置，即手動驅動解鎖連桿旋轉，解鎖連桿進而帶動手動拉索等實現(xiàn)手動解鎖功能，此時，解鎖連桿的該端脫離定位銷，即解鎖連桿的旋轉繞過了定位銷，此時，定位軸可以在其對應的讓位槽內移動，因此，再驅動電動執(zhí)行器時可使其與扇齒脫嚙，即在斷電情況下，通過拉解鎖連桿將電動執(zhí)行器旋轉來達到與扇齒脫離的目的。
[0034]優(yōu)選的，參見圖5，還包括手動拉索9、用于驅動汽車門鎖的棘爪11轉動解鎖的曲柄連桿10和使解鎖后的曲柄連桿復位的曲柄復位彈簧，所述解鎖連桿轉動設于門鎖基板上，還包括緩沖彈簧12，所述緩沖彈簧為扭轉彈簧，所述緩沖彈簧可扭轉定位在所述解鎖連桿上，所述手動拉索一端連接所述曲柄連桿，另一端連接所述緩沖彈簧，所述解鎖連桿和所述手動拉索能夠驅動所述緩沖彈簧扭轉，使所述手動拉索的行程增大，且所述緩沖彈簧的扭轉力大于所述曲柄連桿的解鎖力。這樣，通過在解鎖連桿上增加緩沖彈簧，可實現(xiàn)通過驅動一個解鎖連桿實現(xiàn)手動解鎖和手動脫齒功能(中間齒輪與扇齒脫離嚙合)，在手動解鎖時能夠提供足夠力將門鎖解開，在手動脫齒時可扭轉緩沖彈簧提供足夠的行程。曲柄連桿的解鎖力，即手動拉索能夠驅動曲柄連桿實現(xiàn)解鎖的力，包括曲柄復位彈簧的復位力和棘爪和棘輪脫扣的摩擦力等。
[0035]優(yōu)選的，所述緩沖彈簧可扭轉定位在所述解鎖連桿上的結構是:所述緩沖彈簧包括彈簧本體1201和自所述彈簧本體兩端折彎延伸形成的兩扭臂，所述解鎖連桿包括連桿本體701、第一止動部702和第二止動部703，所述連桿本體中部轉動設于一個所述定位軸上，所述第一止動部和所述第二止動部位于所述定位軸的兩側，所述彈簧本體套設于所述定位軸外，其中一扭臂止擋于所述第一止動部，另一扭臂止擋于所述第二止動部；所述第一止動部的端部止擋于所述定位銷。
[0036]優(yōu)選的，所述連桿本體、所述第一止動部和所述第二止動部一體成型，所述第一止動部呈扇形位于所述連桿本體的一端，所述第二止動部呈柱形位于所述連桿本體中部上偵U。這樣，緩沖彈簧的一扭臂可止擋于扇形的側邊，另一扭臂可止擋于柱形的側邊，實現(xiàn)緩沖彈簧的定位，且可扭轉。
[0037]優(yōu)選的，參見圖5，另設有轉向輪13和用于驅動所述轉向輪轉動后復位的轉向復位彈簧，所述轉向輪轉動設于門鎖基板上，且位于所述解鎖連桿和所述曲柄連桿之間，所述手動拉索的中部與所述轉向輪可拆卸固定連接；所述緩沖彈簧的扭轉力大于所述轉向輪和所述曲柄連桿的解鎖力。這樣，通過轉向輪可以改變拉索的走向，使拉索的走向根據(jù)設計需要折彎設定角度，轉向復位彈簧為一扭轉彈簧，可為轉動后的轉向輪提供復位力，當驅動解鎖連桿的驅動力取消時，轉動復位彈簧可使轉向輪復位，進而帶動手動拉索復位，確定曲柄復位彈簧的復位力只用于復位曲柄連桿，從而保證外釋放機構解鎖和復位的可靠性。所述轉向輪和所述曲柄連桿的解鎖力，即手動拉索能夠驅動轉向輪和曲柄連桿轉動實現(xiàn)解鎖的力，包括轉向復位彈簧的復位力、曲柄復位彈簧的復位力和棘爪和棘輪脫扣的摩擦力等。
[0038]本實用新型自吸式汽車門鎖的浮動脫嚙結構的工作原理如下:參見圖3、圖4和圖5，汽車門鎖鎖止時，定位銷與門鎖基板一體聯(lián)動，解鎖連桿與定位軸一體聯(lián)動，由于解鎖連桿的一端止擋于定位銷，并使解鎖連桿對應的定位軸定位在其對應的讓位槽內，因此，定位軸無法在其對應的讓位槽內移動，即驅動電動執(zhí)行器無法使其與扇齒脫嚙。
