一種軌道車輛鑄件的夾持工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及夾持工裝領(lǐng)域，特別涉及一種軌道車輛鑄件的夾持工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)軌道建設(shè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)于各種類型的軌道車輛鑄件的夾持工裝的需求日益增大。
[0003]眾所周知，在無(wú)損檢測(cè)過(guò)程中，軌道車輛的鑄件通常需要進(jìn)行CT(CompUtedTomography，即電子計(jì)算機(jī)斷層掃描)掃描或DR(Digital Rad1graphy，數(shù)字平板X線成像系統(tǒng))掃描，這一過(guò)程往往需要設(shè)計(jì)專用的夾具固定工件，完成360°旋轉(zhuǎn)和偏擺運(yùn)動(dòng)。鑒于鐵路鑄件的特殊性(尺寸、質(zhì)量較大)和CT、DR掃描的工況精度要求，工件的裝夾固定需要很高的可靠性和穩(wěn)定性，因此對(duì)夾具的設(shè)計(jì)水平和制造質(zhì)量均有較高的要求。夾具結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣、質(zhì)量的好壞、使用的可靠與否都是檢測(cè)結(jié)果的關(guān)鍵性制約因素。
[0004]鐵路貨車鑄鋼件進(jìn)行工業(yè)CT檢測(cè)的產(chǎn)品種類廣，型號(hào)多，規(guī)格尺寸差異較大，如各種型號(hào)搖枕、側(cè)架、車鉤鉤體、鉤舌等累計(jì)就有上百種，每種產(chǎn)品的每個(gè)型號(hào)需設(shè)計(jì)制造多種夾具，成本較高，夾具更換頻繁，檢測(cè)效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種軌道車輛鑄件的夾持工裝，該夾持工裝可以解決更換頻繁、檢測(cè)效率低的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種軌道車輛鑄件的夾持工裝，包括:
[0007]可水平轉(zhuǎn)動(dòng)的底座；
[0008]安裝于所述底座上、并且能夠調(diào)節(jié)兩者之間間距的可調(diào)主軸箱和固定主軸箱；
[0009]分別與所述可調(diào)主軸箱和所述固定主軸箱連接、并且能夠在豎直平面內(nèi)同軸旋轉(zhuǎn)的第一支撐端以及第二支撐端；
[0010]可拆卸地安裝于所述第一支撐端以及所述第二支撐端之間的兩個(gè)搖枕夾具體或者兩個(gè)側(cè)架夾具體;兩個(gè)所述搖枕夾具體分別用于與所述第一支撐端以及所述第二支撐端可拆卸地連接，兩個(gè)所述側(cè)架夾具體分別用于與所述第一支撐端以及所述第二支撐端可拆卸地連接。
[0011]相對(duì)于上述【背景技術(shù)】，本實(shí)用新型提供的軌道車輛鑄件的夾持工裝，利用安裝于可水平旋轉(zhuǎn)的底座上的可調(diào)主軸箱和固定主軸箱，實(shí)現(xiàn)可調(diào)主軸箱和固定主軸箱能夠在水平面內(nèi)的旋轉(zhuǎn);此外，由于可調(diào)主軸箱和固定主軸箱之間的間距可調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)第一支撐端以及第二支撐端之間的間距調(diào)整;并且第一支撐端與第二支撐端還能夠在豎直平面內(nèi)同軸旋轉(zhuǎn);這樣一來(lái)，第一支撐端與第二支撐端能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)方向的同步旋轉(zhuǎn)；即，其一:以底座的水平旋轉(zhuǎn)為基準(zhǔn)的轉(zhuǎn)動(dòng);其二:兩者在豎直面內(nèi)的的同軸旋轉(zhuǎn);并且第一支撐端與第二支撐端還能夠?qū)崿F(xiàn)兩者之間間距的調(diào)節(jié)。除此之外，在第一支撐端與第二支撐端之間設(shè)置有兩個(gè)搖枕夾具體或者兩個(gè)側(cè)架夾具體；當(dāng)需要檢測(cè)搖枕、對(duì)搖枕進(jìn)行裝夾時(shí)，將兩個(gè)搖枕夾具體分別安裝至第一支撐端和第二支撐端上，以便實(shí)現(xiàn)對(duì)搖枕的夾持并檢測(cè)；當(dāng)需要檢測(cè)側(cè)架、對(duì)側(cè)架進(jìn)行裝夾時(shí)，將兩個(gè)側(cè)架夾具體分別安裝至第一支撐端和第二支撐端上，以便實(shí)現(xiàn)對(duì)側(cè)架的夾持并檢測(cè)。采用上述設(shè)置方式，搖枕或側(cè)架便能夠被夾持在第一支撐端與第二支撐端之間，使得搖枕或側(cè)架能夠?qū)崿F(xiàn)上述兩個(gè)方向的同步旋轉(zhuǎn)，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)搖枕或側(cè)架多個(gè)不同角度的夾持，解決了搖枕夾具體和側(cè)架夾具體更換頻繁的問(wèn)題，提高了對(duì)搖枕和側(cè)架的檢測(cè)效率。
[0012]優(yōu)選地，兩個(gè)所述搖枕夾具體之間以及兩個(gè)所述側(cè)架夾具體之間均設(shè)置有副夾具，所述副夾具包括兩端分別用于與兩個(gè)所述搖枕夾具體或者兩個(gè)所述側(cè)架夾具體連接的支撐板，還包括位于所述支撐板上用于固定待測(cè)工件的固定板。
[0013]優(yōu)選地，所述固定板與所述支撐板之間連接有用于供所述固定板相對(duì)于所述支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸連接。
[0014]優(yōu)選地，所述固定板設(shè)置有用于顯示所述固定板相對(duì)于所述支撐板的旋轉(zhuǎn)角度的刻度盤。
[0015]優(yōu)選地，所述第一支撐端以及所述第二支撐端均設(shè)置有限位凹槽;所述搖枕夾具體和所述側(cè)架夾具體均設(shè)置有用于與所述限位凹槽配合的連接端。
[0016]優(yōu)選地，所述搖枕夾具體和所述側(cè)架夾具體均包括:
[0017]夾持槽；
[0018]位于所述夾持槽的底部用于支撐待夾持物體的水平墊板；
[0019]設(shè)置于所述水平墊板上方、用于調(diào)節(jié)所述待夾持物體軸向位置的豎直墊板；
[0020]分別設(shè)置于所述夾持槽兩側(cè)用于夾持所述待夾持物體的夾頭；
