壁33，第三側(cè)壁33分別與底壁30和第一側(cè)壁31連接。
[0044]具體地，尾門鎖扣加強板3為具有開口的盒狀結(jié)構(gòu)。盒狀結(jié)構(gòu)的尾門鎖扣加強板3的與第一側(cè)壁31相對的一側(cè)形成與容納區(qū)域34連通的第一開口，盒狀結(jié)構(gòu)的尾門鎖扣加強板3的與底壁30相對的一側(cè)形成與容納區(qū)域34連通的第二開口。
[0045]與現(xiàn)有技術(shù)相比，盒狀結(jié)構(gòu)的尾門鎖扣加強板3的剛度較強，經(jīng)軟件分析，采用本實施例的尾門鎖扣加強板3之后，尾門鎖扣安裝點處的剛度提高到了 1400N/mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計的要求值1000N/mm。因此，本實施例的尾門鎖扣加強板3能夠滿足車輛的結(jié)構(gòu)耐久性要求。
[0046]如圖7和圖8所示，本實用新型的實施例中，第三側(cè)壁33的遠(yuǎn)離底壁30的一端具有第二連接翻邊331。
[0047]通過上述設(shè)置，一方面通過第二連接翻邊331可以將尾門鎖扣加強板3與后圍外板I連接，另一方面可以增加尾門鎖扣加強板3的剛度，防止尾門鎖扣加強板3變形。
[0048]優(yōu)選地，如圖8所示，第二連接翻邊331朝向遠(yuǎn)離容納區(qū)域34的一側(cè)彎折。
[0049]通過上述設(shè)置，可方便操作者將鎖扣、鎖扣安裝板等部件順利安裝至第一側(cè)壁31上，而不會造成干涉。
[0050]如圖8所示，本實用新型實施例中，第一側(cè)壁31具有第三連接翻邊313，第三連接翻邊313設(shè)置在第一側(cè)壁31的遠(yuǎn)離底壁30的一端。
[0051]如圖8所示，具體地，第三連接翻邊313朝向遠(yuǎn)離容納區(qū)域34的一側(cè)彎折。
[0052]通過上述設(shè)置，可以避免第三連接翻邊313干涉，方便操作者將鎖扣等部件安裝至第一側(cè)壁31上。
[0053]如圖6至圖8所示，本實用新型實施例中，尾門鎖扣加強板3分別與后圍外板I和后圍內(nèi)板2連接，第一側(cè)壁31的遠(yuǎn)離底壁30的一端具有第三連接翻邊313，第三連接翻邊313分別與后圍外板I和后圍內(nèi)板2焊接連接。
[0054]具體地，D處所指的三個連接面均為與后圍外板I進行連接的配合面。其中，當(dāng)圖8所示的尾門鎖扣加強板3處于使用狀態(tài)時，第一連接翻邊321的遠(yuǎn)離底壁30的一側(cè)以及第二連接翻邊331的遠(yuǎn)離底壁30的一側(cè)均與后圍外板I通過結(jié)構(gòu)膠連接，第三連接翻邊313的朝向容納區(qū)域34的一側(cè)與后圍外板I焊接連接，第三連接翻邊313的背向容納區(qū)域34的一側(cè)與后圍內(nèi)板2焊接連接。
[0055]通過上述設(shè)置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，一方面，尾門鎖扣加強板3與后圍外板I之間增加了 3個配合的搭接面(即第一連接翻邊321、第二連接翻邊331和第三連接翻邊313)，提高了尾門鎖扣加強板3的整體剛度。另一方面，尾門鎖扣加強板3不僅與后圍內(nèi)板2進行焊接，而且與后圍外板I也進行了連接，同樣對于尾門鎖扣處安裝點的剛度提高起到了很大作用。
[0056]另外，相對于現(xiàn)有技術(shù)中的尾門鎖扣加強板3僅與后圍內(nèi)板2連接，本實施例中，尾門鎖扣加強板3的第三連接翻邊313分別與后圍外板1、后圍內(nèi)板2連接，因此剛度得到極大的提升。
[0057]從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果:尾門鎖扣加強板處于使用狀態(tài)時，第一連接翻邊的遠(yuǎn)離底壁的一側(cè)以及第二連接翻邊的遠(yuǎn)離底壁的一側(cè)均與后圍外板通過結(jié)構(gòu)膠連接，第三連接翻邊的朝向容納區(qū)域的一側(cè)與后圍外板焊接連接，第三連接翻邊的背向容納區(qū)域的一側(cè)與后圍內(nèi)板焊接連接，因此，提高了尾門鎖扣加強板的整體剛度。
[0058]需要說明的是，本申請的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本申請的實施方式例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤４送?，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。
