一種環(huán)錠紡紗機(jī)牽伸傳動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種環(huán)錠紡紗機(jī)牽伸傳動裝置，屬于一種環(huán)錠紡紗機(jī)牽伸傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]環(huán)錠紡紗機(jī)是通過牽伸來得到紗線的。現(xiàn)有的環(huán)錠紡紗機(jī)采用雙面結(jié)構(gòu)，通過各面上的三列羅拉保持不同的轉(zhuǎn)速來牽伸紗線，為得到不同牽伸轉(zhuǎn)速，需要電機(jī)及減速裝置來驅(qū)動羅拉。
[0003]目前環(huán)錠紡紗機(jī)的牽伸裝置一種是采用一個電機(jī)和一個齒輪變速箱機(jī)構(gòu)，齒輪變速箱內(nèi)設(shè)有驅(qū)動前、中、后六列羅拉的變速輸出機(jī)構(gòu)，將前、中、后六列羅拉與各自的變速輸出連接，實現(xiàn)各列羅拉所需對紗線進(jìn)行牽伸的速度，但也因齒輪箱變速傳動機(jī)構(gòu)不僅需要大量齒輪副搭配，使得變速傳動機(jī)構(gòu)非常復(fù)雜，而且各紡紗時的紗線品種的牽伸倍數(shù)不同，因此還經(jīng)常要更換齒輪以達(dá)到所需的牽伸速度，由于調(diào)換齒輪不僅工作量大，且費時，加之牽伸倍數(shù)有限，往往還不能滿足紡紗重量牽伸的要求。另一種結(jié)構(gòu)的牽伸裝置采用二個或三個電機(jī)和減速器來驅(qū)動前、中、后三組拉羅，由于無需變速箱，在改變牽伸速度時無需人工變換齒輪，使?fàn)可毂稊?shù)可大大提高，能滿足紡紗工藝要求。但也還存著牽伸傳動裝置占用空間大，各列羅拉控制不便的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，安裝空間小，方便調(diào)節(jié)牽伸倍數(shù)和控制各列羅拉距離的一種環(huán)錠紡紗機(jī)牽伸傳動裝置。
[0005]本實用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是:一種環(huán)錠紡紗機(jī)牽伸傳動裝置，包括安裝在車尾上的兩前羅拉、兩中羅拉以及兩后羅拉和電機(jī)，其特征在于:所述的電機(jī)包括兩前羅拉電機(jī)、兩中羅拉電機(jī)和一個后羅拉電機(jī)，兩前羅拉電機(jī)經(jīng)自各的前羅拉行星減速器與對應(yīng)的前羅拉連接，兩中羅拉電機(jī)經(jīng)各自的中羅拉行星減速器與對應(yīng)的中羅拉連接，所述的后羅拉電機(jī)通過雙面同步帶與兩后羅拉行星減速器和換向輪連接，且兩后羅拉行星減速器分別設(shè)置在雙面同步帶的內(nèi)外兩側(cè)，兩后羅拉行星減速器與各自的后羅拉連接；兩前側(cè)中羅拉電機(jī)和兩前側(cè)中羅拉行星減速器安裝在車頭機(jī)架的墻板上并能通過連接處的腰形孔調(diào)節(jié)，前側(cè)中羅拉電機(jī)經(jīng)各自的前側(cè)中羅拉行星減速器與對應(yīng)的前側(cè)中羅拉連接，且前側(cè)中羅拉與中羅拉具有同一旋轉(zhuǎn)中心。
[0006]本實用新型兩前羅拉電機(jī)分別通過各自的前羅拉行星減速器與前羅拉連接，通過前羅拉電機(jī)分別控制各自前羅拉的轉(zhuǎn)速，同樣兩中羅拉電機(jī)通過各自的中羅拉行星減速器與中羅拉連接，也方便中羅拉電機(jī)控制各自中羅拉的轉(zhuǎn)速，而后羅拉電機(jī)通過雙面同步帶經(jīng)兩后羅拉行星減速器與各自的后羅拉連接，通過后羅拉電機(jī)控制兩后羅拉的轉(zhuǎn)速，因此能通過各電機(jī)控制各自列羅拉的轉(zhuǎn)速，能更精密地方便調(diào)節(jié)各列羅拉轉(zhuǎn)速與牽伸放大倍率，操作簡單。本實用新型采用行星減速器作為各列羅拉的減速傳動機(jī)構(gòu)，不僅起到增大傳遞扭矩的作用，使?fàn)可煅b置具有更大的牽伸倍率，而且占用空間小，結(jié)構(gòu)合理，能減少傳動機(jī)構(gòu)在車尾和車頭內(nèi)的安裝空間。本實用新型將后羅拉電機(jī)和后羅拉行星減速器以及換向轉(zhuǎn)安裝在第一墻板上并能調(diào)節(jié)，同時中羅拉電機(jī)和中羅拉行星減速器安裝在第二墻板上也能調(diào)節(jié)，加之安裝在車頭機(jī)架的墻板上的前側(cè)中羅拉電機(jī)和兩前側(cè)中羅拉行星減速器也能調(diào)節(jié)，因此通過調(diào)整各電機(jī)以及行星減速器的位置，達(dá)到所需的各羅拉之間的距離，調(diào)整方便快捷。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0008]圖1為本實用新型一種環(huán)錠紡紗機(jī)牽伸傳動裝置的原示意圖。
