腿與轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉之間)以如下方式減小:使鎖弓腿或者還有轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉在二者的接觸區(qū)域中設(shè)有表面結(jié)構(gòu)，該表面結(jié)構(gòu)有助于減小滑動(dòng)摩擦。在此，根據(jù)DE 10 2010 009 141 Al，在鎖弓腿上在接觸區(qū)域中加工出了傾斜于鎖弓腿縱軸線延伸的溝槽或相應(yīng)的接片。溝槽或接片要如所述的那樣減小已知的嘎吱聲。在該方案中并未注意到，在真正制造鎖弓腿和尤其是鎖定部件即轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉和鎖定爪時(shí)，在對(duì)應(yīng)的鎖止面上存在促進(jìn)嘎吱聲產(chǎn)生的表面。在沖制時(shí)在邊緣表面上形成槽紋和溝紋，它們尤其會(huì)在鎖定爪擺動(dòng)離開時(shí)彼此接合。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]因此，本發(fā)明的目的在于，提出一種機(jī)動(dòng)車鎖，其中在很大程度上避免了在機(jī)動(dòng)車鎖打開和關(guān)閉時(shí)在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉和鎖定爪的運(yùn)動(dòng)中在其鎖止面上產(chǎn)生的噪聲。
[0004]根據(jù)本發(fā)明，該目的通過下述方式完成，即:在沖制鎖定部件之后，鎖定部件之一在下述區(qū)域內(nèi)被扭轉(zhuǎn)了預(yù)定角度，所述區(qū)域否則會(huì)與另一個(gè)鎖定部件的沖制輪廓由于相互平行延伸的槽紋而接合。
[0005]在一并未相應(yīng)執(zhí)行的制造方法中，在沖制時(shí)產(chǎn)生的、具有槽紋的沖制輪廓如此與相鄰的或?qū)χ玫逆i定部件的沖制輪廓接觸，使得它們彼此接合且鎖定爪在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉上的移動(dòng)變得困難或?qū)λ鲆苿?dòng)產(chǎn)生不平穩(wěn)的影響，從而產(chǎn)生所述令人不適的噪聲。這利用本發(fā)明由下述方式禁止，即:具有這些槽紋的沖制輪廓現(xiàn)在不會(huì)彼此接合，因?yàn)榕まD(zhuǎn)的鎖定部件上的沖制輪廓與未扭轉(zhuǎn)的鎖定部件僅在若干點(diǎn)具有重疊部，亦即在那里接觸。需要克服的滑動(dòng)摩擦明顯減小，但主要是可靠地禁止了沖制槽紋的相互接合。借助于本發(fā)明，不僅使滑動(dòng)摩擦最小化，而且同時(shí)還禁止了兩個(gè)鎖定部件的鉤連，從而這種機(jī)動(dòng)車鎖的運(yùn)行明顯更安全。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一種有利的實(shí)施方案，鎖定爪以其具有直線延伸的槽紋的沖制輪廓本身扭轉(zhuǎn)了預(yù)定角度，從而與另一個(gè)鎖定部件的直線延伸的槽紋相比，鎖定爪沖制輪廓的槽紋傾斜地延伸。鎖定爪是一種由于造型而能簡單地自身扭轉(zhuǎn)的構(gòu)件，從而相對(duì)于另一個(gè)鎖定部件產(chǎn)生一種具有傾斜設(shè)置的槽紋的沖制輪廓。
[0007]為了優(yōu)化機(jī)動(dòng)車鎖的運(yùn)行，本發(fā)明規(guī)定，所述鎖定部件本身扭轉(zhuǎn)了一角度，該角度帶來直線延伸的槽紋與傾斜設(shè)置的槽紋間的至少兩個(gè)重疊部。在具有兩個(gè)這樣的重疊部的情況下，即在兩個(gè)彼此摩擦的鎖定部件的接觸點(diǎn)的最終效果中，有效禁止了沖制槽紋的令人擔(dān)憂的彼此接合，且確保了，兩個(gè)鎖定部件能夠以均勻地相互摩擦的方式擺動(dòng)離開彼此。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)至少兩個(gè)重疊部，有利的是，在考慮鎖定部件的厚度和槽紋間距的情況下將扭轉(zhuǎn)角度設(shè)定為5?15°。即使考慮到鎖定爪例如是一種金屬板的情況，相應(yīng)的扭轉(zhuǎn)也可以利用相對(duì)較小的花費(fèi)實(shí)現(xiàn)。這種僅略微扭轉(zhuǎn)的構(gòu)件或鎖定部件可以用在常見的機(jī)動(dòng)車鎖中，而不需要額外的重建或改變。