[0059]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種尾門鎖扣加強板，其特征在于，所述尾門鎖扣加強板(3)包括: 底壁(30); 沿所述底壁(30)的周向方向依次連接的第一側(cè)壁(31)和第二側(cè)壁(32)，所述第一側(cè)壁(31)和所述第二側(cè)壁(32)均與所述底壁(30)連接，所述第一側(cè)壁(31)用于支撐鎖扣安裝板，所述第一側(cè)壁(31)具有供鎖扣鎖緊件伸入的安裝通孔(311);所述底壁(30)、所述第一側(cè)壁(31)和所述第二側(cè)壁(32)圍成能夠容納鎖扣和所述鎖扣安裝板的容納區(qū)域(34)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾門鎖扣加強板，其特征在于，所述第二側(cè)壁(32)的遠(yuǎn)離所述底壁(30)的一端具有第一連接翻邊(321)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的尾門鎖扣加強板，其特征在于，所述第一連接翻邊(321)朝向遠(yuǎn)離所述容納區(qū)域(34)的一側(cè)彎折。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的尾門鎖扣加強板，其特征在于，所述尾門鎖扣加強板(3)還包括與所述第二側(cè)壁(32)相對設(shè)置的第三側(cè)壁(33)，所述第三側(cè)壁(33)分別與所述底壁(30)和所述第一側(cè)壁(31)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的尾門鎖扣加強板，其特征在于，所述第三側(cè)壁(33)的遠(yuǎn)離所述底壁(30)的一端具有第二連接翻邊(331)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的尾門鎖扣加強板，其特征在于，所述第二連接翻邊(331)朝向遠(yuǎn)離所述容納區(qū)域(34)的一側(cè)彎折。7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的尾門鎖扣加強板，其特征在于，所述第一側(cè)壁(31)具有第三連接翻邊(313)，所述第三連接翻邊(313)設(shè)置在所述第一側(cè)壁(31)的遠(yuǎn)離所述底壁(30)的一端。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的尾門鎖扣加強板，其特征在于，所述第三連接翻邊(313)朝向遠(yuǎn)離所述容納區(qū)域(34)的一側(cè)彎折。9.一種尾門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)，包括后圍外板(I)、與所述后圍外板(I)連接的后圍內(nèi)板(2)以及與所述后圍內(nèi)板(2)連接的尾門鎖扣加強板，其特征在于，所述尾門鎖扣加強板為權(quán)利要求I至8中任一項所述的尾門鎖扣加強板(3)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的尾門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述尾門鎖扣加強板(3)分別與所述后圍外板(I)和所述后圍內(nèi)板(2)連接，所述第一側(cè)壁(31)的遠(yuǎn)離所述底壁(30)的一端具有第三連接翻邊(313)，所述第三連接翻邊(313)分別與所述后圍外板(I)和所述后圍內(nèi)板(2)焊接連接。11.一種車輛，包括尾門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述尾門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求9或10所述的尾門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種尾門鎖扣加強板、尾門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)和車輛。尾門鎖扣加強板包括：底壁；沿底壁的周向方向依次連接的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁均與底壁連接，第一側(cè)壁用于支撐鎖扣安裝板，第一側(cè)壁具有供鎖扣鎖緊件伸入的安裝通孔；底壁、第一側(cè)壁和第二側(cè)壁圍成能夠容納鎖扣和鎖扣安裝板的容納區(qū)域。本實用新型的技術(shù)方案可以解決現(xiàn)有技術(shù)中的尾門鎖扣加強板的剛度較低易變形的問題。
【IPC分類】E05B79/02, B62D25/12
【公開號】CN205206530
【申請?zhí)枴緾N201520908712
【發(fā)明人】金宏利
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月13日