1.汽車駕駛模擬器多功能擋位裝置，其特征在于，包括球頭安裝擋桿、T型擋桿和雙向?qū)ΨQ球缺體，所述球頭安裝擋桿下端連接第一彈簧，所述第一彈簧下端連接所述T型擋桿，所述球頭安裝擋桿外部設(shè)有擋桿套筒，所述擋桿套筒長度為從所述球頭安裝擋桿延伸至所述T型擋桿，所述擋桿套筒內(nèi)壁上固定有一擋桿下壓自鎖桿，所述擋桿下壓自鎖桿穿透所述T型擋桿與所述擋桿套筒，位于所述擋桿套筒下面且在所述T型擋桿上設(shè)有所述雙向?qū)ΨQ球缺體，所述雙向?qū)ΨQ球缺體的一面設(shè)有擋位鎖定部，另外兩面對稱設(shè)有第一彈性部和第二彈性部，所述第一彈性部和第二彈性部均固定連接一桿件部，所述桿件部通過擋桿導(dǎo)向底板相連接，所述導(dǎo)向底板上設(shè)有電路板，所述T型擋桿下端延伸至所述擋桿導(dǎo)向底板以下，且下端設(shè)有第一磁鐵，所述電路板上對稱安裝有第一、第二、第三、第四、第五和第六霍爾傳感器；靠近所述擋桿下壓自鎖桿，所述擋桿套筒外壁設(shè)有第二磁鐵，所述第二磁鐵旁設(shè)有第七霍爾傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛模擬器多功能擋位裝置，其特征在于，所述擋位鎖定部的具體結(jié)構(gòu)為：所述雙向?qū)ΨQ球缺體的一面設(shè)有3個(gè)圓形凹孔，第三帶定位孔的管狀螺栓通過第五螺母和第六螺母固定安裝在矩形管柱前部，在第三帶定位孔的管狀螺栓的軸向中心鉆成通孔，第三帶定位孔的管狀螺栓內(nèi)放置第四彈簧，用鋼珠的一部分球冠嵌入雙向?qū)ΨQ球缺體上的凹孔，鋼珠的另一部分球冠頂住第四彈簧，第三內(nèi)六角螺紋定位柱旋入第三帶定位孔的管狀螺栓并壓住第四彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛模擬器多功能擋位裝置，其特征在于，所述雙向?qū)ΨQ球缺體的一面固定有鋼片，所述鋼片設(shè)有3個(gè)圓形凹孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛模擬器多功能擋位裝置，其特征在于，所述T型擋桿設(shè)有槽孔，所述擋桿下壓自鎖桿通過所述槽孔穿出所述擋桿套筒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛模擬器多功能擋位裝置，其特征在于，所述T型擋桿上通過鉚釘連接的方式連接雙向?qū)ΨQ球缺體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛模擬器多功能擋位裝置，其特征在于，所述第一彈性部的具體結(jié)構(gòu)為：第一帶定位孔的管狀螺栓通過第一螺母和第二螺母固定安裝在矩形管柱左邊，第二帶定位孔的管狀螺栓通過第三螺母和第四螺母固定安裝在矩形管柱右邊，第一帶定位孔的管狀螺栓的一部分從左旋入雙向?qū)ΨQ球缺體，第二帶定位孔的管狀螺栓的一部分從右旋入雙向?qū)ΨQ球缺體，第一帶定位孔的管狀螺栓和第二帶定位孔的管狀螺栓作為支撐雙向?qū)ΨQ球缺體重力的支點(diǎn)，在第一帶定位孔的管狀螺栓的軸向中心鉆成通孔，第一帶定位孔的管狀螺栓內(nèi)放置第二彈簧，用第一鋼柱壓住第二彈簧右端，第一內(nèi)六角螺紋定位柱旋入第一帶定位孔的管狀螺栓左部并壓住第二彈簧左端，第一鋼柱從左端頂住T型擋桿，在第二帶定位孔的管狀螺栓的軸向中心鉆成通孔，第二帶定位孔的管狀螺栓內(nèi)放置第三彈簧，用第二鋼柱壓住第三彈簧左端，第二內(nèi)六角螺紋定位柱旋入第二帶定位孔的管狀螺栓右部并壓住第三彈簧右端，第二鋼柱從右端頂住T型擋桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛模擬器多功能擋位裝置，其特征在于，所述第一彈性部包括第一帶定位孔的管狀螺栓，所述第二彈性部包括第二帶定位孔的管狀螺栓，所述擋位鎖定部包括第三帶定位孔的管狀螺栓，所述第一帶定位孔的管狀螺栓、所述第二帶定位孔的管狀螺栓和所述第三帶定位孔的管狀螺栓的外表面均設(shè)有螺紋，通過所述螺紋連接所述桿件部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛模擬器多功能擋位裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向底板通過四個(gè)對稱的電路板安裝柱連接所述電路板，分別為第一電路板安裝柱、第二電路板安裝柱、第三電路板安裝柱和第四電路板安裝柱。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛模擬器多功能擋位裝置，其特征在于，所述擋桿套筒為圓筒形鋼管，且上端內(nèi)孔徑大于下端內(nèi)孔徑。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛模擬器多功能擋位裝置，其特征在于，所述桿件部為矩形管柱。