可調(diào)節(jié)的閂鎖組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型總的來(lái)說(shuō)涉及機(jī)動(dòng)車輛，并且具體地，涉及用于行李箱蓋等的可調(diào)節(jié)的閂鎖，該可調(diào)節(jié)的閂鎖提供了在行李箱蓋與鄰近的車輛表面之間的改良的間隙。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車輛可包括通過(guò)閂鎖而保持在關(guān)閉位置中的行李箱蓋。當(dāng)行李箱蓋處于關(guān)閉位置中時(shí)，在行李箱蓋與鄰近的車輛表面之間形成有間距或間隙。如果間隙太大，或者如果間隙在某些區(qū)域顯著地大于其他區(qū)域，則該間隙可由于太大或不一致而不能提供期望的外觀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的相關(guān)技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于車輛行李箱蓋的可調(diào)節(jié)的閂鎖組件，以提供行李箱蓋與鄰近的車輛表面之間改良的間距。
[0004]本實(shí)用新型提供一種用于車輛行李箱蓋的可調(diào)節(jié)的閂鎖組件，所述閂鎖組件包括:
[0005]包括閂鎖機(jī)構(gòu)的行李箱蓋，所述閂鎖機(jī)構(gòu)具有被構(gòu)造為能釋放地結(jié)合撞針的可移動(dòng)閂鎖構(gòu)件；
[0006]可調(diào)節(jié)撞針組件，所述可調(diào)節(jié)撞針組件被構(gòu)造為鄰近行李箱開(kāi)口安裝至車輛，所述可調(diào)節(jié)撞針組件包括支撐結(jié)構(gòu)以及可移動(dòng)地安裝至所述支撐結(jié)構(gòu)用于相對(duì)于所述支撐結(jié)構(gòu)在呈現(xiàn)位置與完全箝緊位置之間移動(dòng)的撞針構(gòu)件，其中，所述撞針構(gòu)件被構(gòu)造為當(dāng)所述撞針構(gòu)件位于呈現(xiàn)位置中時(shí)使所述行李箱蓋相對(duì)于行李箱開(kāi)口保持在部分地關(guān)閉位置中，并且所述撞針構(gòu)件被構(gòu)造為當(dāng)所述撞針構(gòu)件位于完全箝緊位置中時(shí)使所述行李箱蓋保持在完全關(guān)閉位置中；
[0007]動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器，可操作地連接至所述撞針構(gòu)件以提供所述撞針構(gòu)件從所述呈現(xiàn)位置至所述完全箝緊位置的動(dòng)力移動(dòng)；并且其中:
[0008]所述撞針構(gòu)件的完全箝緊位置是可調(diào)節(jié)的，以使得所述行李箱蓋的完全關(guān)閉位置相對(duì)于行李箱蓋開(kāi)口可被調(diào)節(jié)。
[0009]優(yōu)選地，可調(diào)節(jié)的閂鎖組件包括:至少一個(gè)當(dāng)所述撞針構(gòu)件處于所述完全箝緊位置中時(shí)被驅(qū)動(dòng)的開(kāi)關(guān)。
[0010]優(yōu)選地，所述開(kāi)關(guān)可相對(duì)于所述支撐結(jié)構(gòu)移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)所述撞針構(gòu)件相對(duì)于所述支撐結(jié)構(gòu)的完全箝緊位置。
[0011]優(yōu)選地，可調(diào)節(jié)的閂鎖組件包括:齒條構(gòu)件；連桿機(jī)構(gòu)，所述連桿機(jī)構(gòu)將所述齒條構(gòu)件可操作地連接至所述撞針構(gòu)件，從而所述齒條構(gòu)件在延伸和收回位置之間的移動(dòng)使得所述撞針構(gòu)件在其呈現(xiàn)位置和完全箝緊位置之間移動(dòng)；并且其中:所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器相對(duì)于第一開(kāi)關(guān)線性地移動(dòng)所述齒條構(gòu)件。
