為圖3的動力箝緊可調(diào)節(jié)撞針組件的連桿機構(gòu)的局部放大視圖；
[0041]圖6示出了圖3的動力箝緊可調(diào)節(jié)撞針組件的開關(guān)邏輯狀態(tài)；
[0042]圖7為示出了圖3的動力箝緊可調(diào)節(jié)撞針組件的操作的部分示意圖；
[0043]圖8為示出了圖3的動力箝緊可調(diào)節(jié)撞針組件的操作的部分示意圖；
[0044]圖9為示出了調(diào)節(jié)行李箱蓋的邊緣與車輛結(jié)構(gòu)之間的間隙或間距的方法的流程圖；
[0045]圖10為包括棘爪機構(gòu)的可調(diào)節(jié)開關(guān)的部分示意圖；
[0046]圖11為沿著圖10的線X1-XI截取的棘爪機構(gòu)的橫截面視圖；以及
[0047]圖12為根據(jù)本實用新型的另一個方面的齒條構(gòu)件的部分示意圖。
【具體實施方式】
[0048]為了描述的目的，術(shù)語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“豎直”、“水平”以及衍生詞將與圖1中所定向的實用新型有關(guān)。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，本實用新型可以假設(shè)各種替代定向和步驟次序，除非明確作出相反說明。還應(yīng)當(dāng)理解的是，在附圖中所示出的以及在以下說明書中所描述的特定裝置和工藝僅僅是在所附的權(quán)利要求書中所限定的實用新型概念的示例性實施例。因此，與本文所公開的實施例相關(guān)的特定尺寸和其他物理特性并不認(rèn)為是限制性的，除非權(quán)利要求明確指定。
[0049]參考圖1，機動車輛I包括車輛結(jié)構(gòu)2以及行李箱蓋4，行李箱蓋4可移動地安裝至該車輛結(jié)構(gòu)2，用于于在打開與關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)移動。行李箱蓋4上的閂鎖32接合可調(diào)節(jié)撞針組件25以將行李箱蓋4可釋放地保持在關(guān)閉位置中。行李箱蓋4包括與鄰近的車輛表面12間隔開的下/后邊緣10以限定間距或間隙8。行李箱蓋4的邊緣10可包括大體水平的下邊緣部14以及分別與對應(yīng)的車輛表面18和20A、20B間隔開的向上延伸的邊緣部16A和16B，以形成縱長的下間隙22和側(cè)間隙24A和24B。然而，行李箱蓋4的邊緣以及對應(yīng)的車輛表面的形狀可以變化，并且本實用新型并不限制于圖1的特定構(gòu)造。
[0050]進一步參考圖2，可調(diào)節(jié)箝緊撞針組件25安裝至車輛結(jié)構(gòu)2的內(nèi)部26?？烧{(diào)節(jié)撞針組件25包括電動馬達(dá)30或其他合適的動力驅(qū)動器，使撞針構(gòu)件28在如由箭頭“A” (圖3)所指示的大體豎直的方向上在完全箝緊位置“C”與延伸或呈現(xiàn)位置“P”之間移動。在使用中，當(dāng)行李箱蓋4打開時，電動馬達(dá)30將可移動撞針構(gòu)件28驅(qū)動至呈現(xiàn)位置“P”。為了關(guān)閉行李箱蓋4，使用者可向下移動行李箱蓋4至關(guān)閉位置，使得安裝在行李箱蓋4上的閂鎖32的閂鎖構(gòu)件(未示出)以已知的方式接合撞針28，開始將行李箱蓋4保持在呈現(xiàn)或部分關(guān)閉位置。當(dāng)行李箱蓋4處于呈現(xiàn)位置中時，邊緣10處于由虛線1A所示出的位置中。然后電動馬達(dá)30使得撞針構(gòu)件28從呈現(xiàn)位置P移動至完全箝緊位置C (圖3)，從而將行李箱蓋4移動至完全關(guān)閉位置。行李箱蓋4的閂鎖32可包括在機動車輛的行李箱蓋中使用的已知類型的傳統(tǒng)閂鎖。另外，將理解的是，將行李箱蓋從呈現(xiàn)位置移動至完全箝緊(關(guān)閉)位置的箝緊撞針組件在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的。
[0051]參考圖3，電動馬達(dá)30驅(qū)動蝸輪34，從而使第一齒輪36和第二齒輪38轉(zhuǎn)動。第二齒輪38嚙合第三齒輪40，從而驅(qū)動第四齒輪42。進一步參考圖4，第四齒輪42嚙合齒條構(gòu)件46的齒44，從而在受到電動馬達(dá)30驅(qū)動時而使得齒條構(gòu)件46產(chǎn)生如由箭頭Al所示的線性位移。齒條構(gòu)件46的端部48包括用于收容銷52的狹槽50。
[0052]再次參考圖3，撞針構(gòu)件28包括下端部54，該下端部通過第一豎直滑動組件56而可移動地連接至支撐結(jié)構(gòu)29?？梢苿幼册槝?gòu)件28的上端部58通過第二滑動組件62而與撞針結(jié)構(gòu)29可移動地互連，使得可移動撞針構(gòu)件受到限制并且相對于可調(diào)節(jié)撞針組件25的結(jié)構(gòu)29往復(fù)地豎直運動。
