感器710、720、730和740 的信號并操作閂鎖驅(qū)動部件240。
[0169] 在下文中將描述控制用于具有上述結(jié)構(gòu)的實施方式的門的閂鎖系統(tǒng)的方法。
[0170] 當使用者將門把手向車身方向移動并隨后將聯(lián)動件10插入第二鎖定槽220時，閂 鎖200"由聯(lián)動件10推動并沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。
[0171] 因此，滑動構(gòu)件300的鎖定突出部320插入第一鎖定槽210。這樣，當閂鎖200"旋 轉(zhuǎn)到首次鎖定狀態(tài)，即當閂鎖200"旋轉(zhuǎn)到預定的角度，閂鎖200"覆蓋住第一傳感器710。 因此，第一傳感器710檢測到閂鎖200"旋轉(zhuǎn)到預定的角度并向控制部件發(fā)射信號。
[0172] 信號被發(fā)射到的控制部件沿正常方向（順時針方向）操作連桿驅(qū)動部件240。因 此，止擋部件242沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。
[0173] 因此，突出部260被止擋部件242卡住并同時地隨止擋部件242旋轉(zhuǎn)。在這個過 程中，鎖定突出部320插入并卡入（接合）第二鎖定槽220。因此，門處于完全關(guān)閉的第二 次鎖定狀態(tài)。
[0174] 控制部件控制閂鎖驅(qū)動部件240從而使閂鎖200"旋轉(zhuǎn)到第二次鎖定位置。
[0175] 這樣，即便當使用者輕輕地關(guān)閉門，即，使用者沒有施加足以將門完全關(guān)閉的力， 而門可以自動地關(guān)閉。
[0176] 此外，控制部件可以接收來自第三傳感器730的信號，并且可以確定止擋部件242 是否旋轉(zhuǎn)到鎖定位置。
[0177] 如果確定止擋部件242旋轉(zhuǎn)到鎖定位置，控制部件沿相反的方向（逆時針方向） 旋轉(zhuǎn)閂鎖驅(qū)動部件240并使止擋部件242返回。
[0178] 因此，円鎖驅(qū)動部件240和R鎖200"之間的連接被釋放。
[0179] 控制部件可以接收來自第二傳感器720的信號，并且可以確定止擋部件242是否 返回到釋放位置。
[0180] 如果確定止擋部件242返回到釋放位置，控制部件使閂鎖驅(qū)動部件240停止。
[0181] 通過第二傳感器720和第三傳感器730,可以精確地執(zhí)行閂鎖驅(qū)動部件240的操 作。
[0182] 當拉動設(shè)置在門的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的連桿以便打開處于鎖定狀態(tài)的門時，門外連桿連 接部件510或門內(nèi)連桿連接部件520被拉動。
[0183] 閂鎖200"的鎖定狀態(tài)被釋放，并且在第一復位彈簧250的作用下閂鎖200"沿逆 時針方向旋轉(zhuǎn)并返回。因此，聯(lián)動件10可以與閂鎖200"分離，而門可以打開。
[0184] 控制部件接收來自第四傳感器740的信號，并且確定門的連桿是否被操作。
[0185] 如果確定門的連桿被操作，即便在閂鎖驅(qū)動部件240正被操作（沿正常方向旋轉(zhuǎn)） 使閂鎖200"旋轉(zhuǎn)到鎖定位置時，控制部件沿相反的方向旋轉(zhuǎn)閂鎖200"，并因而使止擋部件 242返回到釋放位置。
[0186] 因此，閂鎖200"的突出部260沒有被止擋部件242卡住，并且通過被操作的門的 連桿，滑動構(gòu)件300被拉動并與閂鎖200"分離。因此，在第一復位彈簧250的作用下，閂鎖 200"返回到釋放位置。
[0187] 因此，即使在門被閂鎖驅(qū)動部件240自動地關(guān)閉的情況下，如果衣物或人被門卡 住，使用者可以拉動門的連桿，閂鎖的鎖定狀態(tài)被釋放，而可以避免安全事故。
[0188] 第三實施方式
[0189] 如圖13至圖17所示，在根據(jù)本發(fā)明的第三實施方式的用于門的閂鎖系統(tǒng)中，鎖定 構(gòu)件包括可旋轉(zhuǎn)地安裝在殼體1〇〇'和滑動構(gòu)件300'上的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件340。
[0190] 將省略對與第一實施方式中的元件相似或相同的本實施方式的元件的說明和描 述。
[0191] 第一復位彈簧250在其中移動的槽型彈簧移動部件113'形成于第一殼體110'的 前表面且與閂鎖座置槽111'保持連通。槽型彈簧移動部件113'設(shè)置在閂鎖座置槽111' 內(nèi)。
[0192] 如圖15所示，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件座置槽115形成于第一殼體110'的前表面且設(shè)置在閂鎖 座置槽111'的右上部。旋轉(zhuǎn)構(gòu)件座置槽115與閂鎖座置槽111'保持連通。
[0193] 鎖定構(gòu)件座置槽112'形成于第一殼體110'的前表面且與旋轉(zhuǎn)構(gòu)件座置槽115和 閂鎖座置槽111'保持連通。
[0194] 鎖定構(gòu)件座置槽112'設(shè)置在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件座置槽的后側(cè)和閂鎖座置槽111'的右側(cè)。
[0195] 鎖定構(gòu)件座置槽112'沿左右方向水平地設(shè)置。
[0196] 由于這些座置槽，鎖定構(gòu)件和閂鎖200'在鎖定位置和釋放位置被第一殼體110' 卡住因而免于過度移動。
[0197] 緩沖構(gòu)件140'安裝在第一殼體110'的內(nèi)壁處且設(shè)置在閂鎖座置槽111'內(nèi)。
[0198] 旋轉(zhuǎn)構(gòu)件340形成為板形。
