述中，更詳細(xì)地，所述氣缸前蓋體還包含一第一氣體單向?qū)У溃欢诉B接一第一后蓋體氣體入口，另一端連接所述第一氣體導(dǎo)入孔，其中，所述第一后蓋體氣體入口形成于所述氣缸前蓋體的側(cè)面。
[0025]在本實(shí)用新型中，可以選擇的，一外氣管分別連接所述氣缸前蓋體的第一容置室以及所述氣缸后蓋體的第二容置室；其中，所述外氣管以鎖固的方式分別固定在所述氣缸前蓋體以及所述氣缸后蓋體。
[0026]在本實(shí)用新型中，可以選擇的，一隱藏氣管形成于所述氣缸主殼體的側(cè)面，二端分別連接所述氣缸前蓋體的第一容置室以及所述氣缸后蓋體的第二容置室。
[0027]在本實(shí)用新型中，可以選擇的，一連結(jié)桿穿設(shè)孔形成于所述氣缸主殼體的角落，二端分別連接所述氣缸前蓋體的第一容置室以及所述氣缸后蓋體的第二容置室。
[0028]最后，本實(shí)用新型更提供氣缸后蓋體另一態(tài)樣，包含一前蓋氣體單向隱藏導(dǎo)道以及一后蓋氣體單向隱藏導(dǎo)道；其中，所述后蓋氣體單向隱藏導(dǎo)道的一端連接所述第二容置室。
[0029]在上述中，更詳細(xì)地，一氣體導(dǎo)引塊，連接所述氣缸后蓋體，并具有一第一導(dǎo)引塊單向?qū)У酪约耙坏诙?dǎo)引塊單向?qū)У?；其中，所述第一?dǎo)引塊單向?qū)У赖囊欢诉B接所述前蓋氣體單向隱藏導(dǎo)道，而所述第二導(dǎo)引塊單向?qū)У赖囊欢诉B接所述后蓋氣體單向隱藏導(dǎo)道；以及一氣體導(dǎo)引螺栓，包含一第一導(dǎo)引螺栓單向?qū)У酪约耙坏诙?dǎo)引螺栓單向?qū)У溃渲?，所述第一?dǎo)引螺栓單向?qū)У赖囊欢诉B接所述第一導(dǎo)引塊單向?qū)У溃龅诙?dǎo)引螺栓單向?qū)У赖囊欢诉B接所述第二導(dǎo)引塊單向?qū)У馈?br>[0030]在上述中，可以選擇的，所述第一導(dǎo)引螺栓單向?qū)У酪约八龅诙?dǎo)引螺栓單向?qū)У朗欠謩e由所述氣體導(dǎo)引螺栓的二側(cè)面向內(nèi)形成的孔洞，并在孔洞的二對(duì)應(yīng)側(cè)面分別形成二開口。
[0031]在上述中，可以選擇的，所述第一導(dǎo)引螺栓單向?qū)У酪约八龅诙?dǎo)引螺栓單向?qū)У朗欠謩e由所述氣體導(dǎo)引螺栓的同一側(cè)面向內(nèi)形成的二孔洞，并在孔洞的同一側(cè)面形成二開口。
[0032]在上述中，可以選擇的，所述第一導(dǎo)引螺栓單向?qū)У酪约八龅诙?dǎo)引螺栓單向?qū)У朗欠謩e由所述氣體導(dǎo)引螺栓的同一側(cè)面向內(nèi)形成的二孔洞，并在孔洞的同一側(cè)面形成一開口。
[0033]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0034](I)本實(shí)用新型所提供的空壓執(zhí)行裝置，能夠在特定位置鎖固氣缸，再以氣動(dòng)的方式控制氣缸解鎖；如此，當(dāng)窗戶開啟時(shí)，氣缸被鎖固，能夠避免因?yàn)榇皯糁亓看笥跉飧椎臍鈮簤毫Χ斐纱皯糇詣?dòng)關(guān)閉，但在需要關(guān)閉時(shí)，通過氣動(dòng)的方式便能夠遠(yuǎn)程遙控關(guān)閉窗戶；同時(shí)，在窗戶關(guān)閉時(shí)，氣缸被鎖固，能夠避免因?yàn)轱L(fēng)吹或是其他特定因素導(dǎo)致窗戶自動(dòng)開啟，而在需要開啟時(shí)，通過氣動(dòng)的方式便能夠遠(yuǎn)程遙控開啟窗戶。
[0035](2)本實(shí)用新型所提供的空壓執(zhí)行裝置，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，能夠順利開啟窗戶，并鎖固在開啟位置，避免因窗戶重量過重，導(dǎo)致排煙工作尚未完成時(shí)便關(guān)閉或是變成開啟不完全而影響排煙效果，所以能夠有效控制災(zāi)情，搜救更為順利；值得注意的是，當(dāng)氣缸被鎖固時(shí)，就算發(fā)生停止供氣或漏氣，仍然穩(wěn)固鎖扣，維持窗戶開啟狀態(tài)。