[0009]本發(fā)明的另一有利的實(shí)施形式規(guī)定，兩個(gè)鎖定部件也就是轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉和鎖定爪扭轉(zhuǎn)到如下程度，使得鎖定部件的彼此對(duì)置的鎖止區(qū)域的槽紋具有相應(yīng)的重疊部或接觸點(diǎn)，從而不會(huì)出現(xiàn)沖制槽紋的不利的彼此接合。當(dāng)兩個(gè)鎖定部件相應(yīng)地扭轉(zhuǎn)時(shí)，在兩個(gè)鎖定部件都扭轉(zhuǎn)的情況下扭轉(zhuǎn)的程度當(dāng)然小于例如僅鎖定爪單獨(dú)扭轉(zhuǎn)的情況。然而，鎖定爪的扭轉(zhuǎn)明顯比轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的扭轉(zhuǎn)更容易，即使轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉僅須在小的區(qū)域中扭轉(zhuǎn)，也就是說不是整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉都必須相應(yīng)地被處理。
[0010]為了執(zhí)行本方法，有利的是，一個(gè)鎖定部件具有帶有沖制輪廓的鎖止面，所述沖制輪廓的本身呈直線的槽紋由于該鎖定部件的扭轉(zhuǎn)而相對(duì)于另一個(gè)鎖定部件的直線延伸的槽紋傾斜地設(shè)置或起到傾斜設(shè)置的槽紋的作用。借助于這樣設(shè)計(jì)的鎖定部件實(shí)現(xiàn)了，當(dāng)鎖定爪在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉上擺動(dòng)以便打開機(jī)動(dòng)車鎖或開始打開過程時(shí)，能夠排除沖制槽紋的上述不利的彼此接合。其中一個(gè)鎖定部件保持不被處理，而使第二鎖定部件一一優(yōu)選鎖定爪一一具有下述形式，即在其鎖止面上存在傾斜的槽紋，所述傾斜的槽紋然后能與另一個(gè)鎖定部件的直線延伸的槽紋有利地共同作用。
[0011]尤其有利的是，傾斜設(shè)置的槽紋形成在鎖定爪的本身扭轉(zhuǎn)的部分上。鎖定爪基本上是矩形的板材、尤其是金屬板，所述板材可以整體扭轉(zhuǎn)或在子區(qū)域內(nèi)扭轉(zhuǎn)，以便因此產(chǎn)生傾斜的槽紋。因此建議，使鎖定爪具有傾斜的槽紋，而這種轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉保持不被處理，即保持其直線延伸的槽紋。鎖定爪的前部部分也和鎖定爪的鎖止面一起扭轉(zhuǎn)，然而這由于鎖定爪的厚度而對(duì)鎖定爪在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉上的引導(dǎo)或支承來說不起作用。
[0012]進(jìn)一步還要指出的是，鎖定爪僅需扭轉(zhuǎn)微小的量或角度，以便得到期望的或極有利地傾斜槽紋。此外還可行的是，兩個(gè)鎖定部件即鎖定爪和轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉方向相反地都扭轉(zhuǎn)了相應(yīng)較小的角度。由此同樣也實(shí)現(xiàn)了，兩個(gè)鎖定部件的沖制槽紋不是阻礙、而是確保了鎖定爪在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉上的無瑕疵的滑動(dòng)。
