用于車(chē)輛的閉合件組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型大體而言涉及車(chē)輛設(shè)備領(lǐng)域，并且更具體地，涉及一種結(jié)合一體化關(guān)節(jié)連接外部閉合件鉸鏈和蓋的新型和改進(jìn)的閉合件組件。
【背景技術(shù)】
[0002]在過(guò)去，鵝頸式鉸鏈被用來(lái)將諸如車(chē)門(mén)的擺動(dòng)閉合件連接至車(chē)輛。盡管鵝頸式鉸鏈提供了必要的功能，但是其具有許多缺點(diǎn)。首先，當(dāng)閉合件關(guān)閉時(shí)該鵝頸式鉸鏈可能大幅度地侵入到車(chē)輛的內(nèi)部空間中。第二，鵝頸式鉸鏈具有相對(duì)較大的敞開(kāi)的C形部分，其可能缺乏期望的剛度并且導(dǎo)致增加的車(chē)門(mén)下垂(door sag)。第三，由于鵝頸式鉸鏈必須通過(guò)車(chē)身側(cè)面孔插入以連接至車(chē)身，所以車(chē)輛的裝配過(guò)程是相對(duì)困難的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型涉及一種用于車(chē)輛的閉合件組件，該閉合件組件結(jié)合一體化關(guān)節(jié)連接外部閉合件鉸鏈和蓋，其特征為改善封裝效率(對(duì)內(nèi)部空間更少的侵入)、改善鉸鏈剛度以及更簡(jiǎn)單和更高效的裝配。額外地，該新型閉合件組件具有使車(chē)輛吸引注意力的附加的“令人喝彩”的因素。
[0004]根據(jù)本文描述的目的和益處，提供了一種用于車(chē)輛的閉合件組件。該閉合件組件包括具有閉合件鉸鏈的閉合件以及閉合件鉸鏈蓋。聯(lián)動(dòng)裝置設(shè)置在閉合件與蓋之間。在閉合件位于關(guān)閉位置中時(shí)蓋在覆蓋閉合件鉸鏈的平面中延伸并且在閉合件被打開(kāi)時(shí)蓋被移置到打開(kāi)位置中以允許閉合件鉸鏈穿過(guò)該平面。
[0005]在一個(gè)可能的實(shí)施例中，聯(lián)動(dòng)裝置包括機(jī)械連桿，機(jī)械連桿具有第一端和第二端，第一端通過(guò)第一連接件連接至閉合件并且第二端通過(guò)第二連接件連接至蓋。在該實(shí)施例中，第一連接件和第二連接件為球形接頭。
[0006]此外，閉合件組件包括蓋支撐件。蓋通過(guò)鉸鏈銷(xiāo)樞轉(zhuǎn)地連接至蓋支撐件。另外，閉合件鉸鏈為具有高強(qiáng)度和高剛度的直的鉸鏈。
[0007]在一個(gè)可能的實(shí)施例中，閉合件鉸鏈包括止擋件并且閉合件鉸鏈蓋包括鄰接件，在蓋位于關(guān)閉位置中時(shí)鄰接件接合止擋件。止擋件和/或鄰接件是可調(diào)節(jié)的，使得在蓋關(guān)閉時(shí)其被一體化至車(chē)輛的鄰近的車(chē)身面板中且與車(chē)輛的鄰近的車(chē)身面板對(duì)齊。
[0008]在另一個(gè)可能的實(shí)施例中，聯(lián)動(dòng)裝置包括機(jī)械連桿和凸輪。凸輪支撐在臂上并且機(jī)械連桿具有第一端和第二端，其中第一端通過(guò)第一連接件連接至閉合件并且第二端通過(guò)第二連接件連接至臂。第一連接件和第二連接件兩者為球形接頭。在該實(shí)施例中，閉合件組件進(jìn)一步包括將蓋偏置進(jìn)入關(guān)閉位置中的偏置元件。在一個(gè)可能的實(shí)施例中，偏置元件包括被接收在鉸鏈銷(xiāo)上并且將蓋連接至蓋支撐件的扭轉(zhuǎn)彈簧。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，閉合件組件進(jìn)一步包括蓋支撐件，閉合件鉸鏈蓋在第一點(diǎn)通過(guò)鉸鏈銷(xiāo)樞轉(zhuǎn)地連接至蓋支撐件并且臂在第二點(diǎn)通過(guò)樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)樞轉(zhuǎn)地連接至蓋支撐件。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，閉合件鉸鏈為直的鉸鏈。
[0011 ]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，閉合件鉸鏈包括止擋件并且閉合件鉸鏈蓋包括鄰接件，在閉合件鉸鏈蓋位于關(guān)閉位置中時(shí)鄰接件接合止擋件。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，止擋件和鄰接件中之一是可調(diào)節(jié)的部件。
[0013]在又一個(gè)可能的實(shí)施例中，聯(lián)動(dòng)裝置為電聯(lián)動(dòng)裝置。這種電聯(lián)動(dòng)裝置包括:設(shè)置在內(nèi)部閉合件把手上的第一觸摸傳感器、設(shè)置在外部閉合件把手上的第二觸摸傳感器、打開(kāi)和關(guān)閉蓋的電驅(qū)動(dòng)器以及可操作地連接至第一觸摸傳感器、第二觸摸傳感器和電驅(qū)動(dòng)器的電控制單元。電控制單元響應(yīng)于從第一觸摸傳感器和第二觸摸傳感器接收的輸入數(shù)據(jù)打開(kāi)和關(guān)閉閉合件。