[0021 ]與所述夾頭連接用于控制所述夾頭的夾持或放松的驅(qū)動(dòng)部件。
[0022]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)部件具體為兩個(gè)分別與對(duì)應(yīng)一側(cè)的所述夾頭連接的活塞缸。
[0023]優(yōu)選地，所述搖枕夾具體的兩個(gè)活塞缸呈V字形設(shè)置于所述水平墊板的下方，所述活塞缸與所述夾頭之間還設(shè)置有連接塊;所述側(cè)架夾具體的兩個(gè)活塞缸設(shè)置于所述水平墊板的兩側(cè)，所述夾頭設(shè)置有用于與固定點(diǎn)鉸接的鉸接軸。
[0024]優(yōu)選地，所述側(cè)架夾具體的夾持槽內(nèi)還設(shè)置有位于所述夾持槽兩側(cè)、并高于所述夾持槽底部的墊肩，所述墊肩位于所述夾頭的下方。
[0025]優(yōu)選地，所述墊肩上還設(shè)置有側(cè)墊板。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的軌道車輛鑄件的夾持工裝與側(cè)架裝夾時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的搖枕夾具體與搖枕裝夾時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的搖枕夾具體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的側(cè)架夾具體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的副夾具夾持狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖6為圖5中的副夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖7為圖6中的固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]其中:
[0034]1-底座、21-手輪、22-絲杠、3_絲杠保護(hù)箱、41-可調(diào)主軸箱、42-固定主軸箱、5_副夾具、51-固定板、52-支撐板、53-副夾具固定端頭、54-安裝孔、55-轉(zhuǎn)軸、56-刻度盤、61-第一支撐端、62-第二支撐端、7-搖枕夾具體、71 -搖枕水平墊板、72-搖枕夾頭、73-搖枕驅(qū)動(dòng)部件、74-搖枕豎直墊板、75-搖枕緩沖氣墊、76-連接塊、8-側(cè)架夾具體、81-側(cè)架水平墊板、82-偵_夾頭、83-側(cè)架驅(qū)動(dòng)部件、84-側(cè)架豎直墊板、85-側(cè)架緩沖氣墊、86-側(cè)墊板、87-耳座、97-待測(cè)工件、98-搖枕、99-側(cè)架。
【具體實(shí)施方式】
[0035]本實(shí)用新型的核心是提供一種軌道車輛鑄件的夾持工裝，該夾持工裝可以降低更換頻率、提高更換效率。
[0036]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0037]請(qǐng)參考圖1至圖7，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的軌道車輛鑄件的夾持工裝與側(cè)架裝夾時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的搖枕夾具體與搖枕裝夾時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的搖枕夾具體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的側(cè)架夾具體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的副夾具夾持狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5中的副夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6中的固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]本實(shí)用新型提供的軌道車輛鑄件的夾持工裝，包括底座I，底座I能夠水平轉(zhuǎn)動(dòng);在底座I上設(shè)置有可調(diào)主軸箱41和固定主軸箱42，如說(shuō)明書附圖1所示。
[0039]利用底座I的水平轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)可調(diào)主軸箱41和固定主軸箱42的同步轉(zhuǎn)動(dòng);本文優(yōu)選將固定主軸箱42固定于底座I上，并且可調(diào)主軸箱41能夠相對(duì)于固定主軸箱42進(jìn)行移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)可調(diào)主軸箱41和固定主軸箱42之間的間距。
[0040]可調(diào)主軸箱41可以設(shè)置有手輪21和絲杠22，即利用手輪21的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲杠22的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)可調(diào)主軸箱41相對(duì)于固定主軸箱42的移動(dòng)，這樣一來(lái)，便能夠?qū)崿F(xiàn)可調(diào)主軸箱41與固定主軸箱42之間間距的調(diào)整。
[0041]當(dāng)然，軌道車輛鑄件的夾持工裝還可以設(shè)置有底座I，將可調(diào)主軸箱41和固定主軸箱42設(shè)置在底座I上，并且底座I設(shè)置有供可調(diào)主軸箱41滑動(dòng)的滑槽，用于實(shí)現(xiàn)上述可調(diào)主軸箱41和固定主軸箱42之間間距的調(diào)節(jié);此外，還可以在可調(diào)主軸箱41處設(shè)置有絲杠保護(hù)箱3，用來(lái)對(duì)絲杠22進(jìn)行維護(hù)或檢修。
[0042]可調(diào)主軸箱41連接有第一支撐端61，固定主軸箱42連接有第二支撐端62;第一支撐端61與第二支撐端62能夠在豎直面內(nèi)同軸旋轉(zhuǎn)，8卩，