[0199] 旋轉(zhuǎn)構(gòu)件340通過旋轉(zhuǎn)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)軸345安裝在第一殼體110'處。因此，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件 340可旋轉(zhuǎn)地安裝在第一殼體110'處。
[0200] 旋轉(zhuǎn)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)軸345安裝在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件340上方。
[0201] 插入第一鎖定槽210或第二鎖定槽220的鎖定突出部341形成為從旋轉(zhuǎn)構(gòu)件340 的左側(cè)突出。鎖定突出部341的上部和下部形成為傾斜的弧形。閂鎖200'接觸到鎖定突 出部341的部分形成為與鎖定突出部341相對應的形狀。
[0202] 卡住旋轉(zhuǎn)構(gòu)件復位彈簧346的另一端的彈簧限位突出部343形成為從旋轉(zhuǎn)構(gòu)件 340的右側(cè)突出。旋轉(zhuǎn)構(gòu)件復位彈簧346的一端與第一殼體110'相連，而且旋轉(zhuǎn)構(gòu)件復位 彈簧346插入到旋轉(zhuǎn)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)軸345上并安裝在第一殼體110'處。旋轉(zhuǎn)構(gòu)件復位彈簧346 提供彈力從而使旋轉(zhuǎn)構(gòu)件340旋轉(zhuǎn)到鎖定位置。
[0203] 鎖定突出部341和彈簧限位突出部343設(shè)置在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)軸345的下方。
[0204] 旋轉(zhuǎn)構(gòu)件340的下部由第一殼體110'卡住從而在順時針方向不會過度旋轉(zhuǎn)。
[0205] 連桿連接部件耦合部342形成于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件340的下部，而延伸的聯(lián)動部件550與 連桿連接部件耦合部342相耦合，聯(lián)動部件550形成為從第一止擋部件501處延伸。
[0206] 連桿連接部件耦合部342形成為通孔形狀，所述通孔形狀形成為在前后方向上穿 過旋轉(zhuǎn)構(gòu)件340,并且形成為傾斜的，以便其高度向其右側(cè)逐漸降低。
[0207] 滑動構(gòu)件300'包括設(shè)置在其左側(cè)的薄部301和設(shè)置在其右側(cè)的厚部302。
[0208] 厚部302形成為厚于薄部301而呈階梯狀。
[0209] 止擋部件座置槽310形成于厚部的前表面和后表面，在左右方向較長。第一止擋 部件501插入止擋部件座置槽310,并且連桿連接部件500連接到滑動構(gòu)件300'。
[0210] 退出孔311和312分別地形成于設(shè)置在前表面的止擋部件座置槽310的左側(cè)和右 偵牝并且門外連桿連接部件510穿過厚部302。
[0211] 退出孔僅形成于設(shè)置在后表面的止擋部件座置槽310的右側(cè)。
[0212] 彈簧座置槽形成于薄部301的后表面以便第二復位彈簧330'座置在其中。
[0213] 因而，第二復位彈簧的左端330'由滑動構(gòu)件300'卡住，而第二復位彈簧的右端由 安裝在第一殼體110'的彈簧固定突出部331'卡住。
[0214] 彈簧固定突出部331'也設(shè)置在彈簧座置槽內(nèi)。
[0215] 同時，如圖13所示，插入槽在圓周方向上形成于安裝蓋530的外圓周表面。并且， 安裝蓋530插入其中的安裝槽114形成于第一殼體110'。安裝槽114形成為其上部敞開。 因此，當從其上側(cè)將安裝蓋530推入其中時，第一殼體110'插入插入槽，因此，可以完成裝 配操作。而且，圓柱形的安裝蓋530內(nèi)嵌入連桿連接部件500的金屬線。
[0216] 圓柱形的導引蓋540內(nèi)嵌入連桿連接部件500的金屬線，因此，可以平穩(wěn)地拉動連 桿連接部件500。
[0217] 在下文中將描述具有上述結(jié)構(gòu)的實施方式的操作。
[0218] 當使用者將門把手向車身方向移動并隨后將聯(lián)動件10插入第二鎖定槽220時，閂 鎖200'由聯(lián)動件10推動并沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。
[0219] 因此，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件340的鎖定突出部341插入并被卡在第一鎖定槽210內(nèi)。因而，閂 鎖200'處于鎖定狀態(tài)而不沿著逆時針方向旋轉(zhuǎn)，并且門處于首次鎖定狀態(tài)。
[0220] 然后，當使用者進一步將門向車身方向移動時，聯(lián)動件10進一步沿順時針方向旋 轉(zhuǎn)閂鎖200'。
[0221] 在這個過程中，鎖定突出部341插入并卡（接合）入第二鎖定槽220。因此，門處 于完全關(guān)閉的第二次鎖定狀態(tài)。在第二次鎖定狀態(tài)中，閂鎖200'的相對側(cè)由緩沖構(gòu)件140' 支撐，并且，閂鎖200'和旋轉(zhuǎn)構(gòu)件340保持閂鎖200'和旋轉(zhuǎn)構(gòu)件340處于相互緊密接觸的 狀態(tài)。
[0222] 而且，在鎖定狀態(tài)中，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件340的下部由第一殼體110'卡住，因此，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件 340不再沿順時針方向旋轉(zhuǎn)，而可以沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)。