[0014]在該第三實(shí)施例中，如在其他實(shí)施例中那樣，閉合件鉸鏈可以為直的鉸鏈。因此，閉合件鉸鏈也可以包括止擋件并且蓋包括鄰接件，在蓋位于完全關(guān)閉位置中時(shí)鄰接件接合止擋件。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于閉合件組件結(jié)合一體化關(guān)節(jié)連接外部閉合件鉸鏈和蓋，其特征為改善封裝效率(對(duì)內(nèi)部空間更少的侵入)、改善鉸鏈剛度以及更簡(jiǎn)單和更高效的裝配。額外地，該新型閉合件組件具有使車(chē)輛吸引注意力的附加的“令人喝彩”的因素。
[0016]在如下的說(shuō)明書(shū)中，示出和描述了閉合件組件的若干優(yōu)選的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，在不背離以上所述的閉合件組件以及以下所述的權(quán)利要求的情況下，該閉合件組件能夠是其他不同的實(shí)施例并且它的細(xì)節(jié)能夠在各種、明顯的方面修改。因此，附圖和描述在性質(zhì)上應(yīng)該被認(rèn)為是示例性的而非限制性的。
【附圖說(shuō)明】
[0017]結(jié)合于此并且形成為說(shuō)明書(shū)的一部分的附圖，示出了閉合件組件的若干方面并與文字說(shuō)明一起用于解釋其中的特定原理。在附圖中:
[0018]圖1是結(jié)合本實(shí)用新型主題的閉合件組件的車(chē)輛的示意性側(cè)視圖。如所示出的，該閉合件組件位于關(guān)閉位置中。
[0019]圖2是與圖1相似的側(cè)視圖，但示出了位于完全打開(kāi)位置中的閉合件組件。
[0020]圖3是示出了閉合件組件的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的示意性橫截面視圖。
[0021]圖4在圖3中的閉合件組件與通過(guò)鵝頸式鉸鏈安裝的閉合件組件的示意性的橫截面的比較。
[0022]圖5是閉合件組件的第二實(shí)施例的示意性橫截面視圖。
[0023]圖6是閉合件組件的第三實(shí)施例的示意性框圖。
[0024]現(xiàn)詳細(xì)地參照附圖以描述閉合件組件的優(yōu)選實(shí)施例，其實(shí)例在附圖中示出。
【具體實(shí)施方式】
[0025]現(xiàn)參照?qǐng)D1和圖2，示出了結(jié)合本實(shí)用新型的主題的閉合件組件10的車(chē)輛V。在所示出的實(shí)施例中，該閉合件組件10包括車(chē)輛V的向后鉸接的后部車(chē)門(mén)。圖1示出了位于完全關(guān)閉位置中的閉合件組件10。圖2示出了位于完全打開(kāi)位置中的閉合件組件10。盡管所示出的閉合件組件10包括后部車(chē)門(mén)，但是應(yīng)當(dāng)理解，該閉合件組件具有包括前部車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋、斜背式車(chē)輛、后擋板或在車(chē)輛上的任何其他閉合件結(jié)構(gòu)的其他應(yīng)用。
[0026]如在圖1至圖3中最佳所示，閉合件組件10的第一實(shí)施例包括閉合件或車(chē)門(mén)12、閉合件鉸鏈14、閉合件鉸鏈蓋16以及在閉合件與蓋之間的聯(lián)動(dòng)裝置18。當(dāng)閉合件12位于如圖1所示的關(guān)閉位置中時(shí)，蓋16在覆蓋閉合件鉸鏈14的平面內(nèi)延伸，其與車(chē)身面板B和外部車(chē)門(mén)面板P對(duì)齊且齊平。因此可以維持車(chē)輛V的空氣動(dòng)力學(xué)形狀和平滑的外部表面。
[0027]相反地，如圖2中所示，當(dāng)閉合件12位于打開(kāi)位置中時(shí)，蓋16被移置到打開(kāi)位置，該打開(kāi)位置允許閉合件鉸鏈14穿過(guò)在閉合件位于完全關(guān)閉位置時(shí)蓋假定的平面。
[0028]如在圖3中最佳所示，在第一實(shí)施例中，聯(lián)動(dòng)裝置18包括機(jī)械連桿20，該機(jī)械連桿20具有第一端和第二端，其中第一端通過(guò)第一連接件22連接至閉合件12，第二端通過(guò)第二連接件24連接至蓋16。在一個(gè)可能的實(shí)施例中，第一連接件22和第二連接件24為球形接頭，以適應(yīng)蓋鉸鏈點(diǎn)與閉合件鉸鏈點(diǎn)非共面處的幾何結(jié)構(gòu)。
[0029]應(yīng)當(dāng)理解，在圖3中示出的聯(lián)動(dòng)裝置18是四桿類(lèi)型并且具有一定比例，使得蓋16以比車(chē)門(mén)閉合件12更快的速度擺動(dòng)離開(kāi)以便在打開(kāi)時(shí)不會(huì)發(fā)生干涉。
[0030]如在圖3中進(jìn)一步所示，該閉合件組件包括螺栓緊固或以其他方式緊固至車(chē)輛V的車(chē)身B的蓋支撐件26。蓋16通過(guò)鉸鏈銷(xiāo)28樞轉(zhuǎn)地連接至蓋支撐件26。
[0031]如在圖3中進(jìn)一步所示，閉合件鉸鏈14包括止擋件30并且蓋16包括鄰接件32，當(dāng)蓋位于關(guān)閉位置中時(shí)鄰接件32接合止擋件。止擋件30或者鄰接件32可包括允許調(diào)節(jié)的螺紋端，以確保在閉合件關(guān)閉時(shí)