1.一種機動車電氣安全性能檢測電路，其特征在于：包括市電輸入相線接入端、市電輸入零線接入端、可調(diào)電源正極接入端、可調(diào)電源負極接入端、測量地接入端、車體地接入端、萬用表正極接入端和萬用表負極接入端；所述測量地接入端與開關(guān)K1-1相連，開關(guān)K1-1包括A、B、C和D四檔；所述車體地接入端與開關(guān)K1-2相連，開關(guān)K1-2包括A、B、C和D四檔；所述可調(diào)電源正極接入端與開關(guān)K2-1相連，開關(guān)K2-1包括A、B、C和D四檔；所述可調(diào)電源負極接入端與開關(guān)K2-2相連，開關(guān)K2-2包括A、B、C和D四檔；所述萬用表正極接入端與開關(guān)K3-1相連，開關(guān)K3-1包括A、B、C和D四檔；所述萬用表負極接入端與開關(guān)K3-2相連，開關(guān)K3-2包括A、B、C和D四檔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車電氣安全性能檢測電路，其特征在于：所述市電輸入相線接入端，與開關(guān)K3-2的A和B檔相連，又依次通過電阻R3和可變電阻R5與開關(guān)K3-1的C檔相連，又與開關(guān)K2-1的B檔相連；所述市電輸入零線接入端，與開關(guān)K2-2的B檔相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車電氣安全性能檢測電路，其特征在于：所述開關(guān)K1-1的A檔與開關(guān)K2-1的A檔相連；所述開關(guān)K1-1的D檔與開關(guān)K4相連；所述開關(guān)K4包括A和B兩檔，其中，A檔與開關(guān)K3-2的D當(dāng)相連，B檔依次通過電阻R2和可變電阻R4分別與開關(guān)K1-2的D檔和開關(guān)K3-1的D檔相連；所述開關(guān)K1-2的A檔通過電阻R1分別與開關(guān)K2-2的A檔和開關(guān)K3-1的A和B檔相連。
4.基于權(quán)利要求1所述的機動車電氣安全性能檢測電路的檢測方法，具體方法為：
在進行漏電壓項目測試時，開關(guān)K1-1、K1-2、K2-1、K2-2、K3-1、K3-2均置于A檔位，萬用表置于電壓檔，兩個探頭分別接至被測機動車的車體地與測量地，從0開始向上調(diào)節(jié)可調(diào)電源的輸出電壓，當(dāng)被測機動車出現(xiàn)漏電壓告警時，通過萬用表讀出漏電壓數(shù)據(jù)；
在進行過電壓項目測試時，開關(guān)K1-1、K1-2、K2-1、K2-2、K3-1、K3-2均置于B檔位，萬用表置于電壓檔，兩個探頭正探頭接至被測機動車的輸入相線，負探頭接至被測機動車的輸入零線，從被測機動車的正常工作電壓開始向上調(diào)節(jié)可調(diào)電源的輸出電壓，當(dāng)被測機動車出現(xiàn)過電壓報警時，通過萬用表讀出過電壓數(shù)據(jù)；
在進行欠電壓項目測試時，開關(guān)K1-1、K1-2、K2-1、K2-2、K3-1、K3-2均置于B檔位，萬用表置于電壓檔，兩個探頭正探頭接至被測機動車的輸入相線，負探頭接至被測機動車的輸入零線，從被測機動車的正常工作電壓開始向下調(diào)節(jié)可調(diào)電源的輸出電壓，當(dāng)被測機動車出現(xiàn)欠電壓報警時，通過萬用表讀出欠電壓數(shù)據(jù)；
在進行漏電流項目測試時，開關(guān)K1-1、K1-2、K2-1、K2-2、K3-1、K3-2均置于C檔位，萬用表置于電流檔，并設(shè)定為最大保持模式，兩個探頭正探頭接至被測機動車的輸入相線，負探頭接至被測機動車的車體地，將可調(diào)電阻R5從其最大值開始向下調(diào)節(jié)，當(dāng)被測機動車出現(xiàn)漏電保護開關(guān)動作時，通過萬用表讀出漏電流數(shù)據(jù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機動車電氣安全性能檢測方法，所述方法還包括，在進行接地告警項目測試時，開關(guān)K1-1、K1-2、K2-1、K2-2、K3-1、K3-2均置于D檔位，開關(guān)K4置于B檔位，萬用表置于電阻檔，探頭接至可調(diào)電阻兩端，調(diào)節(jié)可調(diào)電阻R4，當(dāng)被測機動車出現(xiàn)接地告警時，將開關(guān)K4置于A檔位，通過萬用表讀出接地告警數(shù)據(jù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車電氣安全性能檢測電路，其特征在于：所述市電輸入的電壓為220V。