[0039]手動解鎖時，給解鎖連桿施加一旋轉的驅動力，由于緩沖彈簧可扭轉定位在解鎖連桿上，解鎖連桿將帶動緩沖彈簧轉動，由于緩沖彈簧的扭轉力大于曲柄復位彈簧的復位力，因此，解鎖連桿可帶動緩沖彈簧傳動于手動拉索，且緩沖彈簧不會發(fā)生扭轉形變，手動拉索進而可帶動曲柄連桿轉動，并使曲柄復位彈簧儲能，曲柄連桿進而驅動棘爪轉動，可使棘輪14與棘爪11脫扣，實現(xiàn)汽車門鎖的解鎖；在解鎖位置，解鎖連桿旋轉脫離定位銷，即解鎖連桿的旋轉繞過了定位銷，此時，定位軸可以在其對應的讓位槽內移動。
[0040]當需要手動脫齒時(將汽車門鎖電動執(zhí)行器的中間齒輪與扇齒脫離嚙合時)，可進一步加大解鎖連桿的驅動力，當解鎖連桿的驅動力大于緩沖彈簧的扭轉力時，解鎖連桿和手動拉索能夠驅動緩沖彈簧扭轉，使手動拉索的行程增大，即緩沖彈簧將會發(fā)生形變，為手動脫齒提供足夠的行程；此時，由于解鎖連桿旋轉脫離定位銷，因此，再驅動電動執(zhí)行器時可使其與扇齒脫嚙，即在斷電情況下，通過拉解鎖連桿可將電動執(zhí)行器旋轉來達到與扇齒脫離的目的。
[0041]在電動執(zhí)行器自嚙合位置轉動到脫嚙位置的過程中，電動執(zhí)行器可帶動定位扭簧的一個扭臂，使定位扭簧扭轉變形，即定位扭簧得到儲能，在脫嗤后，定位扭簧儲能釋放，驅動電動執(zhí)行器復位，即使電動執(zhí)行器自脫嚙位置自動復位到嚙合位置。
[0042]綜上，電動執(zhí)行器通過呈三角狀排布的一個定位轉軸和兩個定位軸安裝在可浮動的讓位槽內(具體實施時讓位槽可根據(jù)實際需要設計成U型槽)，且通過帶大預載的定位扭簧實現(xiàn)其定位和復位功能。該結構實現(xiàn)電動執(zhí)行器與扇齒的脫嚙和復位極為方便，大大簡化了汽車門鎖機構，節(jié)省了成本。
[0043]以上實施例是參照附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細說明。本領域的技術人員通過對上述實施例進行各種形式上的修改或變更，但不背離本實用新型的實質的情況下，都落在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種自吸式汽車門鎖的浮動脫嚙結構，其特征在于:包括門鎖基板(I)、電動執(zhí)行器(2)、扇齒(3)和定位扭簧(4)，所述電動執(zhí)行器上設有用于輸出動力的中間齒輪(201)，所述電動執(zhí)行器通過呈三角狀排布的一個定位轉軸(5)和兩個定位軸(6)定位安裝于所述門鎖基板上，所述門鎖基板上設有對應兩個所述定位軸的讓位槽(101)，所述定位軸穿設于所述讓位槽內，且所述電動執(zhí)行器能夠繞所述定位轉軸旋轉，使兩個所述定位軸在其對應的讓位槽內移動，并使所述中間齒輪與所述扇齒嚙合或脫嚙；所述定位扭簧能夠將所述電動執(zhí)行器定位于嚙合位置，且所述定位扭簧能夠將脫嚙的電動執(zhí)行器復位至嚙合位置。2.根據(jù)權利要求1所述的自吸式汽車門鎖的浮動脫嚙結構，其特征在于:所述定位扭簧套設于所述定位轉軸外，所述定位扭簧的一個扭臂(401)穿設定位于所述門鎖基板上，所述定位扭簧的另一個扭臂(402)定位于所述電動執(zhí)行器上。3.