7] 抱閘總成座 323 導(dǎo)繩機構(gòu) 4 導(dǎo)輪 40
[0038] 滑動壓塊 41 壓塊彈簧 42 鋼絲繩 50
[0039] 繩索圈 51 鋼絲繩捲盤 52 楔輪 6
[0040] 軸板 7
【具體實施方式】
[0041] 參照圖1至圖3所示，本發(fā)明提供了一種雙制動往返可控式緩降器100,其包括外 殼體1和內(nèi)置于其中的提拉機構(gòu)2、雙制動機構(gòu)3、導(dǎo)繩機構(gòu)4和楔輪6,所述提拉機構(gòu)2與 雙制動機構(gòu)3相互聯(lián)動，所述提拉機構(gòu)2包括能量轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)螺桿20和設(shè)置于其外周的緩沖 件21，所述雙制動機構(gòu)3包括外制動組件30、內(nèi)制動組件31和自鎖位機構(gòu)32,所述內(nèi)制動 組件31與提拉機構(gòu)2的能量轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)螺桿20相互聯(lián)動，所述內(nèi)制動組件31的外周設(shè)有楔 輪6,所述楔輪6上纏繞著鋼絲繩50,所述自鎖位機構(gòu)32可活動地抵制于外制動組件30與 外殼體1之間，當外制動組件30在未受力狀態(tài)或受力最大狀態(tài)下，所述內(nèi)制動組件31處于 半制動及產(chǎn)生阻尼狀態(tài)，將纏繞于其外周的鋼絲繩50拉緊鎖位，當外制動組件30在半離合 或全打開狀態(tài)下，內(nèi)制動組件31因產(chǎn)生阻尼及摩擦阻力之差松開對鋼絲繩50的鎖位，鋼絲 繩50可順導(dǎo)繩機構(gòu)4引出。
[0042] 以下對各組件進行詳細描述。其中，外殼體1用于封裝各組件，將各組件收納其 中，以方便攜帶，整體重量為約3. 4kg (不含鋼絲繩），其中，提拉機構(gòu)2由外殼體1的上側(cè)伸 出，以懸掛于建筑物上，外制動組件30由外殼體1的側(cè)面延伸出，通過扳動外制動組件30 以控制緩降器處于制動狀態(tài)或下落狀態(tài)。
[0043] 所述提拉機構(gòu)2包括掛環(huán)22、能量轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)螺桿20、設(shè)置于其外周的緩沖件21、 套設(shè)于緩沖件21外的相互嵌套的彈簧牽引筒23和緩沖筒24。所述掛環(huán)22與能量轉(zhuǎn)換調(diào) 節(jié)螺桿20相分離，所述掛環(huán)22由提拉機構(gòu)2的上部延伸出，當由他人施救時，將所述掛環(huán) 22固定在建筑物上，當需要自救時，將所述掛環(huán)22栓套于自救人的身上，繩索圈51則掛于 建筑物上。所述緩沖件21包括能量轉(zhuǎn)換彈簧210和緩沖器彈簧212,其中，所述能量轉(zhuǎn)換 彈簧210設(shè)于能量轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)螺桿20與彈簧牽引筒23之間，所述緩沖器彈簧212設(shè)于彈簧 牽引筒23和緩沖筒24之間，在本實施例中，為了方便組裝，所述彈簧牽引筒23和緩沖筒 24相互嵌套并連為一體，彈簧牽引筒23相當于內(nèi)套筒，其筒壁長度大于緩沖筒24的長度， 彈簧牽引筒23的下端設(shè)有牽引筒托持部230，其向內(nèi)側(cè)和外側(cè)延伸，所述能量轉(zhuǎn)換彈簧210 的一自由端抵持于牽引筒托持部230的內(nèi)側(cè)，并套設(shè)于能量轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)螺桿20之外，所述緩 沖筒24相當于外套筒，所述緩沖器彈簧212設(shè)于彈簧牽引筒23和緩沖筒24所組成的環(huán)狀 筒內(nèi)，其一自由端抵持于牽引筒托持部230的外側(cè)。在本實施例中，所述緩沖器彈簧212的 彈性系數(shù)大于能量轉(zhuǎn)換彈簧210的彈性系數(shù)，即緩沖器彈簧212所吸收的能量可大于能量 轉(zhuǎn)換彈簧210所吸收的，在受力相當?shù)那闆r下，緩沖器彈簧212的變形系數(shù)較小。