[0053]進一步參考圖5，第一連桿64具有下端部66以及上端部68，該下端部通過銷52可樞轉(zhuǎn)地連接至齒條46，該上端部包括可樞轉(zhuǎn)的連接件70，該連接件將可移動撞針構(gòu)件28的上端部58可樞轉(zhuǎn)地連接至第一連桿64。第二連桿72包括第一端部74和第二端部76，該第一端部可樞轉(zhuǎn)地安裝至結(jié)構(gòu)29，該第二端部可樞轉(zhuǎn)地連接至第一連桿64的中間部78。
[0054]電動馬達(dá)30的驅(qū)動使得齒條構(gòu)件46線性地移動，如上述關(guān)于圖3和圖4所討論的。齒條構(gòu)件46的移動使得第一和第二連桿64和72轉(zhuǎn)動，從而使得可移動撞針構(gòu)件28在箭頭“A”(圖3)的方向上在完全箝緊位置C與呈現(xiàn)位置P之間移動。參考圖3和圖4，齒條構(gòu)件46可包括突起80，當(dāng)齒條構(gòu)件46如箭頭A所示線性移動時，該突起接合第一和第二開關(guān)84和86。該開關(guān)84和86對應(yīng)于可移動撞針構(gòu)件28的呈現(xiàn)位置和完全箝緊位置。第一和第二開關(guān)84和86可連接至控制器(未示出)或其他控制邏輯裝置，使得可確定撞針構(gòu)件28的位置。參考圖5，當(dāng)撞針構(gòu)件28處于完全箝緊位置C中時，第一開關(guān)84(在圖6中的“開關(guān)A”)被驅(qū)動。當(dāng)可移動撞針構(gòu)件28處于呈現(xiàn)位置P中時，第二開關(guān)86 (在圖6中的“開關(guān)B”)被驅(qū)動。
[0055]在圖7和圖8中示意性地示出了電動馬達(dá)30、齒條46、以及開關(guān)84和86的操作。具體地，參考圖7，當(dāng)可移動撞針構(gòu)件28處于呈現(xiàn)位置P中時，電動馬達(dá)30在箭頭A2的方向上驅(qū)動齒條46，使得齒條46的突起80接合第一開關(guān)84。該突起80在圖7和圖8中以線示意性地示出。將理解的是，可使用除了突起之外的不同的構(gòu)件來驅(qū)動開關(guān)84和86。此夕卜，實際上可使用能夠提供關(guān)于齒條構(gòu)件46和/或可移動撞針構(gòu)件28的位置信息的任何類型的開關(guān)或其他合適的裝置，并且開關(guān)84和86僅為優(yōu)選實施例的示例。參考圖8，當(dāng)電動馬達(dá)30在箭頭A3的方向上驅(qū)動齒條46時，可移動撞針構(gòu)件28被移動至箝緊位置C (圖3)并且突起80驅(qū)動開關(guān)86。通常，當(dāng)撞針構(gòu)件28被移動至呈現(xiàn)位置P時，電動馬達(dá)30可被構(gòu)造為以在箭頭A2(圖7)的方向上移動齒條46直到開關(guān)84被驅(qū)動，并且當(dāng)將撞針構(gòu)件28移動至完全箝緊位置C時，電動馬達(dá)30可在箭頭A3的方向上驅(qū)動齒條構(gòu)件46直到突起80驅(qū)動開關(guān)86。電動馬達(dá)30的控制可通過使用可編程的控制器、電路、或其他合適的方式來完成。
[0056]再次參考圖3，開關(guān)84和86可調(diào)節(jié)地安裝至支撐結(jié)構(gòu)29?？墒褂枚ㄎ宦萁z(setscrew) 88和90或其他鎖緊或保持裝置以將開關(guān)84和/或86保持在期望位置中。具體地，可對第一開關(guān)84的位置進行調(diào)節(jié)，如由箭頭A4所示。當(dāng)處于完全箝緊位置C中時，改變開關(guān)84的位置從而改變可移動撞針構(gòu)件28的位置。由于撞針構(gòu)件28在箝緊位置C中的定位決定了行李箱蓋4與鄰近的車輛表面18之間的間隙10的下部22 (圖1)的大小，因此當(dāng)行李箱蓋4處于關(guān)閉位置中時，可對第一開關(guān)84的位置進行調(diào)節(jié)以提供期望的間隙8。
[0057]進一步參考圖9，在機動車輛I的裝配期間，機動車輛I定位于裝配線的端部處的安裝站處，如步驟92所指出的。然后工人可測量或以另外的方式檢測行李箱蓋4與罩板的表面12之間的間隙或間距22。如果間隙或間距22不予接受(S卩，間隙22未在可接受值的預(yù)定范圍內(nèi))，然后工人可打開行李箱蓋4并且調(diào)節(jié)撞針構(gòu)件28的停止或箝緊位置C，如步驟96所示出的。通過如上述所討論的，撞針停止位置的調(diào)節(jié)通過移動開關(guān)84(圖3)完成。具體地，可擰開定位螺絲88，并且可移動第一開關(guān)84，并且定位螺絲88可被緊固以將開關(guān)84固定在新的已調(diào)整的位置。使用者在調(diào)整之前可對間隙22進行測量，并將所測量的間隙的尺寸與期望或目標(biāo)間隙的尺寸進行對比以確定