[0009]圖2是本實用新型牽伸傳動裝置拆除車尾機(jī)架和各列羅拉的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本實用新型車尾部分牽伸傳動裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4是本實用新型車頭部分牽伸傳動裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:1 一前羅拉電機(jī)，2—第一主動帶輪，3—第一同步帶，4一第一被動帶輪，5—前羅拉行星減速器，6—第一偏移齒輪副，7—前羅拉，8—中羅拉，9一中羅拉行星減速器，10一第二被動帶輪，11一第二同步帶，12一第二主動帶輪，13一中羅拉電機(jī)，14一后羅拉電機(jī)，15一后羅拉，16一第二偏移齒輪副，17一后羅拉行星減速器，18一第二被動帶輪，19一雙面同步帶，20—第三主動帶輪，21—換向輪，22—第四主動帶輪，23—前側(cè)中羅拉電機(jī)，24—第四同步帶，25—第四被動帶輪，26—前側(cè)中羅拉行星減速器，27—前側(cè)中羅拉，28—車尾機(jī)架，28-1 一第二墻板，28_2—第一墻板，28_3—座板，29一車頭機(jī)架，29-1 一墻板。
【具體實施方式】
[0013]見圖1?3所示，本實用新型的一種環(huán)錠紡紗機(jī)牽伸傳動裝置，包括安裝在車尾上的兩前羅拉7、兩中羅拉8以及兩后羅拉15和電機(jī)，本實用新型的電機(jī)包括兩前羅拉電機(jī)1、兩中羅拉電機(jī)13和一個后羅拉電機(jī)14。兩前羅拉電機(jī)I經(jīng)自各的前羅拉行星減速器5與對應(yīng)的前羅拉7連接，以驅(qū)動前羅拉7轉(zhuǎn)動。本實用新型I?3所示，前羅拉電機(jī)I輸出側(cè)具有第一主動帶輪2，前羅拉行星減速器5的輸入側(cè)具有第一被動帶輪4，第一同步帶3安裝在第一主動帶輪2和第一主動帶輪2上，將動力傳至前羅拉行星減速器5上，且前羅拉行星減速器5的輸出側(cè)與第一偏移齒輪副6的輸入側(cè)連接，第一偏移齒輪副6的輸出側(cè)則與前羅拉7連接，該第一偏移齒輪副6的輸出側(cè)可通過聯(lián)軸器與前羅拉7連接，可通過前羅拉電機(jī)I直接控制前羅拉7的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)對前羅拉7的單獨控制。
[0014]見圖1?3所示，本實用新型兩中羅拉電機(jī)13經(jīng)各自的中羅拉行星減速器9與對應(yīng)的中羅拉8連接，以驅(qū)動中羅拉8轉(zhuǎn)動。見圖1?3所示，中羅拉電機(jī)13的輸出側(cè)具有第二主動帶輪12，中羅拉行星減速器9的輸入側(cè)具有第二被動帶輪10，第二同步帶11安裝在第二主動帶輪12和第二被動帶輪10上，將，中羅拉電機(jī)13的動力傳至中羅拉行星減速器9上，中羅拉行星減速器9的輸出側(cè)與中羅拉8連接，中羅拉行星減速器9的輸出側(cè)可通過聯(lián)軸器與中羅拉8連接，中羅拉8的轉(zhuǎn)速可通過各自的中羅拉電機(jī)13進(jìn)行單獨控制。
[0015]見圖1?3所示，本實用新型的后羅拉電機(jī)14通過雙面同步帶19與兩后羅拉行星減速器17和換向輪21連接，且兩后羅拉行星減速器17分別設(shè)置在雙面同步帶19的內(nèi)外兩側(cè)，兩后羅拉行星減速器17與各自的后羅拉15連接，以驅(qū)動后羅拉15轉(zhuǎn)動。見圖1?3所示，本實用新型后羅拉電機(jī)14的輸出側(cè)具有第三主動帶輪20，且兩后羅拉行星減速器17輸入側(cè)均具有第三被動帶輪18，雙面同步帶19繞在第三主動帶輪20和其中一個第三被動帶輪18及換向輪21上，且另一第三被動帶輪18與雙面同步帶19相接并設(shè)置在第三主動帶輪20與換向輪21的外側(cè)，后羅拉行星減速器17的輸出側(cè)與第三偏移齒輪副16的輸入側(cè)連接，第三偏移齒輪副16的輸出側(cè)與后羅拉15連接，同樣可采用聯(lián)軸器連接，實現(xiàn)對后羅拉15轉(zhuǎn)速的控制。
[0016]見圖3所示，本實用新型的車尾包括車尾機(jī)架28、安裝車尾機(jī)架28上的座板28_3和安裝在車尾機(jī)架28上的第一墻板28-2和第二墻板28-1，座板28_3可通過緊固件安裝在車尾機(jī)架28上，或與車尾機(jī)架28制成一體，而第一墻板28-2和第二墻板28_1通過側(cè)板連接在車尾機(jī)架28上，兩前羅拉電機(jī)I安裝在座板28-3上，而前羅拉行星減速器5安裝在第二墻板28-1上，對前羅拉電機(jī)I和前羅拉行星減速器5