[0012]優(yōu)選地，所述齒條構(gòu)件包括多個(gè)齒；并且可調(diào)節(jié)的閂鎖組件包括:齒輪，所述齒輪的齒嚙合所述齒條構(gòu)件的齒；并且其中:所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器包括使所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)并且使所述齒條構(gòu)件線性移動(dòng)的電機(jī)。
[0013]優(yōu)選地，所述開(kāi)關(guān)包括可調(diào)節(jié)地安裝至所述支撐結(jié)構(gòu)的第一開(kāi)關(guān)；并且可調(diào)節(jié)的閂鎖組件包括:安裝至所述支撐結(jié)構(gòu)的第二開(kāi)關(guān)；并且其中:所述齒條在所述齒條處于收回位置中時(shí)嚙合所述第一開(kāi)關(guān)，以使得所述齒條的收回位置可通過(guò)調(diào)節(jié)所述第一開(kāi)關(guān)的位置來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0014]優(yōu)選地，可調(diào)節(jié)的閂鎖組件包括:將所述第一開(kāi)關(guān)保持在所選擇位置中的鎖緊構(gòu)件。
[0015]優(yōu)選地，所述鎖緊構(gòu)件包括可被緊固以將所述第一開(kāi)關(guān)固定在所選擇位置中的螺紋件。
[0016]優(yōu)選地，所述行李箱蓋限定了細(xì)長(zhǎng)下邊緣；所述支撐結(jié)構(gòu)包括限定了行李箱開(kāi)口的細(xì)長(zhǎng)邊緣的車輛結(jié)構(gòu)；并且其中:當(dāng)所述撞針構(gòu)件位于所述完全箝緊位置中時(shí)，所述行李箱蓋的所述細(xì)長(zhǎng)下邊緣鄰近所述行李箱開(kāi)口的細(xì)長(zhǎng)邊緣設(shè)置以限定邊緣之間的間隙，并且其中所述間隙小于3mm。
[0017]優(yōu)選地，所述開(kāi)關(guān)由棘爪結(jié)構(gòu)可移動(dòng)地支撐，所述棘爪結(jié)構(gòu)允許以非連續(xù)的增量來(lái)調(diào)節(jié)所述開(kāi)關(guān)的位置。
[0018]優(yōu)選地，所述開(kāi)關(guān)可線性地移動(dòng)，并且所述棘爪結(jié)構(gòu)以0.5mm的增量間隔開(kāi)，從而所述撞針構(gòu)件的完全箝緊位置可以0.5mm的增量進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0019]本實(shí)用新型還提供一種設(shè)定行李箱蓋與車輛表面之間間隙的方法，所述方法包括:
[0020]提供動(dòng)力箝緊閂鎖組件，所述動(dòng)力箝緊閂鎖組件包括可釋放的閂鎖結(jié)構(gòu)以及具有使撞針構(gòu)件在呈現(xiàn)位置與箝緊位置之間移動(dòng)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器的撞針組件；
[0021]調(diào)節(jié)所述撞針的箝緊位置以提供在所述行李箱蓋的邊緣與所述車輛表面之間的符合預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的間隙。
[0022]優(yōu)選地，所述的方法包括:
[0023]關(guān)閉所述行李箱蓋；
[0024]測(cè)量所述行李箱蓋的邊緣與車輛表面之間的間隙；
[0025]確定所測(cè)量的間隙與可接受的間隙之間的差異；以及
[0026]將所述撞針的箝緊位置調(diào)節(jié)所需的量，以提供可接受的間隙。
[0027]優(yōu)選地，所述可接受的間隙小于約4.0_。
[0028]優(yōu)選地，在調(diào)節(jié)所述撞針的箝緊位置之后關(guān)閉所述行李箱蓋；以及測(cè)量在行李箱蓋的邊緣與車輛表面之間的間隙以核實(shí)所測(cè)量的間隙根據(jù)預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)是可接受的。