緩沖器彈 簧212和能量轉(zhuǎn)換彈簧210的彈性回復(fù)力之和相當于被救人的體重，通過兩個彈簧起到緩 沖作用，特別是緩沖器彈簧212可在重量過大時，如承載2人時，吸收更多的能量，對被救者 緩慢下落起到一定的緩沖作用。能量轉(zhuǎn)換彈簧210主要作用是在于，將受壓變形能量轉(zhuǎn)換 為機械能，機械能由能量轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)螺桿20和能量轉(zhuǎn)換拉桿25傳輸至蹄塊聯(lián)動搖臂310b， 通過蹄塊聯(lián)動搖臂310b帶動蹄塊張合轉(zhuǎn)軸310a以及摩擦蹄塊3IOd發(fā)生轉(zhuǎn)動，使摩擦蹄塊 310d與剎車轂之間產(chǎn)生摩擦阻力增大，從而達到緩降的功能。
[0044] 參照圖4所示，在緩沖器負重變化狀態(tài)中，提拉機構(gòu)2的能量轉(zhuǎn)換彈簧210和緩沖 器彈簧212隨荷載大小而發(fā)生壓縮變化，在初始狀態(tài)時，即緩沖器未負重時，蹄塊聯(lián)動搖臂 310b處于放松狀態(tài)，則能量轉(zhuǎn)換彈簧210和緩沖器彈簧212處于放松狀態(tài)，未受壓縮；在輕 荷載狀態(tài)時，蹄塊聯(lián)動搖臂310b在能量轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)螺桿20和能量轉(zhuǎn)換拉桿25的拉動下發(fā)生 偏轉(zhuǎn)，這時，能量轉(zhuǎn)換彈簧210亦受能量轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)螺桿20的上部凸塊拉動而產(chǎn)生壓縮，以抵 抗荷載的重力，在下落過程中產(chǎn)生一定的緩沖，由于其荷載較小，則緩沖器彈簧212未受壓 變形；在重荷載狀態(tài)下，能量轉(zhuǎn)換彈簧210繼續(xù)在能量轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)螺桿20的拉動下受壓變形， 且緩沖筒24在整個緩沖器殼體的拉動下向下移動，致使緩沖器彈簧212發(fā)生壓縮變形，這 時，緩沖器彈簧212和能量轉(zhuǎn)換彈簧210均發(fā)生壓縮變形，產(chǎn)生更大的彈性回復(fù)力，以抵抗 荷載下落的重力，使得被救人或自救人可勻速緩降，在緩降過程中，能量轉(zhuǎn)換彈簧210和緩 沖器彈簧212均起到緩沖的作用。下落的速度可控制在0. 16-3M/S之間。
[0045] 由于緩降器需要由一定自理能力的大人才能使用，小孩子不能單獨使用，以防止 非正當操作產(chǎn)生的意外，則可設(shè)定最低的承載重量為29Kg，即大于29kg的大人才能單獨使 用此緩降器，若小于29kg的小孩子，需要由一個大人陪同一起下落，若其自己逃上緩降器 逃生，小于29kg的承重量，緩降器一直保持初始時的制動狀態(tài)，鋼絲繩無法放出下落，為緩 降器的使用提供了一定的安全性限制條件。當提拉機構(gòu)2固定于建筑物上，鋼絲繩的自由 端栓在被救人身上，被救人可順鋼絲繩下滑至任意高度，當將鋼絲繩的自由端固定于建筑 物上，提拉機構(gòu)2拴在自救人身上，自救人可與緩降器同步下滑至任意高度?？删徑档暮奢d 大小的設(shè)定，由能量轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)螺桿通過能量轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)實現(xiàn)。
