自動變速器再制造用設有握持桿的主油封安裝工具的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發(fā)明涉及自動變速器再造技術領域，尤其涉及一種自動變速器再制造用設有握持桿的主油封安裝工具。
【背景技術】
[0002]在自動變速器再造過程中需要將主油封安裝到變速器對應的安裝孔上的同時套設到轉軸上，主油封的端面時設有環(huán)形槽，環(huán)形槽的外側壁構成外密封唇?，F(xiàn)有的安裝主油封方式為用手將油封同變速器安裝主油封孔對齊，然后用手按壓或用榔頭輕敲的方式將主油封安裝上，該方式進行安裝時十分不便、油封難以準確地安裝到需要的深度，而且敲打時容易敲到外密封唇，導致外密封變形而產(chǎn)生密封不良現(xiàn)象。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明提供了一種能夠方便準確地將主油封安裝上的自動變速器再制造用設有握持桿的主油封安裝工具，解決了自動變速器再制造過程中安裝主油封不便且不能夠準確安裝到位的問題。
[0004]以上技術問題是通過下列技術方案解決的:一種自動變速器再制造用設有握持桿的主油封安裝工具，所述主油封的端面上設有沿主油封軸向延伸的環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的外側壁形成外密封唇，其特征在于，包括推桿，所述推桿的外周面上設有沿推桿周向延伸的限位環(huán)，所述限位環(huán)的外直徑大于主油封的外直徑，所述推桿的一端設有沿推桿軸向延伸的軸頭避讓孔和沿推桿周向延伸的推環(huán)，所述避讓孔的直徑大于所述主油封的內直徑，所述推環(huán)的內直徑大于所述環(huán)形槽的內直徑，所述推環(huán)的直徑小于所述環(huán)形槽的外直徑，所述推桿的另一端設有握持桿。使用時，使主油封以環(huán)形槽套設在推環(huán)上的方式固定于推桿的端面上，然后插入變速器的對應孔中，當插入到限位環(huán)抵接到孔的端面上則不能夠繼續(xù)插入，此時主油封的插入深度剛好為所需要的深度。推的過程中為環(huán)形槽的底壁或環(huán)形槽的內側壁的端面受力，而外密封唇不會受力，所以外密封唇在安裝過程中不會被損壞。
[0005]作為優(yōu)選，所述推環(huán)的軸向長度大于所述環(huán)形槽的深度。能夠使得環(huán)形槽的底壁或環(huán)形槽的內側壁的端面同時受力。
[0006]作為優(yōu)選，所述限位環(huán)靠近凸環(huán)一側的端面設有凸環(huán)，所述凸環(huán)的外直徑小于等于所述主油封的外直徑，所述主油封的外直徑減去所述凸環(huán)的外直徑的差小于0.2毫米。能夠更為準確地控制主油封裝配人深度的精度。
[0007]作為優(yōu)選，所述握持桿套設有把手套，所述握持桿和把手套之間設有調節(jié)把手套與握持桿之間的彈力的彈力調節(jié)機構，所述彈力調節(jié)機構包括套設在握持桿外且穿設在把手套內的基管和環(huán)繞在所述基管外部的夾持層，所述夾持層由若干塊沿基管的周向分布的摩擦條構成，所述摩擦條設有若干沿基管的徑向延伸的滑桿，所述滑桿滑動穿設于所述基管，所述滑桿的內端設有驅動滑桿外移進而驅動摩擦條同把手套抵接在一起的第三彈簧，所述彈力調節(jié)機構還設有調節(jié)所述第三彈簧的預緊力的預緊力調節(jié)結構。本技術方案中的握持桿具有彈性，從而提高使用時的舒適性，本技術方案中的彈性效果還可以改變，以適應不同的需要。握持桿彈性的具體的調節(jié)過程為，通過預緊力調節(jié)結構驅動第三彈簧沿基管的徑向移動，從而使得摩擦條同把手套的正壓力改變，從而實現(xiàn)預緊力的改變，使得把手套相對于握持桿晃動的力的大小改變來達到不同的彈性效果。
[0008]作為優(yōu)選，所述預緊力調節(jié)結構包括兩個將基管支撐在握持桿外的管狀結構的錐形頭、驅動錐形頭軸向移動并能夠使錐形頭停止在設定位置的的驅動結構和若干頂桿，所述兩個錐形頭以小徑端對向設置的方式滑動連接在所述基管的兩端內，所述頂桿的兩端擱置在所述兩個錐形頭的錐面上，同一塊摩擦條的所有的所述滑桿通過所述彈簧支撐在同一根所述頂桿上，每一塊摩擦條的所述滑桿各通過一根所述頂桿進行支撐。調節(jié)時，通過軸向改變錐形頭的位置來實現(xiàn)頂桿沿基管的徑向移動、從而實現(xiàn)頂桿沿基管徑向位置的改變，從而實現(xiàn)第三彈簧預緊力的改變。調節(jié)時的方便性好。