[0036](3)本實(shí)用新型所提供的空壓執(zhí)行裝置，能夠鎖固在關(guān)閉的位置，避免窗戶老舊或是風(fēng)吹造成窗戶自動(dòng)開啟，在強(qiáng)風(fēng)侵襲時(shí)能夠確保屋內(nèi)的安全，同時(shí)，通過氣動(dòng)的方式便能夠解鎖遠(yuǎn)程開啟窗戶，無須通過人力開啟窗戶；同上述，當(dāng)氣缸被鎖固時(shí)，就算發(fā)生停止供氣或漏氣，仍然穩(wěn)固鎖扣，維持窗戶關(guān)閉狀態(tài)。
[0037](4)本實(shí)用新型采用氣動(dòng)的方式控制窗戶開啟以及關(guān)閉，速度比傳統(tǒng)使用電動(dòng)的方式開啟更快，也避免真正火災(zāi)時(shí)電動(dòng)可能失靈無法開啟窗戶的問題。
[0038]必須加以強(qiáng)調(diào)的是，上述詳細(xì)說明針對(duì)本實(shí)用新型可行實(shí)施例具體說明，該實(shí)施例并非用以限制本實(shí)用新型專利范圍，凡未脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)所為等效實(shí)施或變更，均應(yīng)包含于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【附圖說明】
[0039]圖1為本實(shí)用新型一種空壓執(zhí)行裝置的第一實(shí)施方式的第一側(cè)視示意圖；
[0040]圖2為本實(shí)用新型一種空壓執(zhí)行裝置的第一實(shí)施方式的第二側(cè)視示意圖；
[0041]圖3為本實(shí)用新型一種空壓執(zhí)行裝置的氣體推動(dòng)塊連接于氣缸活動(dòng)桿的部分剖視圖；
[0042]圖4為本實(shí)用新型一種空壓執(zhí)行裝置的氣體推動(dòng)塊未插入氣缸后蓋體的部分剖視圖；
[0043]圖5為本實(shí)用新型一種空壓執(zhí)行裝置的氣缸后蓋體的部分剖視圖；
[0044]圖6A為本實(shí)用新型一種空壓執(zhí)行裝置的第一實(shí)施方式的第三側(cè)視示意圖；
[0045]圖6B為本實(shí)用新型一種空壓執(zhí)行裝置的第一實(shí)施方式的第四側(cè)視示意圖；
[0046]圖7為本實(shí)用新型一種空壓執(zhí)行裝置在第一鎖扣組件尚未鎖扣于卡扣凹槽前的剖視圖；
[0047]圖8為本實(shí)用新型一種空壓執(zhí)行裝置的氣缸前蓋體的部分剖面立體圖；
[0048]圖9為本實(shí)用新型一種空壓執(zhí)行裝置的氣缸前蓋體的部分側(cè)視立體圖；
[0049]圖1OA為本實(shí)用新型一種空壓執(zhí)行裝置在第一鎖扣組件鎖扣于卡扣凹槽的第一剖視圖；
[0050]圖1OB為本實(shí)用新型一種空壓執(zhí)行裝置在第一鎖扣組件鎖扣于卡扣凹槽的第二剖視圖；
[0051]圖11為本實(shí)用新型一種空壓執(zhí)行裝置的第二實(shí)施方式的側(cè)視示意圖；
[0052]圖12為本實(shí)用新型一種空壓執(zhí)行裝置的第二實(shí)施方式的分解立體示意圖；
[0053]圖13為本實(shí)用新型一種空壓執(zhí)行裝置的第二實(shí)施方式的組合立體示意圖；
[0054]圖14A為本實(shí)用新型供氣端為前蓋體的氣缸前蓋體第一部分側(cè)視圖；
[0055]圖14B為本實(shí)用新型一種空壓執(zhí)行裝置供氣端為前蓋體的氣缸前蓋體第二部分側(cè)視圖；
[0056]圖14C為本實(shí)用新型一種空壓執(zhí)行裝置供氣端為前蓋體的氣缸前蓋體第三部分側(cè)視圖；
[0057]圖14D為本實(shí)用新型一種空壓執(zhí)行裝置供氣端為前蓋體的氣缸后蓋體部分側(cè)視圖；
[0058]圖15A為本實(shí)用新型供氣端為后蓋體的氣缸前蓋體第一部分側(cè)視圖；
[0059]圖15B為本實(shí)用新型供氣端為后蓋體的氣缸前蓋體第二部分側(cè)視圖；
[0060]圖15C為本實(shí)用新型供氣端為后蓋體的氣缸后蓋體第一部分側(cè)視圖；
[0061]圖1?為本實(shí)用新型供氣端為后蓋體的氣缸后蓋體第二部分側(cè)視圖；
[0062]圖16A為本實(shí)用新型氣體自氣缸后蓋體傳輸?shù)綒飧浊吧w體的第一方式的側(cè)視示意圖；