[0029]優(yōu)選地，調(diào)節(jié)所述撞針的箝緊位置包括對(duì)當(dāng)所述撞針到達(dá)所述箝緊位置時(shí)被驅(qū)動(dòng)的開(kāi)關(guān)進(jìn)彳丁移動(dòng)。
[0030]優(yōu)選地，所述行李箱蓋包括大體線性水平的下邊緣以及向上延伸的側(cè)邊緣，所述下邊緣限定了相對(duì)于車輛結(jié)構(gòu)的第一部分的第一間隙，所述側(cè)邊緣限定了相對(duì)于車輛結(jié)構(gòu)的第二部分的第二間隙，并且其中在調(diào)節(jié)所述撞針的箝緊位置的定位之后所述第一和第二間隙的尺寸基本上相同從而提供基本一致的外觀。
[0031]本實(shí)用新型提供行李箱蓋與鄰近的車輛表面之間改良的間距。
[0032]本實(shí)用新型的一個(gè)方面為一種用于具有選擇性地關(guān)閉行李箱開(kāi)口的行李箱蓋的車輛的可調(diào)節(jié)的閂鎖組件。該行李箱蓋包括具有可移動(dòng)閂鎖構(gòu)件的閂鎖機(jī)構(gòu)，所述可移動(dòng)閂鎖構(gòu)件被構(gòu)造為可釋放地接合撞針以將行李箱蓋連接至撞針?？烧{(diào)節(jié)撞針組件被構(gòu)造為鄰近車輛的行李箱開(kāi)口安裝至車輛?？烧{(diào)節(jié)撞針組件包括支撐結(jié)構(gòu)以及可移動(dòng)地安裝至該支撐結(jié)構(gòu)用于相對(duì)于該支撐結(jié)構(gòu)在呈現(xiàn)位置與完全箝緊位置之間移動(dòng)的撞針構(gòu)件。當(dāng)撞針構(gòu)件位于呈現(xiàn)位置中時(shí)，該撞針構(gòu)件被構(gòu)造為將行李箱蓋相對(duì)于行李箱開(kāi)口保持在部分關(guān)閉位置中。該撞針構(gòu)件被構(gòu)造為當(dāng)撞針構(gòu)件位于完全箝緊位置中時(shí)將該行李箱蓋保持在完全關(guān)閉位置。動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器可操作地連接至撞針構(gòu)件以提供該撞針構(gòu)件從呈現(xiàn)位置至完全箝緊位置的動(dòng)力移動(dòng)。該撞針構(gòu)件的完全箝緊位置為可調(diào)節(jié)的，以使得行李箱蓋的完全關(guān)閉位置相對(duì)于行李箱蓋開(kāi)口可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。具體地，該行李箱蓋的完全關(guān)閉位置可以調(diào)節(jié)以提供在行李箱蓋的邊緣與鄰近的車輛結(jié)構(gòu)之間的預(yù)定間隙。
[0033]本實(shí)用新型的另一個(gè)方面為一種設(shè)定行李箱蓋與車輛表面之間的間隙的方法。該方法包括提供動(dòng)力箝緊閂鎖組件，該動(dòng)力箝緊閂鎖組件包括可釋放的閂鎖機(jī)構(gòu)和撞針組件。該撞針組件包括使撞針構(gòu)件在呈現(xiàn)位置與箝緊位置之間移動(dòng)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器。該方法包括調(diào)節(jié)撞針構(gòu)件的箝緊位置的定位以提供在行李箱蓋的邊緣與鄰近的車輛表面之間的根據(jù)預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)可接受的間隙。
[0034]通過(guò)研宄下列說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求和附圖，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員會(huì)理解和意識(shí)到本實(shí)用新型的這些和其他方面、目標(biāo)和特征。
【附圖說(shuō)明】
[0035]在附圖中:
[0036]圖1為機(jī)動(dòng)車輛的后部示意圖；
[0037]圖2為車輛內(nèi)部部分的部分局部視圖，其示出了安裝至車輛結(jié)構(gòu)的可調(diào)節(jié)動(dòng)力箝緊撞針組件；
[0038]圖3為可調(diào)節(jié)動(dòng)力箝緊撞針組件的等距視圖；
[0039]圖4為動(dòng)力箝緊可調(diào)節(jié)撞針組件的齒條和齒輪的等距視圖；
[0040]圖5