[0013]除了使兩個(gè)鎖定部件扭轉(zhuǎn)的可能方案外，還規(guī)定了以下可能方案，即:使轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉以在鎖止面上在與鎖定爪對(duì)置的區(qū)域中預(yù)先給定了相應(yīng)的重疊部的方式被扭轉(zhuǎn)。即使這種轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉不能或僅能以相應(yīng)的花費(fèi)整體扭轉(zhuǎn)，也可以把這種扭轉(zhuǎn)限制在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的相應(yīng)的子區(qū)域上。
[0014]即使給出了例如鎖定爪僅能夠在子區(qū)域中扭轉(zhuǎn)的可能方案，尤其有利的是，鎖定部件之一一一優(yōu)選鎖定爪一一圍繞其縱軸線扭轉(zhuǎn)。這意味著，整個(gè)這種鎖定爪扭轉(zhuǎn)了預(yù)設(shè)的量，即使真正來說僅鎖定爪的具有鎖止面的子區(qū)域必須真正地扭轉(zhuǎn)成產(chǎn)生傾斜的槽紋。
[0015]本發(fā)明的突出之處尤其在于，利用所述額外的小的制造花費(fèi)實(shí)現(xiàn)了一種機(jī)動(dòng)車鎖，其中鎖定爪和轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉在鎖止區(qū)域中、即在它們兩個(gè)上下疊置的區(qū)域中如此設(shè)計(jì)，使得明顯減小目前為止的噪聲負(fù)荷。這通過滑動(dòng)摩擦的減小、也就是通過直線槽紋與傾斜槽紋所形成的重疊部來實(shí)現(xiàn)。通過所述重疊部還可以有利地不再出現(xiàn)最初直線延伸的槽紋間的彼此接合。對(duì)于使鎖定部件扭轉(zhuǎn)而言，鎖定爪尤其適合，這是因?yàn)殒i定爪是近似呈矩形的構(gòu)件或板件。此外，為實(shí)現(xiàn)傾斜的槽紋，所述扭轉(zhuǎn)僅需要超過一微小的量。因此總體看來使這種機(jī)動(dòng)車鎖的運(yùn)行變得容易和更安全并且使噪聲負(fù)荷明顯減小。
【附圖說明】
[0016]由下面對(duì)所屬附圖的描述得到本發(fā)明主題的其它細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)，所述附圖示出了優(yōu)選的實(shí)施例連同必要的細(xì)節(jié)和單個(gè)部件。附圖示出:
[0017]圖1示出處于閉鎖狀態(tài)中的機(jī)動(dòng)車鎖的俯視圖；
[0018]圖2放大示出轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉在其鎖止面的區(qū)域內(nèi)的邊緣；
[0019]圖3放大示出在扭轉(zhuǎn)狀態(tài)中的鎖定爪的鎖止面；以及
[0020]圖4以透視圖示出具有特殊的邊緣設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉。
【具體實(shí)施方式】
[0021]圖1示出機(jī)動(dòng)車鎖I的俯視圖，其中，圍繞軸3運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉2包圍鎖弓(或稱為鎖扣)7的鎖弓腿9。在此亦即示出了相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車鎖I的閉鎖狀態(tài)，其中轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉2通過可圍繞鎖定爪軸6擺動(dòng)的鎖定爪5固定，也就是說，機(jī)動(dòng)車鎖I僅當(dāng)鎖定爪5事先擺動(dòng)離開(這通過此處未示出的機(jī)動(dòng)車門把手實(shí)現(xiàn))時(shí)才可以再次打開。鎖弓腿9在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉2上通過接納部4 一直運(yùn)動(dòng)到深度底部27，并因此也保證了這里未示出的車門的閉鎖狀態(tài)，其中，鎖定部件30、31即鎖定爪5和轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉2是機(jī)動(dòng)車門的部件，而具有鎖弓