[0046] 所述內(nèi)制動組件31包括主軸310和順序包裹于其外的剎車蹄塊311、剎車轂312 和抱閘剎車塊313,主軸310呈類似橢圓形，其軸心通過螺釘固定于軸板7的中部，主軸310 的中上部與能量轉(zhuǎn)換拉桿25連接，主軸310的兩側(cè)軸承承托楔輪6和剎車轂312,所述能量 轉(zhuǎn)換拉桿25與提拉機構(gòu)2的能量轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)螺桿20套合相連，隨之同步上下移動，主軸310 在能量轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)螺桿20的提拉帶動下進行轉(zhuǎn)動偏移。所述主軸310的兩端對稱設(shè)有兩個 摩擦蹄塊，分別為第一摩擦蹄塊310d和第二摩擦蹄塊310e,其分別固定于軸板上,通過蹄 塊轉(zhuǎn)軸310a將所述第一摩擦蹄塊310d和蹄塊聯(lián)動搖臂310b相互綁定，所述蹄塊聯(lián)合搖臂 310b與提拉機構(gòu)2的能量轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)螺桿20相連，所述蹄塊聯(lián)動搖臂310b呈L型，其末端固 定于能量轉(zhuǎn)換拉桿25上，其中部固定于第一摩擦蹄塊310d上，所述主軸310上對稱開設(shè)有 兩個蹄塊缺口 311a，所述蹄塊缺口 311a的口徑與所述第一摩擦蹄塊310d和第二摩擦蹄塊 310e的直徑相當。第二摩擦蹄塊310d嵌入另個蹄塊缺口 311a中，并由蹄塊固定銷釘310f 固定于軸板7上，避免在下落狀態(tài)時，第二摩擦蹄塊310d隨主軸310發(fā)生偏轉(zhuǎn)，保證第一摩 擦蹄塊310d與剎車蹄塊311之間的抵壓。當荷載達到一定重量時，在緩降器下落狀態(tài)下， 在能量轉(zhuǎn)換拉桿25的上下拉動下，蹄塊聯(lián)動搖臂310b的一端為凸輪設(shè)計，凸輪轉(zhuǎn)動向外擴 張驅(qū)動第一摩擦蹄塊310d發(fā)生偏轉(zhuǎn)，并在蹄塊缺口 311a作微小的轉(zhuǎn)動，以驅(qū)動第一摩擦蹄 塊向外緊壓剎車轂312和抱閘剎車塊313,使之第一摩擦蹄塊310d與剎車轂312之間產(chǎn)生 摩擦阻力。
[0047] 所述剎車轂312緊密地套設(shè)于摩擦蹄塊的外周，抱閘剎車塊313亦緊密地套設(shè)于 剎車轂312的外周，即剎車轂312設(shè)置于摩擦蹄塊和抱閘剎車塊313之間，抱閘剎車塊313、 剎車轂312和剎車蹄塊311相互嵌套，組成兩組剎車制動機構(gòu)，在不同狀態(tài)下對緩降器的下 落起制動作用。在緩降器下落狀態(tài)下，提拉機構(gòu)2拉動與外殼體1相分離，并拉動主軸310 轉(zhuǎn)動，使之兩端緊壓第一摩擦蹄塊310d的兩端，受壓的第一摩擦蹄塊310d向外緊壓剎車轂 312和抱閘剎車塊313,剎車蹄塊311、剎車轂312和抱閘剎車塊313之間的摩擦力與被救人 的體重相當，即被救人的體重越大，剎車蹄塊311、剎車轂312和抱閘剎車塊313兩兩接觸層 之間的摩擦力越大。在本發(fā)明中，所述第一摩擦蹄塊310d的轉(zhuǎn)動角度范圍是2-3度，當增 加荷載時，則將改變輸入力的大小，荷載越大，轉(zhuǎn)換成摩擦力越大。
[0048] 結(jié)合參照圖2所示，在內(nèi)制動組件31的抱閘剎車塊313的外周，環(huán)設(shè)有抱閘搖臂 314和抱閘搖臂鉸鏈315,鋼絲繩50纏繞于其外周，并由導(dǎo)繩機構(gòu)4導(dǎo)出。在內(nèi)制動組件31 的制動控制下，控制楔輪6的轉(zhuǎn)動，以調(diào)整鋼絲繩的收放。所述楔輪6的導(dǎo)角呈25-35度， 優(yōu)選30度，設(shè)置這樣的導(dǎo)角，可使得鋼絲繩不易從中滑落，在下落速度愈大時，可更緊密地 貼合于楔輪6的內(nèi)壁。所述導(dǎo)角的大小，決定了摩擦力的大小，防止因鋼絲繩滑脫而引起安 全問題。所述鋼絲繩50的長度由所處高度而定，鋼絲繩捲盤52外置于緩降器之外，鋼絲繩 50長度可任意裝配，繩索圈51配快速可即時快速截取鋼絲繩50。
[0049] 外制動組件30包括動力手柄301和助力手柄302,所述自鎖位機構(gòu)32抵持于動 力手柄301和助力手柄302之間。動力手柄301設(shè)于上方，可向下扳動動力手柄301，通過 施力大小不同，可調(diào)整緩沖器的下落狀態(tài)和下落速度，但速度大于3M