[0009]作為優(yōu)選，所述驅動結構包括兩個螺紋連接在所述基管的兩端內的頂塊，所述兩個錐形頭位于所述兩個頂塊之間。通過轉動頂塊來驅動錐形頭實現(xiàn)調節(jié)，調節(jié)到位則自動定位住，使用時的方便性更好。
[0010]本發(fā)明還包括油封拆裝助力機構，所述油封拆裝助力機構包括設有進風口與出風口的風機、連通進風口與出風口的風道和風向轉換機構，所述風道設有進出道、進道和出道，所述進出道貫通至所述推環(huán);所述風向轉換機構用于控制當進道同進風口連通時:出道封閉、進出道同出風口連通的同時同進道斷開，當進道封閉時:出道同出風口連通、進出道同進風口連通的同時同出道斷開。能夠使得油封可靠地固定到推桿上和從推桿上脫離。
[0011]作為優(yōu)選，所述進出道密封滑動連接有頂針驅動活塞，所述頂針驅動活塞設有將油封推離所述推環(huán)的頂針，所述頂針驅動活塞設有連通進出道位于頂針驅動活塞兩側部分的通道，所述通道設有朝向風道開啟的單向閥。能夠更為可靠地將油封從推桿上脫離。
[0012]作為優(yōu)選，所述頂針驅動活塞沿進出道朝向推環(huán)所在端移動到終點位置時，所述頂針伸出推環(huán)的長度大于推環(huán)的軸向長度。能夠更為可靠地將油封從推桿上脫離。
[0013]作為優(yōu)選，所述風機包括風葉和驅動風葉的電機，所述電機設有接線端子，所述接線端子包括絕緣體和設置于絕緣體的接線銅箔，所述接線銅箔同所述電機的線圈電連接在一起，所述接線銅箔設有貫通到所述絕緣體內的接線孔，所述接線孔中滑動連接有接線套，所述接線套包括沿接線套軸向分布的絕緣段和同接線銅箔抵接在一起的導電段，所述絕緣體內設有通過接線銅箔產(chǎn)生的熱量進行加熱的氣腔和通過氣腔內的氣體膨脹進行驅動的用于驅動導電段同所述接線銅箔錯開的過載響應氣缸。給電機接線時，將電源線插入接線套中而實現(xiàn)同接線套的電連接，正常狀態(tài)時為導電段同接線銅箔連接在一起即是電導通的。當過載時線路會產(chǎn)生溫升，氣腔內的氣體會生產(chǎn)膨脹，氣腔的氣體膨脹時過載響應氣缸產(chǎn)生動作而驅動接線套在接線孔內滑動，當溫升到設定溫度時則過載響應氣缸驅動到接線套滑動到導電段同接線銅箔錯開，從而實現(xiàn)斷電；當故障消除后溫度會下降，溫度下降則氣腔內的氣體收縮，收縮的結果為使得接線套在接線孔內朝同溫升時相反的方向滑動，當溫度恢復到正常值時則導電段又重新同接線銅箔連接在一起、從而實現(xiàn)自動復位。
[0014]作為優(yōu)選，所述過載響應氣缸包括過載響應氣缸缸體和過載響應氣缸活塞，所述過載響應氣缸活塞將所述過載響應氣缸缸體分割為封閉腔和開放腔，所述封閉腔同所述氣腔連通，所述過載響應氣缸活塞通過連接桿同所述接線套連接在一起。結構簡單。制作方便。
[0015]作為優(yōu)選，所述過載響應氣缸活塞的軸線同所述連接套的軸線平行。能夠提高過載響應氣缸驅動接線套移動時的可靠性和進一步提高結構緊湊性。
[0016]作為優(yōu)選，所述接線孔沿上下方向延伸，所述接線銅箔位于所述接線孔的下端，所述絕緣段位于所述導電段的下方，所述絕緣段同所述接線孔密封連接在一起，所述接線孔內填充有導電液。能夠避免多次動作產(chǎn)生磨損后而產(chǎn)生電氣接觸不良現(xiàn)象和防止動作時產(chǎn)生打火。
[0017]作為優(yōu)選，所述絕緣段設有將絕緣段同接線孔密封連接在一起的外密封圈和用于將絕緣段同電源線密封連接在一起的內密封圈。能夠既保證接線套同接線銅箔可靠地密封連接在一起，而且能夠降低移動時的阻力。
[0018]作為優(yōu)選，所述絕緣段的內周面設有支撐滾珠。能夠進一步降低移動時的阻力，以提高動過載響應時的靈敏度。
[0019]作為優(yōu)選，所述導電段的內周面設有沿導電段徑向向內拱起的內支撐彈片、外周面設有沿導電段徑向向外拱起的外支撐彈片。既能夠提高電器接觸時的可靠性，又能夠降低移動時的阻力以提高響應靈敏度。
[0020]本發(fā)明具有下述優(yōu)點:能夠方便地將主油封快速準確地安裝到變速器的對應孔洞中的同時套設在孔洞中的軸時，且不容易導致油封的破壞，降低了自動變速器的再制造成本。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明實施例一的使用狀態(tài)示意圖。
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