根據(jù)權利要求1所述的自吸式汽車門鎖的浮動脫嚙結構，其特征在于:還包括解鎖連桿(7)和定位銷(8)，所述解鎖連桿轉動設于一個所述定位軸上，所述定位銷固設于所述門鎖基板上，所述解鎖連桿能夠在汽車門鎖的鎖止位置和解鎖位置之間轉動，且在所述鎖止位置，所述解鎖連桿的一端止擋于所述定位銷，使所述解鎖連桿對應的定位軸定位在其對應的讓位槽內；在所述解鎖位置，所述解鎖連桿的該端脫離所述定位銷，使所述解鎖連桿對應的定位軸能夠在其對應的讓位槽內移動。4.根據(jù)權利要求3所述的自吸式汽車門鎖的浮動脫嚙結構，其特征在于:還包括手動拉索(9)、用于驅動汽車門鎖的棘爪(11)轉動解鎖的曲柄連桿(10)和使解鎖后的曲柄連桿復位的曲柄復位彈簧，所述解鎖連桿轉動設于門鎖基板上，還包括緩沖彈簧(12)，所述緩沖彈簧為扭轉彈簧，所述緩沖彈簧可扭轉定位在所述解鎖連桿上，所述手動拉索一端連接所述曲柄連桿，另一端連接所述緩沖彈簧，所述解鎖連桿和所述手動拉索能夠驅動所述緩沖彈簧扭轉，使所述手動拉索的行程增大，且所述緩沖彈簧的扭轉力大于所述曲柄連桿的解鎖力。5.根據(jù)權利要求4所述的自吸式汽車門鎖的浮動脫嚙結構，其特征在于:所述緩沖彈簧可扭轉定位在所述解鎖連桿上的結構是:所述緩沖彈簧包括彈簧本體(1201)和自所述彈簧本體兩端折彎延伸形成的兩扭臂，所述解鎖連桿包括連桿本體(701)、第一止動部(702)和第二止動部(703)，所述連桿本體中部轉動設于一個所述定位軸上，所述第一止動部和所述第二止動部位于所述定位軸的兩側，所述彈簧本體套設于所述定位軸外，其中一扭臂止擋于所述第一止動部，另一扭臂止擋于所述第二止動部；所述第一止動部的端部止擋于所述定位銷。6.根據(jù)權利要求5所述的自吸式汽車門鎖的浮動脫嚙結構，其特征在于:所述連桿本體、所述第一止動部和所述第二止動部一體成型，所述第一止動部呈扇形位于所述連桿本體的一端，所述第二止動部呈柱形位于所述連桿本體中部上側。7.根據(jù)權利要求4所述的自吸式汽車門鎖的浮動脫嚙結構，其特征在于:另設有轉向輪(13)和用于驅動所述轉向輪轉動后復位的轉向復位彈簧，所述轉向輪轉動設于門鎖基板上，且位于所述解鎖連桿和所述曲柄連桿之間，所述手動拉索的中部與所述轉向輪可拆卸固定連接；所述緩沖彈簧的扭轉力大于所述轉向輪和所述曲柄連桿的解鎖力。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自吸式汽車門鎖的浮動脫嚙結構，包括門鎖基板、電動執(zhí)行器及其中間齒輪、扇齒和定位扭簧，電動執(zhí)行器通過呈三角狀排布的一個定位轉軸和兩個定位軸定位安裝于門鎖基板上，門鎖基板上設有對應兩個定位軸的讓位槽，定位軸穿設于讓位槽內，且電動執(zhí)行器能夠繞定位轉軸旋轉，使兩個定位軸在其對應的讓位槽內移動，并使中間齒輪與扇齒嚙合或脫嚙；定位扭簧能夠將電動執(zhí)行器定位于嚙合位置，且定位扭簧能夠將脫嚙的電動執(zhí)行器復位至嚙合位置。本實用新型的電動執(zhí)行器安裝在可浮動的讓位槽內，且通過帶大預載的定位扭簧即可實現(xiàn)其定位和復位功能，因此，該結構實現(xiàn)電動執(zhí)行器與扇齒的脫嚙和復位極為方便，大大簡化了汽車門鎖機構，節(jié)省了成本。
【IPC分類】E05B81/34
【公開號】CN204627211
【申請?zhí)枴緾N201520299619
【發(fā)明人】黃健
【申請人】昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月11日