[0063]圖16B為本實(shí)用新型氣體自氣缸后蓋體傳輸?shù)綒飧浊吧w體的第一方式的剖面示意圖；
[0064]圖17A為本實(shí)用新型氣體自氣缸后蓋體傳輸?shù)綒飧浊吧w體的第二方式的側(cè)視示意圖；
[0065]圖17B為本實(shí)用新型氣體自氣缸后蓋體傳輸?shù)綒飧浊吧w體的第二方式的剖面示意圖；
[0066]圖18A為本實(shí)用新型氣體自氣缸后蓋體傳輸?shù)綒飧浊吧w體的第三方式的側(cè)視示意圖；
[0067]圖18B為本實(shí)用新型氣體自氣缸后蓋體傳輸?shù)綒飧浊吧w體的第三方式的剖面示意圖；
[0068]圖19為本實(shí)用新型裝設(shè)氣體導(dǎo)引塊以及氣體導(dǎo)引螺栓的第一側(cè)視示意圖；
[0069]圖20為本實(shí)用新型裝設(shè)氣體導(dǎo)引塊以及氣體導(dǎo)引螺栓的第二側(cè)視示意圖；
[0070]圖21A以及21B為本實(shí)用新型裝設(shè)氣體導(dǎo)引塊以及氣體導(dǎo)引螺栓的推進(jìn)狀態(tài)示意圖；
[0071]圖22A以及22B為本實(shí)用新型裝設(shè)氣體導(dǎo)引塊以及氣體導(dǎo)引螺栓的收縮狀態(tài)示意圖；
[0072]圖23A、23B以及23C為本實(shí)用新型氣體導(dǎo)引螺栓的三種態(tài)樣剖面示意圖；
[0073]圖24為本實(shí)用新型裝設(shè)氣體導(dǎo)引塊以及氣體導(dǎo)引螺栓的第一立體示意圖；
[0074]圖25A以及25B為本實(shí)用新型裝設(shè)氣體導(dǎo)引塊以及氣體導(dǎo)引螺栓的第二立體示意圖。
[0075]其中，附圖標(biāo)記:
[0076]11氣缸主殼體
[0077]111氣體推動(dòng)塊容置室
[0078]12氣缸前蓋體
[0079]121前蓋主體
[0080]122第一彈力組件
[0081]1221第一固定塊
[0082]1222第一彈力單元
[0083]1223第一移動(dòng)塊
[0084]12231第一球體容置槽
[0085]123第一容置室
[0086]124第一鎖扣組件
[0087]125前蓋體突出部
[0088]126第一氣體導(dǎo)入孔
[0089]127第一氣體雙向?qū)У?br>[0090]128第一氣體單向?qū)У?br>[0091]1291第一后蓋氣體入口
[0092]1292第一前蓋氣體入口
[0093]13氣缸后蓋體
[0094]131第二彈力組件
[0095]1311第二固定塊
[0096]1312第二彈力單元
[0097]1313第二移動(dòng)塊
[0098]13131 頂靠部
[0099]13132 側(cè)翼部
[0100]13133 后尾部
[0101]1314第二容置室
[0102]132后蓋體突出部
[0103]133第二氣體導(dǎo)入孔
[0104]134第二氣體單向?qū)У?br>[0105]135第二前蓋氣體入口
[0106]136第二后蓋氣體入口
[0107]1371前蓋氣體單向隱藏導(dǎo)道
[0108]1372后蓋氣體單向隱藏導(dǎo)道
[0109]14氣體推動(dòng)塊
[0110]141移動(dòng)扣合塊
[0111]1411第二球體容置槽
[0112]1412彈力組件容置槽
[0113]142第二鎖扣組件
[0114]15氣缸活動(dòng)桿
[0115]151卡扣凹槽
[0116]16氣體導(dǎo)引塊
[0117]161第一導(dǎo)引塊單向?qū)У?br>[0118]162第二導(dǎo)引塊單向?qū)У?br>[0119]17氣體導(dǎo)引螺栓
[0120]171第一導(dǎo)引螺栓單向?qū)У?br>[0121]172第二導(dǎo)引螺栓單向?qū)У?br>[0122]173定位組件
[0123]18外接氣體導(dǎo)引塊
[0124]21連結(jié)桿穿設(shè)孔
[0125]22外氣管
[0126]23隱藏氣管
[0127]3密封環(huán)
【具體實(shí)施方式】
[0128]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。在本實(shí)用新型的一個(gè)附圖或一種實(shí)施方式中描述的元素和特征